整理：潘磊
头条
标致雪铁龙回应“终止与长安汽车合资企业”：DS不会退出中国
标致雪铁龙集团发言人11月4日表示，集团和长安汽车将终止双方在中国的合资企业“长安标致雪铁龙汽车有限公司”，其合资企业主要生产和销售标致雪铁龙旗下高档DS品牌车型。不过，PSA表示，仍将继续在中国生产和销售DS品牌。该发言人声明中表示：“我们要感谢长安汽车在过去8年中的支持，另外，我们可以确定的是DS品牌将继续在中国存在和发展。”（澎湃)
精选
特斯拉董事长Denholm：上海工厂竣工，已开始生产汽车
特斯拉董事长Denholm表示，上海工厂竣工，已经开始生产汽车。（彭博）
爱驰新能源获苏州正力新能源科技有限公司投资
天眼查数据显示，11月1日，爱驰新能源的运营主体江苏爱骋新能源科技有限公司投资人发生变更，新增苏州正力新能源科技有限公司。据苏州正力新能源科技有限公司官网介绍，公司由常熟正力投资有限公司投资控股、蔚来汽车投资，于2016年12月设立。(36氪)
比亚迪转型引发日媒关注
日媒称，在汽车市场表现低迷的背景下，比亚迪正在加快转变业务模式。该公司的纯电动汽车业务曾快速增长，但如今比亚迪正打算卸下纯电动汽车企业的招牌，以重起炉灶的决心掀起攻势，目的是摆脱以单纯销售“电动汽车”或其他某一种产品的企业模式，转变为以擅长的电池技术为核心的综合能源整合公司。（参考消息）
Honda中国发布2019年10月终端汽车销量
11月5日，本田汽车公布10月在中国终端销量14.77万辆，同比增长6.5%。广汽本田10月终端销量为67992辆，同比增长1.1%；东风本田汽10月终端销量为79724辆，同比增长11.6%。（未来汽车日报）
经销商库存预警指数超警戒线
迈过“金九银十”，国内车市仍未迎来真正回暖。中国汽车流通协会统计数据显示，10月汽车经销商库存预警指数为62.4%，环比上升3.8%，处于警戒线之上。业内人士表示，无论最后两个月终端销量能否回暖，经销商都将面对严峻盈利压力。（北京商报）
FCA集团因利润太低将放弃微型车市场，未公布具体时间
菲亚特克莱斯勒集团（FCA）正计划退出在欧洲占据主导地位的A00级车（微型车）市场。在FCA集团公布第三季度财报后的电话会议中，FCA集团首席执行官麦明凯对外透露了这一消息，理由是研发成本的增加以及更严格的排放限制。麦明凯表示，A00级车的利润率非常低，放弃A00级车意味着将这部分市场向A0级车转移，但他并没有公布具体的时间安排。（观察者网）
22家整车企业三季度成绩单出炉：上汽、广汽占总盈利98%
截至11月1日，22家整车企业均已披露2019年度三季报，其中9家车企归母净利润同比增长，13家车企归母净利润同比下滑，8家车企归母净利润为负值，占比36.36%。22家整车企业归母净利润合计为276.73亿元，其中上汽集团以207.93亿元排行榜首，广汽集团63.35亿元次之，两者之和为271.28亿元，占22家车企归母净利润之和的98.03%。（中国经营报）
整车厂压力大，零部件企业各寻出路
车市寒冬仍在持续，整车企业所承受的压力，部分转嫁给产业链上的零部件企业。未来随着汽车行业自身的变革速度加快，拼量时代向拼质时代的转移，势必将导致部分中低端零部件企业的淘汰。盖世汽车研究所数据显示，目前中国共有10万家左右的汽车零部件及相关产业链企业，其中销售收入在2000万元以上的企业仅1.3万家，小、零、散的“游击队”式企业仍在零部件行业占据大半江山。（第一财经）
8家日系车企8年来首次产量下滑
据海外媒体报道，8家日系乘用车企2019财年上半年（4-9月份）的总产量受海外产量下滑影响，较上一年同期减少了2.3%，约为1381万辆。这是自2011年日本东北大地震发生8年来总产量首次低于上一年同期。（凤凰网汽车）
二手车出口流程再简化，三五年内或迎来“小爆发”
国内二手车出口业务再次迎来利好。近日，商务部、公安部和海关总署办公厅签署了《加快推进二手车出口工作有关事项的通知》，文件进一步简化了工作流程，提升了二手车出口的便利性。具体而言，文件简化了出口二手车转移登记手续，二手车出口许可证由“一车一证”改为“一批一证”，此外文件还明确，二手车出口适用全国通关一体化模式，企业可自主选择出口报关地和出境口岸。（21世纪经济报道）
新产品
领克01油电混动版将于今年广州车展首发
领克01系列的第三款车型——领克01 油电混合动力版（HEV）将于11月22日广州车展首发。新车搭载1.5T混合动力系统，每百公里综合油耗为4.8L。（网上车市）
广汽丰田年底引进氢燃料电池车
近日，广汽集团董事长曾庆洪在广汽丰田扩能项目调研现场表示：“广汽丰田将在今年年底引入丰田最先进的氢能源汽车示范运行，南沙将建成中国首个70兆帕的加氢站，广汽集团也将与丰田在氢能源方面展开全面合作。”这意味着，丰田Mirai有望在今年年底由广汽丰田引进中国市场。（电车汇）
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
