编者按：本文来自亿欧网，作者：方世滔，未来汽车日报经授权发布。

1886年，当世界上第一台汽车被生产出来时，它的创造者大概从没有想过如今的汽车是这个模样。

技术的变革改变着人们的生活。在“新四化”的驱动下，汽车产业已经彻底改头换面，无论是设计、动力系统，或者车内的智能网联系统，都是前人没有想象过的。除了房子，另一个生活的空间——汽车，正成为人们生活中另一个重要的伙伴。

自“互联网汽车”这一新生事物出现在人们视野中，汽车的“智能化”已经成为了必然的趋势。而能够最快让产品更智能、推出更能引领潮流的产品，则是不被时代甩下的关键。

汽车企业们对技术的布局和竞争远远早于人们的认知。

1997年，通用汽车首款安装OnStar系统的凯迪拉克车型的问世，就已经揭开了竞争的一角。近几年来，各大车企的投入则更多。比如大众汽车就投入了百亿欧元在智能化领域。不仅仅是车企，红杉、经纬这些顶级资本都在智能汽车领域布局，纷纷出手投资“新造车势力”，并对一些技术类初创企业进行支持。

资本风口之外，低调务实的自主品牌们也在加码自主研发——甚至可以说，智能化的潮流正是在中国兴起的。

2016年7月，作为互联网汽车新品类，上汽集团与阿里巴巴合作开发的首款“互联网汽车”荣威RX5自上市后便开始热销，其中在2018年2月和10月，该车型更是以超2万辆的销量挤进了SUV市场前3名。凭借着独树一帜的理念和良好的声誉，荣威RX5成为了中国智能汽车发展过程中绕不开的一款产品。随后几年，自主品牌纷纷加码，吉利推出了吉客系统，奇瑞发布了“奇瑞雄狮”。

“汽车工业这么长的发展史上，任何一个技术都是谁先创立，谁先提升品牌，谁先得到市场。”上汽首席数字官张亮对亿欧汽车阐述了他对于车企创新的看法，“接着就是其他品牌逐步跟随，优势被拉平，企业们再找新的创新点。一定是这样一个发展过程。”

但下一个潮流在哪儿？似乎已经有了答案。

“2016年，大家还不清楚互联网汽车是什么，当时能够做OTA的只有3个品牌，一个自主品牌都没有，上汽成为了第一个。随后到了2018年，OTA便被快速普及。”张亮介绍道，“现在到了2019年，上汽又第一个推出了智能座舱。”

面对未来汽车智能化与自动驾驶的技术趋势，让车内空间得到最大化的应用，让车内乘客的交流与娱乐体验更佳，已经成为车企们关注的重点——在这个阶段，产品的智能化进行了又一次升级。

开启了智能化时代的上汽集团，正试图让产品向下一个时代迈进。

从过去到现在：升级不止步

当车辆不再是简单的交通工具，上汽希望能够给消费者全新的驾驶体验。而荣威RX5MAX上搭载的智能座舱正是这一全新体验实现的载体。

“开车这件事正越来越简单。”张亮如是分析汽车这个百年产业的变化，“未来，人们需要的是让开车更有趣。”正是依靠持续解决消费者的需求，上汽正在不断打造爆款。

从2008年的首款全时数字轿车荣威550，到2010年的第一款全时在线中级轿车荣威350，再到全球首款量产互联网汽车荣威RX5，荣威正不断努力。经过多年发展，荣威品牌的互联网汽车产品已经实现了从SUV到轿车、从燃油车到新能源车的全覆盖，累计销量突破70万辆，成为全球互联网汽车车型最多、销量最大、占比最高的品牌。

即使拥有这样抢眼的成绩，上汽荣威对于智能汽车的探索却并未止步。

伴随着与强有力的伙伴阿里巴巴合作的进一步深化，RX5MAX横空出世，其搭载的首款智能座舱一经亮相便惊艳四座。智能汽车的新篇章正在开启，上汽将有希望开启一个新的潮流。

