编者按：本文来自蓝鲸汽车，作者：靳朗，未来汽车日报经授权转载。
一家是成立于2004年的老牌国企，在市场竞争中逐渐走向边缘，经营亏损，品牌渐弱，一家是风头正劲的新造车企业，跃跃欲试即将登场，但是缺少资质，量产无望，在市场和政策的双重驱动之下，两家企业走到一起。这是江铃控股有限公司（以下简称“江铃控股”）和爱驰汽车有限公司（以下简称“爱驰汽车”）的故事背景。
2019年1月，经过多轮前期谈判，爱驰汽车与江铃控股及其母公司（即长安集团与江铃集团）签署了合资合作协议，爱驰汽车入股江铃控股组成新的合资企业，形成爱驰汽车、江铃集团、长安集团间50:25:25股比。
一纸生产资质价值几何？
爱驰汽车的参与到江铃控股混改中的初心，是为其即将量产的首款汽车拿到生产资质。
爱驰汽车成立于2017年，首款量产车U5已经完成设计研发，并且进入到验证测试阶段，但造车资质一直没有落地，随着第一款车SOP的日益临近，其资质问题也越发紧迫。
已经或即将实现量产的新造车企业中，大多靠传统车企代工，或者收购企业的闲置资源获得资质，前者如蔚来汽车和小鹏汽车，后者如威马汽车、理想汽车等。
爱驰汽车则采用了完全不同的方式，选择参与到国企的混改中。江铃控股是一家央企（长安汽车）与地方国企（江铃汽车）各持50%股份的合资企业，爱驰作为民营企业，以战略投资者的身份对江铃控股进行增资实现重组。
据上市公司公告显示，爱驰汽车对江铃控股增资17.47亿元，其中10亿元计入注册资本，7.47亿元计入资本公积，增资完成后，爱驰汽车将持有江铃控股50%的股份，长安汽车和江铃汽车股份则各占25%。
此前，理想汽车的母公司车和家以6.5亿元收购力帆汽车获得生产资质，拜腾汽车以1元的价格收购一汽华利获得资质，同时背负8亿元债务及5000万员工薪酬。爱驰汽车为生产资质斥资17.47亿元值不值？
对此，爱驰汽车董事长付强做出的解答是：爱驰自己的产品定位是在合资主流和自主高端，但这个定位意味着会失去中国广大的四五线市场，而这是目前中国市场上增量最显著的部分。通过混改江铃控股，爱驰除了获得生产资质外，还拥有了陆风汽车这个汽车品牌。“我们看准了陆风品牌本身还是具有非常大的潜力和市场价值。”付强表示。
混改完成后，原本的江铃控股成为拥有爱驰和陆风两个品牌的新江铃控股，两个品牌目前实行的是品牌、研发、制造各自独立。其中，爱驰品牌定位中高端用户人群，研发机构在上海，专注新能源车型的研发，生产基地在上饶；陆风品牌定位中低端用户人群，研发机构在南昌总部，产品覆盖传统车和新能源车型，生产基地在南昌。
亏损+烧钱何日摆脱？
爱驰汽车在获得生产资质和一个新品牌的同时，必然也要承担企业自身的重担。
据财报显示，江铃控股2018年陆风品牌车型全年销量仅为1.88万辆，与2017年同比下降55%；营收11.94亿，同比下降67%；全年亏损高达8.54亿。
而且陆风汽车的品牌知名度和美誉度都在下降，今年年初，北京市朝阳区法院裁定，江铃汽车公司生产的陆风X7直接抄袭了路虎揽胜极光的5项车型设计，法院裁定江铃汽车必须停止陆风X7的所有销售、制造和营销，同时对捷豹路虎支付一定金额的赔偿金。
江铃控股认为，靠自身的发展，很难跟上汽车行业电动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”大潮，新股东爱驰汽车可以为江铃汽车注入新能源、智能化以及网联化的技术。
而迎来了爱驰汽车这个新的战略投资者，江铃控股将有续写故事的可能。同时，新江铃控股将会因为生产新能源汽车而产生积分，江铃集团和长安集团将有权优先购买新合资公司销售新能源车产生的油耗积分和新能源车积分。
但是爱驰汽车自身作为新造车企业，还处在烧钱时期。付强坦言，“我们一直是走在融资的路上，在实现自我造血能力之前，这个过程到我们上市为止都不会结束。”
资金、技术的注入，资质的获得，品牌的布局……这些都是新江铃控股故事的开端，后续发展如何还有待市场检验。
4月22日，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版重磅上市，“六边形冠军”汉唐实现全矩阵荣耀版焕新，吹响彻底颠覆合资燃油号角。其中，唐EV荣耀版共3款车型，售价21.98万-26.98万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价22.98万-24.98万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元。同时，比亚迪为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇。唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版最核心价值进阶，源于云辇-C智能阻尼车身控制系统全系标配，实现搭载即豪华，越级新体验，为家庭用户带来更高端出行品质。云辇-C通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。相比于传统的被动悬架，云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面实现提升，并同时兼顾车辆的操控性。（36氪AUTO）
