文| 杨林 邱晓芬
36氪独家获悉，继宣布要在杭州投入运营后，吉利和戴姆勒联合推出的出行品牌“耀出行”将在明年年初相继登陆北京、上海和广州。
出行业人士对36氪透露，“耀出行”总部设在杭州，CEO名叫顾涛，此前在滴滴担任副总裁，负责国际化工作。此外，“耀出行”的COO也曾在滴滴任江浙大区总经理。
目前，“耀出行”已经在为开设新城市而搭建团队，重点招聘运营管理岗位，一名熟悉该平台招聘计划的人士对36氪称，除了北上广三个城市外，“明年还有大规模扩张的计划”。
早在今年12月初，吉利控股集团与戴姆勒就曾联合宣布，“耀出行”将于12月在杭州正式启动，先期将有100辆高端专车投入服务。上述人士称，“耀出行”的服务型车包括梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车和V级MPV等车型，并配备经验丰富的“出行管家”。不过因为运力相对较少，所以平台不会在开城初期进行大规模的宣传和补贴。
对此，“耀出行”品牌公关部对36氪回应，新任CEO已经到岗，每个城市的开城节奏也准备好了，但目前还有很多手续要办，无法确定具体城市的开城时间。
2018年，吉利集团以90亿美元收购戴姆勒公司9.69%股份，成为戴姆勒最大股东。2018年10月24日，吉利控股集团旗下的吉利科技集团有限公司，与戴姆勒出行服务有限责任公司宣布，双方将在中国组建合资公司，即“耀出行”平台，提供高端专车出行服务，双方各持50%股权。
双方选择在杭州和北京等一线城市做最初布局，一方面是因为这些城市对高端网约专车接受度高，消费者有商务出行的需求，另一方面，一二线城市依旧还是高端车的主力购买人群，而“耀出行”不但是戴姆勒在中国出行版图布局的重要动作，亦是吉利朝品牌高端化转型的关键一步。
此前的2010年，吉利宣布完成对沃尔沃轿车公司的全部股权收购，去年吉利又联手戴姆勒，与沃尔沃、戴姆勒等豪华品牌的绑定，使吉利的品牌获得了有效加持。
专攻高端出行市场的玩家，之前主要是神州。不过神州专车过去几年的发展表明，单独的高端出行业务本身，并非一个太性感的生意。但对吉利和戴姆勒来说，他们的考量可能要超过这项业务本身。
对于传统主机厂而言，最近几年，汽车制造不再是暴利行业，利润率逐渐走低。据国家统计局数据，2018汽车行业利润率为7.6%，同比下降5%。与之形成对比的是，据尼尔森预测，2022年中国网约车交易规模将突破5000亿元，主机厂未尝不可从中分一杯羹。在汽车销量不断下滑的大背景下，唯有转型才是逆袭的唯一方向。
吉利早在4年前就就开始探索转型，2015年吉利旗下的网约车平台曹操专车成立，走的也是专车路线，目前已经在全国50座城市上线运营，日需求订单量为165万。而和戴姆勒联合推出的“耀出行”则会进一步在高端车领域抢占市场，此举不但可以帮吉利在网约车市场向细分专业化方向前行，避开以平价快车为主的滴滴等平台的锋芒，同时也可以和制造串联，以租促售，消化旗下车辆产能。吉利和戴姆勒曾宣布，“耀出行”未来将使用吉利控股集团旗下高端纯电动车型。今年4月11日，吉利汽车在新加坡发布旗下高端纯电动车子品牌几何汽车，其或将成为吉利高端出行业务中的重要一员。
4月12日，2024汽车科技创新与成果转化大会在常州经开区成功召开。大会由中国汽车工程学会主办，设有1场全体大会和资本助力汽车科技创新、需求驱动与产业链协同、智能底盘科技创新、汽车电子科技创新4个分会场。来自企业、投资机构、高校及行业的近500名代表齐聚常州，共同探讨在产业大变革背景下汽车科技创新与成果转化面临的机遇与挑战。会上，中国汽车工程学会与江苏常州经济开发区管委会签署战略合作协议，双方将在新能源汽车、智能网联汽车等方面开展合作，进一步打造科技创新与成果转化的交流合作平台，推进常州市汽车产业集聚和快速发展，实现资源合作、优势互补、共同发展。同时举行了江苏常州经济开发区新能源汽车科创项目落地签约仪式，力学损伤仿生测试假人、国产车载以太网芯片、自动驾驶精准在环仿真开发测试系统、车载燃料电池动力系统、超级快充三电总成、“人工智能+工业装备” 智能设计系统、最强大脑-通用型移动机器人控制器、商用车线控制动系统EMB的开发及产业化、用于汽车轻量化设计的3D打印柔性信号线束、新一代智能底盘核心技术等10个创新项目签约落地，增添常州智能新能源汽车产业发展新动能。（36氪AUTO）
