编者按：本文来自投中网零度工作室，作者：林桔。未来汽车日报经授权转载。

8月底正式将新能源汽车品牌命名为“恒驰”后，过去的半个月里，恒大造车的动态更加密集。

9月2日，恒大先后在深圳与德国两家汽车零部件公司合作，获得新能源汽车底盘架构知识产权；9月9日，恒大通过微信朋友圈投放广告，向全球开放招聘8000名汽车制职位；9月10日，恒大董事会主席许家印不远万里参加德国车展，同时宴请60多位德国汽车工程技术和汽车零配件供应商；9月12日，财新网报道称恒大或在青岛下辖的平度市和莱西市分别建设整车厂和电池厂。

目前，恒大和青岛的造车项目仍在洽谈中。如果合作顺利，青岛将成为恒大又一个新能源汽车生产基地。而此前，恒大在今年入股的瑞典NEVS公司曾于2013年宣布在青岛建厂，但最终合作终止。NEVS公司旗下“国能新能源”生产的“国能93”，是目前恒大汽车版块里唯一的车型。

对于在汽车板块 “跑马圈地”的恒大，财新网指出，其大手笔布局或与实际造车情况并不匹配。投中网也发现上述国能车型，交付日期多次推迟，且财新网称截至七月底其销量仅为8辆，今年销售目标仅为1000辆。

而去年宣布造车以来，恒大以新能源汽车生产基地为项目，先后在广州、沈阳、郑州、安徽六安、江苏南通等城市拿了数块地，其中一半以上为住宅和商业用地。《中国企业家》报道称，通过造车项目拿到工业用地以外的商住用地，或是恒大的一种“商业模式”。

投中网不完全统计，2019年恒大在造车上的动态

拿地大手笔，造车小进度

9月12日，财新网报道称，恒大有意在青岛下辖的平度市和莱西市分别建设整车厂和电池厂。这两个县级市将为恒大分别提供2500亩土地和1200亩土地，其中后者前期将投入100亿元，建立的电池厂年产能达10GWh。

目前，该项目仍在接触中。如果进展顺利，NEVS公司或将通过恒大与青岛方面再次“合作”。

NEVS公司旗下子公司“国能新能源”是恒大造车目前的重要一环。因国能新能源具备生产整车能力，且在中国持有生产和销售纯新能源电动车资质，被认为是恒大进入新能源造车行业的正式准入门票。今天6月29日，恒大宣布其首款新能源车“国能93”量产下线，指的即是国能新能源2014年就宣称要生产的电动汽车。这也是截至目前恒大新能源汽车唯一车型，而其下一款车型——与超级跑车品牌柯尼塞格的合作款需要明年3月才能亮相。

NEVS公司与青岛的“首次合作”要追溯到2013年。据《汽车商报》以及其他公开报道，2013年1月，青岛市政府旗下的城发投资集团成立“青博投资有限公司”，该公司宣布将出资9800万美元（约6.1亿元人民币）以及承诺提供8.4亿元人民币股东贷款，收购NEVS公司22%的股权。NEVS公司成立于2012年6月，是瑞典籍华裔商人蒋大龙为收购老牌燃油汽车萨博的“萨博9-3车型”和“凤凰平台”的知识产权成立的公司。

彼时《青岛日报》报道称，NEVS公司计划投资100亿元在青岛设立整车厂，生产萨博品牌的传统燃油车及新能源汽车。但后来由于青岛市政府没有按期注入资金，双方合作也在2013年戛然终止。《经济观察报》报道合作终止原因为：“（青岛）新的领导班子重新评估和NEVS合作的前景和风险后，看淡了这一合作，所以想要退出。”

失意青岛后，NEVS公司再战天津。2015年6月，通过天津滨海新区等合作伙伴，NEVS公司成功在天津成立了其中国重要子公司“国能新能源”，并在当地建设整车厂，计划生产“NEVS93”，也即是后来的恒大“国能93”。2019年1月获得恒大的资金入股后，国能新能源推进了其量产速度。

不过截至目前，恒大方面尚未透露“国能93”的量产规模。但7月时，一名接近国能新能源的知情人士告诉投中网，去年11月在京东上线预订的国能新能源车，原定2019年4月交付，但国能方面称因恒大投资入股而推迟至8月，近期不知因何缘故继续推迟至9月。

