整理:潘磊
贾跃亭正式申请个人破产重组,方案落地后将不再持有FF股权
10月14日,贾跃亭确认申请个人破产重组及成立债权人信托。官方表示,作为个人破产重组方案的一部分,由债权人组成的委员会及信托受托人控制和管理的债权人信托也将同时设立,美国法院认定的贾跃亭全部资产和相关收益也将会通过这种方式转让给债权人。该方案完成后,贾跃亭将不再持有任何法拉第未来(FF)的股权。 此外,官方强调,此前已经陆续偿还了超过30亿美元。(未来汽车日报)
中汽协:9月汽车销量227.1万辆,环比增长16%
10月14日,中汽协发布最新汽车工业产销情况,9月汽车销量同比降幅收窄。数据显示,9月汽车产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆,环比分别增长11%和16%,同比分别下降6.2%和5.2%。其中,9月产量降幅环比扩大5.7个百分点,销量降幅环比缩小1.7个百分点。1-9月,汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆,产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%。(未来汽车日报)
特斯拉上海工厂最快下周投产
目前特斯拉上海超级工厂已获得政府的关键批准,但正式投产时间尚未公布,市场普遍预计下周就将全面投产。不过受订单、劳动力和供应商等不确定因素的影响,特斯拉年内是否能够达到量产目标还是个未知数。(第一财经)
小鹏汽车全资子公司注册资本由6.5亿增至60亿,增幅达823.08%
天眼查数据显示,10月11日,由小鹏汽车的运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司全资控股的子公司广州小鹏汽车科技有限公司发生注册资本变更,由原来的6.5亿元增至60亿元,增幅达823.08%。(未来汽车日报)
大众CEO:电动化不会影响利润率,绝不收缩中国业务
大众汽车CEO赫伯特·迪斯10月14日接受媒体采访时称,该公司不认为电动化战略会损害其利润率。为避免数十亿欧元的欧洲污染罚款,该公司正转向生产电动汽车。迪斯表示:“我们不预计利润率会恶化。我们的优势在于,我们的所有品牌都拥有相同的电气产品平台,以及我们在中国采购的相同的电池。”迪斯还表示,大众在任何情况下都不打算削减在中国市场的敞口。(新浪财经)
长安汽车前三季预计亏损24亿至28亿,上年同期盈利11.63亿
长安汽车发布业绩预告称,预计前三季度净亏损24亿元至28亿元,上年同期盈利11.63亿元。(未来汽车日报)
宁德时代与大众(拉美)卡客车公司签订长期战略合作协议
近日,宁德时代新能源科技股份有限公司与大众(拉美)卡客车公司(简称VWCO)签订长期战略合作协议。宁德时代将为VWCO提供包括电池开发、制造、回收与梯次利用在内的全生命周期电池解决方案。根据协议,双方将针对VWCO全新电动货车系列e-Delivery展开合作,搭载宁德时代全新磷酸铁锂商用车标准电池包的e-Delivery卡车车型将于2020年向全球市场推出。(36氪)
比克电池回应起诉众泰一事:消息属实
据界面新闻此前报道,知情人士爆料称众泰汽车股份有限公司因拖欠锂电池供应商深圳市比克动力电池有限公司货款数亿元,被比克电池起诉,要求冻结其约4000万元的资产。针对上述消息,未来汽车日报向比克电池及众泰汽车方面求证。比克电池回应称消息属实,相关事件目前已进入法律程序。众泰汽车方面表示,对该消息并不知情。(未来汽车日报)
北汽集团将发布BEIJING品牌
北汽集团将于10月15日在中华世纪坛正式发布BEIJING品牌。发布会内容将包括发布全新LOGO、BEIJING EU7正式上市和illuminate概念车首发。(未来汽车日报)
ofo回应“已还清蚂蚁金服欠款”:包含大量不实消息
有消息称ofo已还清蚂蚁金服欠款,对此,ofo发表声明回应称,前述消息包含大量不实消息。ofo称:“目前我们所做的各种尝试,都是为了努力解决押金等历史问题,也尽可能继续满足用户的骑行需求。”(36氪)
五大车企携手研发汽车自动支付
本田、宝马、通用、福特、雷诺等全球5家汽车厂商将着手建立汽车自动支付服务的基础。上述五大车企将利用区块链(分布式账本)技术,自动记录每辆汽车的停车费和高速费等支付信息并完成自动支付,不必每次使用现金或电子结算,从而使汽车顺畅移动。(日经中文网)
腾势X将于广州车展亮相
腾势全新车型——腾势X定位中型SUV,提供5座和7座版车型。新车将于2019广州车展正式亮相,将同时提供纯电版本和插电式混合动力版本。其中,纯电动版本的NEDC综合续航里程或将达到500公里以上。(新浪汽车)
马斯克:特斯拉电动皮卡像“来自未来的装甲运兵车”
据外媒报道,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)对特斯拉电动皮卡的设计给出了另一种暗示。他现在称特斯拉电动皮卡为“网络卡车”,并表示它看起来像是“来自未来的装甲运兵车”。马斯克在推特上重申,“计划不变”,特斯拉仍计划在下个月推出电动皮卡。(腾讯科技)
吉利全新量产SUV车型“icon”官图曝光
近日,吉利官方曝出一组全新SUV车型“icon”的高清内饰官图。作为吉利首款高度还原概念车“CONCEPT ICON”的概念量产SUV,“icon”的内饰设计元素同此前曝光的外观相呼应。据悉,icon将搭载吉利最新一代GKUI 19智能车机系统,支持智能多媒体、车控家、智能语音助理、智慧导航等众多服务。(未来汽车日报)
8月13日,2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007,搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池,最大充电倍率高达5.5C,从10%充至80%仅需10分半钟,超越了传统三元锂电池。同时,极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级,正式更名为极氪AI OS,Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域,极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代,启动了端到端大模型的应用,优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外,极氪还率先推出了城市NZP通勤模式,未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+,最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面,2025款极氪001同样带来了升级,首发搭载的浩瀚智驾2.0系统,基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案,实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力,浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒,且泊车手法更加类人化。