月8日，吉利汽车在珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利银河E8星舰性能版。这款车型于1月5日上市，共推出5款车型，官方指导价17.58-22.88万元。性能版车型搭载了800V超高压平台，全新一代高性能SiC碳化硅电机，实现了3.49S“零百加速”和360kW同级最高充电功率，实力非凡。在外观设计上，吉利银河E8性能版集东方审美、主流纯电高级感设计于一身。新车采用了中国气韵的美学设计，全球量产最低0.199风阻系数，以及熏黑镀铬饰条、黑化字标、黑色外后视镜等运动套件，进一步提升了整车的运动感和颜值。此外，新款车型还升级了20寸星翼流光运动轮毂，运动性能十足。在性能方面，吉利银河E8性能版堪称5米级最快纯电旗舰轿车。该车采用了全栈800V超高压平台，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱，最高效率97.86%，最大电机功率475kw，最大扭矩710N·m，均为同级最优。这使得吉利银河E8性能版能够实现3.49s零百加速、210km/h极速，成为5米级性能王者。（36氪AUTO）
2024年4月3日，全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变，颠覆而来，以12.88万元的起售价，打破轻客价值天花板！本次发布会上，远程超级VAN共推出四款车型，分别从不同用户使用场景出发，满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”，售价12.88万起；满足多功能需求的“智富版”，售价15.68万起；专为商旅出行打造的“悦程版”，售价25.48万起；另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN，千变VAN化，满足用户的无限想象，售价38.88万起。智能化是定义电动大VAN的核心标准，远程超级VAN充分共享吉利在电子电气架构方面的优势积累，在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现。12.3英寸中控大屏，拥有首个实现连续对话、分区识别和“可见即可说”的商用车AI语音。30项智能安全配置，行业首搭ADDW高级分心预警功能，打造高性价比、高可靠性的自动驾驶系统。除此之外，远程超级VAN还创新性的为使用者打造了智能货舱——货物卫兵系统，它可以对货舱重量及货物状态进行监测，提升运输效率，保障货物安全。（36氪AUTO）
4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，新增了550km续航版本共推四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。按照腾势汽车的说法，全新腾势N7在三大方面有所进化，包括外观造型、舒适配置、安全性能。我们先来看这款车的造型设计，前脸的灯组设计有所调整，同时前包围两侧还有黑水晶激光雷达面板，整个前脸给人的感觉更加凶猛。车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动，但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标，是的，就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样，轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色，这种色彩比较有年轻气息，估计能吸引不少年轻消费者喜欢。全新腾势N7的智能座舱也有不少亮点。首先是车机系统方面，全新腾势N7配备DiLink系统，还有6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏等设计。同时新车的全场景智能语音系统也新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，所以用户向车辆发送命令，并执行相应的功能可以更加便捷高效。（36氪AUTO）
2024年3月30日，作为中国四大汽车集团之一的东风汽车集团，就在北京国家网球中心正式发布了集团最新的研发成果——东风马赫电混PHREV，与之同期发布的还有东风风神新能源转型战略下的全新车型——东风风神L7。马赫电混PHREV在许多技术上做了研发革新，其中最关键的有两点，其一就是用简单的结构将功率分流和串并联的优势合二为一，其二就是将专用发动机的热效率做到了45.18%。具体来看，马赫电混PHREV通过一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器实现了多挡串并联和双模功率分流，这样的结构使得这套动力系统能够同时支持驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流，共计7种能量管理模式，同时其衍生出来的工作模式则达到了26种。至于具体的能耗，则可以参考首搭东风马赫电混PHREV的车型东风风神L7，这台车能够输出265kW的最大功率以及615N·m的峰值扭矩，零百加速能够进入6秒级。（36氪AUTO）