财新网则报道，截至7月底，93车型销量仅为8辆，今年的销售目标为1000辆。目前公开资料显示，国能新能源汽车仅有一家合作的线上汽车销售渠道。当时上述知情人士还表告诉投中网，国能新能源尚未建线下网点或体验店，如果要看车要到天津工厂。

投中网近日发现，“国能93”的销售有了新动态。其京东上预订页面多了“预约试车”功能，目前分别于北京、上海和天津有5家可选择试车的线下门店。其中北京3家分别位于合生汇（建设中）、清河和顺义；而天津和上海各有一家。

投中网分别致电上述门店，但位于北京清河和天津空港的门店均称，他们是华胜汽车维修连锁店，不卖车，也没有相关车可以体验。其中，天津空港的店称该店于7月与国能新能源合作，只提供售后维修。另外两家北京顺义区和上海松江区均未在网上显示有相关联系方式，不过，与国能线下店同一地址的北京顺义优山美地商务酒店称，附近并没有车行或体验店。

也即是，截至目前，“国能93”仍没有一家线下门店可以试乘或体验。

建厂造车，拿地先行

青岛项目若顺利推进，它将成为恒大又一个整车厂。此前恒大已宣布在广州、沈阳建造汽车生产基地。而恒大还声称，NEVS公司此前已在天津和瑞典特罗尔海坦设有研发制造基地，并计划在上海筹建基地，但其尚未宣布有获得相关土地。

除了青岛，贵阳或许也将为恒大造车项目提供一块地。《贵州日报》报道称，4月贵阳市人民政府与恒大集团签署合作协议，当时NEVS公司创始人蒋大龙也参与其中。6月，贵阳市城市发展投资公司官网信息显示，已经完成了恒大新能源汽车贵阳基地土地一级开发土地场平设计方案比选评审工作。

通过新能源汽车项目拿地或成为恒大一种模式。

自媒体《电动汽车观察家》今年8月报道称，自宣布造车以来，恒大通过汽车板块分别于广州、沈阳、郑州、安徽六安、江苏南通等城市拿了736万平方米土地，其中有约338万平方米，属于住宅或商业用地。

根据《财新》此前报道，在2019年的半年报分析师沟通会上，恒大集团的总裁夏海钧表示，恒大在与地方政府谈判时会建立一个模型，其中包括当地投资建厂的预计亏损、汽车产业带来的就业机会和税收增长，凭此模型要求地方政府配套住宅和生活用地。在该会议上，夏海钧还提出了，恒大大未来将推出“买楼送车”。

而通过产业项目拿到更多的地，也是万达当下正在操作的模式——通过文旅项目。投中网此前查询获得，截至7月，万达去年“重启”的8个文旅新项目中，延安和兰州已经拍下相关地块，这两个项目居住用地或/商业和居住混合用地占据了过半的比例。

由于地产行业的周期性，以及销售逐步进入慢通道。近十年来，房地产企业都在寻找可持续增长的多元化业务。恒大自2010年开始探索多元化业务，分别进入文化、文旅、快消、金融、光伏、大健康领域和新能源造车。

8月28日在亚冠联赛1/4决赛上，恒大淘宝队红色队服胸前，显赫印上了“恒驰”二字，高调宣告恒大汽车品牌的诞生，微信朋友圈也相应地出现了“恒驰”的广告。

同样的情形，曾发生在恒大冰泉上的宣传上。2013年11月，亚冠决赛的现场，恒大足球队穿上了印有“恒大冰泉“字样的新球服。第二天，恒大在广州总部举行恒大冰泉上市发布会，正式对外宣布进军高端矿泉水市场。

但现在，包括冰泉业务在内的快消、文化、和光伏已经鲜少被恒大提起。其中快消业务，2016年9月，恒大公告称，从公司发展战略考虑，出售集团在粮油、乳制品及矿泉水业务中的全部权益，总代价约为27亿元，而随后公司将更加专注于房地产及其他相关业务。出售前，恒大快消业务表现则差强人意。该业务2013年、2014年和2015年1～5月，净利润分别为-5.52亿元、-28.39亿元和-5.55亿元。

造车，这一恒大新的多元化业务，未来将走向何方？