“人工智能+”时代来临，AIGC营销率先发力。4月18日，福石控股（300071）旗下核心子公司迪思传媒在北京举行“AIGC 领航未来”——全链智能营销生态发布会，迪思传媒创始人兼董事长黄小川在会上宣布联手百度智能云、科大讯飞等企业率先发布基于AI的全链路智能营销平台“FlinkAI”，辅助高效创作优质内容，降低传播营销成本，提升销售转化率，全面助力品牌快速迈向智能化营销阶段，打造用AIGC赋能新质生产力在营销行业落地的范本。迪思全链路智能营销平台FlinkAI依托AIGC技术、结合真实内容为企业打造一站式智能营销解决方案，面向终端用户市场开放，覆盖多模态内容创作、智能编辑、媒介管理、内容分发、聚合展示及数据分析反馈等多个环节，通过高效整合资源与真实内容，赋能中小企业、初创企业、核心意见领袖（KOL）、网红经纪运作（MCN）机构等降低营销及获客成本，打通智能营销全链路，提高品牌传播效率，降低营销与获客成本，以数字技术赋能营销产业升级，推动新质生产力“落地生根”。黄小川表示，AIGC正在重塑内容创作、分发的方式，为营销领域带来革命性的变化，正在成为必不可少的营销工具。（36氪auto）
埃安全新第二代车型的造型“点映图”正式发布。官方称其造型设计灵感源自经典的生命力量图腾——霸王龙。新车还搭载了激光雷达，预示着这将是一辆拥有城市NDA的车型。广汽埃安致力于L3智驾突破，并通过业界合作率先实现L4智驾商业应用。本月中，广汽集团ADiGO SENSE AI大模型正式发布，AI上车也将是埃安全新第二代车型的一大科技亮点。埃安拥有全球最快的百万产销基础，庞大用户人群为AI模型的训练提供了高起点和快速的自进化能力。 面对白热化的市场竞争，埃安全新第二代车型还将带来续航、补能、安全等全面进化的惊喜，新车将于4月25日开幕的北京车展全球首发。（36氪AUTO）
当简约、科技、温馨感的座舱风格受到家庭用户的追捧，新一代哈弗H6大量应用了“属于”新能源车的座舱设计，简约更显纯粹，更易上手操作，更符合大众的实际需求。新一代哈弗H6采用了同级领先的软包材料比例，以及波浪条纹皮革装饰、熏香头枕等，为乘车人造就像在躺在云朵上的舒适。 同时遵照极简美学而打造的座舱让整车通透感极佳，简化的内饰布局与装饰元素更显简约和大气。高性能车规芯片与大尺寸液晶仪表，以及品牌音箱、座椅通风加热等功能，科技为实用而生。智能化方面，新一代哈弗H6采用10.25寸数字仪表、14.6寸中控仪表屏（ 10.25英寸液晶仪表屏：分辨率1920*720；14.6英寸高清中控大屏：分辨率1920*1080）可实现信息交互，两个系统之间共享软硬件信息，降低通讯成本及延时；HUD全彩抬头显示投射尺寸9英寸，可显示导航、ADAS智能驾驶等丰富信息 14.6英寸中控仪表屏显示清晰细腻、最高可达1500:1对比度设计画面亮暗分明有层次感、85%NTSC色域设计显示色彩丰富绚丽、1000nit高亮设计提升强光下可读性、应用白平衡技术使荧屏里的颜色更趋近现实生活的多彩斑斓。（36氪AUTO）
近日，长城汽车发布了全新一代哈弗H6车型。作为一款定位国民级的家庭SUV，新一代哈弗H6针对年轻家庭用户未来审美倾向做出了全新设计，同时还部分沿用了第三代哈弗H6的设计中的黄金元素，既是对老款经典外观的致敬与传承，又是哈弗H6年轻化和科技感的自信展现。新车长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距为2738mm，相比现款车型有了一定的优化。历代哈弗H6都保持近似的车身比例，恰如宝马车系历代车身比例保持不变，被用户视为经典。车身线条简洁流畅，兼顾了宽适的车身体量和紧凑的视觉风格，呈现出最经典的SUV风格。 新一代哈弗H6的侧面设计充满动感，配备了19英寸熏黑轮毂，车窗线条和车顶行李架也采用了熏黑处理，彰显出其出色的运动性能。车尾部分，除了醒目的贯穿式高位刹车灯外，精致的LED尾灯也展现了卓越的质感。 新一代哈弗H6设计满足大部分用户全家审美，这种普适美学往往被丰田、大众等全球畅销品牌采用。新一代哈弗H6在外观进行了全面升级，采用“星河美学”设计语言。（36氪AUTO）
