编者按：本文来自本文来自库鲁马工厂，未来汽车日报经授权转载。

自从3个月前苹果在WWDC上公布了iOS13下的新版Carplay，笔者就始终翘首期盼。根据当时公开的信息，笔者也对新版Carplay的方向进行过分析，大体上就是三个关键词——安全、便捷和场景。

如今，随着iOS13的陆续实装，新版Carplay也终于得以揭开神秘的面纱。从新版Carplay的体验中，苹果对于车载服务的思考也变得更加清晰。

全新的分屏主界面

相比上一代，新版Carplay最大的变化是两个。

其一是分屏显示。在新版Carplay的分屏模式下，导航和音乐可以同时显示在中控屏幕上，方便操作，而无需像旧版那样通过左侧边栏在全屏应用之间进行切换。从下图可以看到，占据中间最大显示面积的是地图导航，右侧则被分为上下两个区域。其中，右上区域为导航的辅助信息，右下区域则为当前播放的音频信息。

这样的设计比较容易理解，毕竟相比全屏导航，分屏的导航显示区域只剩下一半面积，关键信息需要额外透出。在巡航状态下，右上区域显示的是附近POI的快捷搜索按钮，比如加油站、停车场；而在导航状态下，这块区域则显示了关键驾驶动作信息，比如600米后右转、走最右侧两车道等等。

实际体验下来，笔者对分屏模式的表现非常满意。分屏下的导航信息透出逻辑非常清晰，主图显示方向、路线及预计到达时间，关键驾驶动作通过右上区域重点提示，层次分明，实用性很强。在关键信息区域，苹果通过字体以及图形符号的不同变化，在这一小块区域中营造出更多层次，让驾驶员能够第一时间了解最核心信息。

垄断C位的第一方导航

必须指出的是，只有苹果第一方的导航应用，能够在分屏模式下使用。而诸如高德地图、百度地图等第三方导航应用，则仍然只能像过去一样在全屏状态下开启。比如下图，打开高德地图后只能和过去一样全屏显示。

当然，第一方导航霸占C位，不意味着分屏模式变成了鸡肋。事实上，苹果强推第一方导航的背后，是体验上的大幅进化。更和谐的配色、路口缩略图、包括上文提到的层次分明的信息显示逻辑等，足以也让苹果的第一方导航从“能用”进入到“好用”的范畴，有些时候你甚至会不太分得清哪个是高德、哪个是苹果第一方导航。

而且，别忘了，苹果第一方导航的地图和路况信息数据仍然来自高德，所以目前来看，除了一些锦上添花的细节功能外，第一方导航最大的劣势也许就是没有志玲姐姐了。

这里多说一句，的确，大幅进化的苹果地图，让外界看到苹果对于车载场景用户导航需求的深入思考，但笔者并不认为苹果的目的是为了强制用户改变习惯，回归苹果地图。坐拥Appstore这个庞大生态的苹果，显然明白一个开放的生态意味着什么。

所以，笔者认为，苹果更多是在通过第一方导航进行示范和探索，第三方导航的C位通道应该已经在路上了。

手机、车屏终于“各自为战”

新版Carplay的另一个突出变化，是手机与车载屏幕之间交互逻辑的重新定义。在过去的Carplay中，如果把手机切回桌面，车载屏幕也会退回Carplay主界面。而如今，在连接Carplay的情况下，用户可以在手机和车载屏幕上分别进行独立操作。

比如，连接Carplay的情况下，让副驾驶帮忙回复个微信消息，车载屏幕上的导航并不会因此切换。

再比如，笔者在文章里拍的全部照片，都是在连接Carplay的情况下完成的，这在之前显然是不可能的任务。

安全 便捷 场景化

正如笔者在之前的文章所提到的，新版Carplay充分体现了安全、便捷、场景这三个关键词。

分屏显示的设计，减少了屏幕切换需要的操作步骤与操作时间，让驾驶员能够更快完成操作，将注意力更多集中在驾驶上。

大幅进化的第一方导航，针对驾车场景进行了充分优化，关键信息的分层次透出，体现了苹果对于导航这一驾车第一刚需应用上的心思。在安全性和便捷性上都实现了明显提升。

手机与车屏交互逻辑的变化，对于便利性的提升是毫无疑问的。更重要的是，对于驾驶而言，保持车载屏幕显示的连贯与完整，对于安全的提升也无疑更加明显的。

此外，用户可以在设置中开启“驾驶勿扰”模式，并选择过滤掉部分电话和信息（比如只允许个人收藏中的联系人来电时响铃、或是在同一人连续两次来电时响铃）。

在新版Carplay上，苹果继续了一直以来的“克制”，这和某些把王者荣耀直接搬进车机并作为卖点宣传的车企形成了鲜明反差。

车载屏幕的“自主意识”觉醒

在笔者看来，无论是分屏模式，还是手机与车屏的独立显示，都体现了苹果在车载服务上的变化趋势，那就是赋予车屏更多的“自我意识”。

之前的Carplay，车屏显示什么主要看手机上打开了什么；而如今，车屏显示什么，则更多取决于驾车场景下用户需要什么。

下图是旧版Carplay主界面。在新版中，左侧边栏上的原型HOME键被取消，取而代之的是在分屏模式和应用列表之间的切换按钮。

前面提到的“驾驶勿扰”功能，绝对算是车载屏幕“自主意识”的最突出代表。要知道，在手机上，电话可是绝对的第一优先级。

如今，车屏也可以根据环境明暗的不同切换日夜模式了。

在全新加入Carplay的日历应用里，和位置相关的事项能够直接跳转到导航。而同样全新加入的设置功能，更是提供了与手机截然不同的功能开关选项。

结语

场景化的服务能力，始终是决定车联网服务水平的关键。受限于映射方案的局限，更多依赖手机自身能力的Carplay在这方面确实是有先天不足的。但从新版Carplay的实际体验和变化来看，手机映射方案被遗忘的一天，或许并不会很快到来。

首先，从Carplay的变化中，可以看到苹果对于驾车场景下用户需求的深入理解，这种理解，在某种程度上甚至超出相当多的汽车厂商。

其次，苹果目前仍然拥有着最好的第三方互联网服务生态。通过映射方式，用户的使用记录和使用习惯可能直接进入车内，而无需进行重新登录、账号联动等复杂操作。基于上述两点，相当多的用户，一定会根据实际的体验，以及使用惯性，用脚投票。

最后，Carplay逐渐展示出更多定制化的可能性。从某种意义上说，这是苹果向车企抛出的橄榄枝。对于车企而言，开放更多车辆数据给苹果，获得更好的定制化功能，这是性价比很高的解决方案。

通过Carplay，苹果再一次让外界看到自身对于车载服务生态的理解与优势所在。对于车企而言，即使不可能把车机屏幕拱手相让，也会给Carplay保留一个位置。