同时,该系统还带来了记忆泊车功能,用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日,昊铂SSR海外版正式下线,标志着中国超跑可以实现批量出海,树立全球造车科技新高度。超跑,被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”,昊铂SSR的量产,不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断,同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海,实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来,以超跑为载体,从研发、设计、试制试验、智造、产业链等,全方位提升中国汽车工业能力,也为中国汽车运动文化注入新力量,促进中国体育文化发展,也推动汽车文化的普及,助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风,征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus,因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今,这位设计巨匠选择与昊铂携手,亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略,凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR,来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀,在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展,昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。(未来汽车日报)
7月29日,吉利对一块历经921次充放电(约40万公里行驶里程)的神盾短刀电池包进行了容量检测,结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包,在完成500次充放电之后,健康度就衰减到了80%,寿命远低于神盾短刀电池包。 同时,吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日,搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市,并实现上市即交付。(未来汽车日报)
7月25日,比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市,新车基于新技术、新平台、新标准打造,百公里亏电油耗低至3.9L,满油满电综合续航超1500km,以“大宋”之名开创SUV油耗3时代,颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本,共5款车型,售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航,宋L DM-i满油满电综合续航达1500km,宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造,引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为:4780*1898*1670毫米,轴距达2782毫米,比途观L Pro(4735*1842*1682毫米)更长更宽,带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间,让后排中座成为“C位”,加上宽舒云感座椅,带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李,更可纯平放倒变身双人床,不管全家购物还是惬意露营,都能轻松满足。(未来汽车日报)
7月26日消息,7月25日,深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市,共推出增程加纯电10款配置车型,售价区间14.99万元-21.29万元,同时全系车型限时优惠1万元,其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程,右手华为乾崑智能,在20万级中型SUV市场,携20大同级首发、50大同级领先的科技配置,打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市,意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段,不仅满足了用户的智驾需求,也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案,与特斯拉纯视觉逻辑相同,在决策和规划时更加类人化,行驶轨迹更接近人类驾驶,拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后,有华为大数据模型为支撑,这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同,实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时,大数据模型还具备强大的学习和迭代能力,能够不断优化算法模型,提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上,往往难以与华为乾崑智驾相媲美,这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。(未来汽车日报)