在8月28日举行的上汽荣威RX5MAX上市发布会上，上汽集团与阿里巴巴正式签署了《上汽与阿里进一步深化战略合作框架协议》，宣布将面向5G时代，发力下一代智能汽车，共同助力实现整个汽车行业的智能网联化转型。

根据协议，双方将战略重组斑马网络和YUNOS，并将合作领域扩大至汽车出行平台、自动驾驶、汽车行业云等领域。具体来说，YUNOS操作系统整体知识产权及业务将注入斑马，助其成为下一代智联网汽车的领导者，同时，上汽和阿里作为斑马最重要的基石股东，会继续加大投入，全力支持斑马的发展，并就下一代智联网汽车的核心基础技术进行合作研发，共同打造全球领先的汽车行业云和汽车数字化服务标准，并深化在出行服务平台领域的合作。

合作的深化是对已有成果的肯定，和对未来发展的积极预期。正如张亮所说：“两个基因差异比较大的夫妻结合，生出来的孩子一般都比较聪明。我觉得上汽跟阿里应该说是一个很好的范例。”

上汽作为国内老牌车企，拥有多年的整车制造经验，是阿里进军汽车产业的优质合作伙伴。同时，阿里具备雄厚的资本和丰富的研发成果，也将助力上汽在新时代实现快速转型。

实际上，RX5MAX便是两家合作方向的具象化呈现，从阿里高层亲自站台上市发布会不难看出，两家对于RX5MAX这款产品都及其重视。而这款产品中的“智能座舱”概念，也或将开启智能汽车的新一个潮流。

下一代产品：打造“智能座舱”

在RX5MAX上市发布会当晚，上汽发布了旗下全新智能座舱技术品牌AICS，RX5MAX便是首款搭载这一品牌智能座舱的车型。其名字的含义是“AI（人工智能）”+“Connect（网联）”+“Space（全维度空间）”，这三大维度便是该智能座舱开发的三大核心理念和必备要素。据悉，后续这一独立品牌将被上汽旗下多款车采用。

从互联网汽车到智能座舱的进化，要完成两大升级：一是交互手段的升级，二是“交互”到“交流”的升级。而除此之外，该智能座舱技术还包括五大特征，即聚能全舱空间、聚能全舱全员、无摩擦交互理念、联结人与万物以及dota个性升级。

AICS智能座舱搭载了SKYEYE天眼系统，用户可在手机端通过上汽荣威APP完成FaceID的注册，也可直接在车机端注册，完成注册的FaceID账号会上传至云端保存。

注册后，用户可以享受Face-Start面容启动功能，上车后无需任何操作即可“无感”登录。同时，系统会根据用户身份，结合用户行为数据，为用户提供座椅调节、导航、音乐、氛围灯等专属个性化服务。令人安心的是，SKYEYE天眼系统具备隐私保护功能，如果驾驶者身份识别未通过，SKYEYE天眼系统会让车机进入隐私保护模式，用户的个人信息将不会被泄露。

除身份识别外，SKYEYE天眼系统的摄像头还能用于语音拍照，用户只需说“你好斑马，我要自拍”，即可拍摄单张照片，说“拍照，拍照”，则可进入连拍模式，拍摄的照片会自动保存在车机相册中，如接入运动相机，还可进行多角度拍摄。

荣威RX5MAX还配备了AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，这套系统首次应用于荣威MARVELX车型，RX5MAX配备的则是升级后的2.0版本，其性能也有着进一步的提升。

AR-Driving实景驾驶辅助系统能够定位用户所在位置与具体车道，还原道路的真实场景，并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景中，提供更易于识别的真实路况场景。除此之外，RX5MAX还应用了140度超大广角前置摄像头，能够全景呈现车前画面，消除A柱盲区。当方向盘转角大于30度时，还可自动识别前方盲区内行人，突出标识并报警提示，有效为用户规避风险。

智能座舱是一个驾驶者与乘客共用的空间，RX5MAX在考虑驾驶者的同时，也兼顾了乘客的体验。荣威RX5MAX首创了BYOD多用户随心控功能，实现了整舱乘员与汽车的交互。不过，为保障驾驶安全，BYOD多用户随心控仅向乘员开放驾驶相关以外的功能。

在RX5MAX智能座舱内，任一位置的乘客均可通过手机，自主调节音乐、电台、空调、导航，以及包括天窗在内的任一车窗（除主驾位车窗）。

这种设定的一大便利就是，当行车路上需要改变导航目的地时，驾驶员不方便操作导航，乘客可以在手机端进行搜索、设置目的地和途经点，并发送给车机，驾驶员只需语音或点击确认，规划好的路线就能直接显示在大屏上，有效减少了司机驾驶过程中的分神，一定程度上提高了安全性。

开放新生态：更聪明的汽车

除智能座舱以外，为了使汽车“更聪明”，上汽还与合作伙伴阿里一起，致力于构建车与车、车与人、人与人之间全新的交互生态。

荣威RX5MAX搭载了上汽与阿里、中国移动携手打造的首个车载社交平台“车信”，支持语音、打字输入，或者拨打语音电话，用户可根据自身状况选择社交方式，收到信息时，可以进行文字、语音的双向转化。

车信车载社交平台的一大亮点便是其“一键接人”功能。用户只要说“你好斑马，去接人”，就能唤醒一键接人功能，回答系统“去接XXX”，即可将确认链接发送给被接者。被接者可直接在APP中点击链接确认，车机会自动收到被接人所在地址，并生成导航。

同样实用的还有RX5MAX开放的“闪念助手”功能，用户可以直接通过关键词唤醒助手，并语音设置提醒内容，支持时间+日程、时间+地点、地点+日程3种提醒模式，在指定时间通过铃声和大屏弹窗提醒。如提醒中涉及地点，系统还会提前规划路径，可以实现一键导航。

此外，荣威RX5MAX搭载了互联网汽车智能系统3.0-Pro，凭借这套系统，上汽希望能够实现交互到交流的升级，让用户“上车就忘记手机”。该系统全面接入了阿里生态，基于智慧支付、服务生态和AI算法，实现了与饿了么、淘票票、飞猪、支付宝账户互通。这是上汽与阿里合作的成果，也是用户体验的又一次升级。随着上汽与阿里合作的继续深入，未来，还会有更多人性化的功能陆续推出。

不仅是在智能化方面引领了新的潮流，作为一款车来说，荣威RX5MAX的设计也处处体现出上汽这家老牌车企的造车底蕴。

荣威RX5MAX的外观延续经典家族律动设计语言，并实现了从‘优雅’到‘强健’的转变。动力方面则采用上汽蓝芯2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配TST6速湿式双离合变速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm。

新车内饰设计的理念是“赋空间以情感，赋智能以情商。”整体设计语言体现出了集成思想，这与荣威先前发布的MARVELX风格相仿，但选材更加的考究。14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、256色随心溢彩交互式氛围灯以及BOSE沉浸式立体声音响系统，无不体现其超高品质。

高品质不一定要高价格，上汽用行动证明了这一点。荣威RX5MAX的预售价为14.98-17.98万元，相对其优异的品质，这是一个“没得挑理”的价格区间。而其上市的实际指导价则给了我们惊喜，售价区间进一步降至10.68-17.78万元。凭借着高性价比，RX5MAX进一步拉开了与竞争对手的差距。

基于已有的优质产品，作为一家主机厂而言，上汽还需要构建怎样的能力？按照张亮的说法，“那便是‘生态’。”他说，“顶层设计后，我们还需要拉动大家共同的理解，形成闭环，将业务框架、技术框架完善的更好。”上汽的眼中，看到的依旧是未来。

可以预见，RX5MAX将成为上汽攻占A级SUV这个细分市场的一大“利器”，也是车市下行的大环境下，上汽平稳“过冬”的重要保障。对于整个国内汽车产业而言，上汽这款跨时代的产品，势必会激起一片浪花，“智能座舱”的理念，也将成为下一个潮流。