电池召回+ES6上市,蔚来ES8卖不动了?
36氪2019-08-13
新造车
蔚来现在所面临的销量不佳、产品打架,正是所有新造车都正在经历的问题。

文 | 邱晓芬

蔚来公布的最新交付数据显示,蔚来7月份交付量为837辆,其中6月刚开启交付的ES6交付成绩不错,为673辆,而ES8交付量仅剩164辆,同比下滑67%。受此影响,蔚来盘中股价一度跌超5%,收盘后股价报3.03美元,跌幅2.56%。

ES8自2018年6月开启交付,月度交付数据显示,ES8的交付在2018年11月达到交付峰值,为3318台。不过,进入2019年上半年,这款车型的月均销量回落到了1200台左右,并且呈现逐月下滑趋势。

ES8本月销量腰斩,主要受其7月的电池召回影响:第二季度,蔚来电动汽车在国内发生了近5起自燃事件。6-7月份,蔚来完成了对2018年4月-10月生产的4803辆ES8电池的召回,并且承认自燃原因为车辆电池包存在缺陷。

另一个重要原因是受到ES6产品力的冲击。和ES8相比,ES6不主打空间,整车尺寸稍小。两者虽然都配备了NIO Pliot辅助驾驶系统,但在驾驶体验、视觉效果、制作工艺、续航和价格上,ES6显然更有优势。

截至7月31日,蔚来已交付ES8和ES6共计19727辆,前七个月的交付量是8379辆。这距离蔚来全年4万-5万辆的销量目标还有很长的距离。

蔚来本月销量下降,客观上与新能源补贴减少、国六标准转换,新车降价对透支买车需求有关。不过,蔚来现在所面临的销量不佳、产品打架,正是所有新造车都会遇到的问题。

电动汽车销售冠军比亚迪上半年则卖出了16万+台车,与此形成鲜明对比的是,新造车阵营中销量前三的小鹏、蔚来和威马交付都低于一万,其中上半年销量最好的威马也只有8000+。

此外,新造车如今正在经历依靠品牌吸粉到依靠产品打天下的阶段,新造车们的第一台车注定是有瑕疵的,原有的销量也是依靠老粉丝来撑起。随着更新速度提升,产品迭代间隔缩短,产品力的崛起,新老产品必然会产生冲突。

例如,小鹏7月发布的G3 2020版,产品整体上了一个等级,但也令许多已经买了旧版车的车主不满,新车预定火热的背后,旧车也受到了市场冷落。

和其他资金链断裂、代工厂停工、尚未实现交付的新造车相比,蔚来的情况可能并不算太差 。在对造车起决定性意义之一的资金上,蔚来除了登陆美国纳斯达克,5月份还拿下了和亦庄国投达成协议,这意味着蔚来已经拓充下国内的融资渠道。

备下粮草的蔚来最近日子还是过得紧巴巴的,传出了分拆NIO Power、出售FE赛车队和质押股权的消息。现在看来,蔚来正在努力提升资金的使用效率,一边正弥补ES8的口碑,并且把希望寄托在ES6身上。不过,ES6的销售潜力还没被完全释放,这一新车型接下来能不能挽救蔚来的销售,还需要继续观察。

本文经授权发布,不代表未来汽车日报立场。如若转载请联系原作者。
最新快讯
新能源车3个月79起安全事故,乘用车高达65%,41%的车辆处在行驶状态
8小时前

近日新能源汽车国家大数据联盟发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示,自今年5月起,新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故,涉及车辆96辆。在已查明起火时车辆状态中,41%的车辆处在行驶状态、40%的车辆处在静置状态、19%的车辆处在充电状态。《报告》还显示,在79起安全事故中,乘用车事故车辆比例最大,高达65%;专用车占比28%;客车占比7%。(未来汽车日报)

付炳锋:车市负增长将持续,未来4年是新能源汽车窗口期
8小时前

在8月19日全球汽车产业创新大会上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示,对于下半年,虽然业界依然保持着积极的预期,但全年负增长的总体趋势难以改变。在会后接受媒体采访时,他表示,新能源汽车行业的窗口期不会太长,“2020年到2023年是新能源汽车集中投放的一个时期,希望我们的自主品牌能够早一点作好准备,迎接竞争”。(未来汽车日报)

中国汽车流通协会罗磊:新能源汽车保值率下降并非常态
9小时前

中国汽车流通协会罗磊:新能源汽车保值率下降并非常态,新能源汽车的保值率之所以较低,主要是因为缺乏市场供给和需求。目前国内的新能源汽车保有量约为200万辆,实际上可供流通的新能源二手车仅为40万辆。但是,未来随着新能源汽车续航能力的提升,随着国家对进口电池的逐渐放开,新能源汽车的保值率会逐步得到改善。(证券时报)

发改委:国内汽、柴油价格每吨分别降低210元和205元
9小时前

据发改委网站消息,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2019年8月20日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别降低210元和205元。(未来汽车日报)

蔚来:目前并未拆分自动驾驶业务部门,也未有相关合并计划
10小时前

针对媒体发布的关于蔚来自动驾驶业务部门动向,蔚来回应称,目前蔚来并未拆分自动驾驶业务部门,也未有相关合并计划。此前,蔚来官方微博也对“关闭硅谷办公室”等信息进行澄清,媒体报道中蔚来回科创板、关闭硅谷办公室等内容皆为不实报道。(未来汽车日报)

查看更多快讯
最新要闻
车市负增长将持续,未来4年是新能源汽车窗口期
“50%的中国汽车品牌将很快不复存在。”
8小时前
卡门简报 | 宝马新任CEO表雄心:超越竞争对手;百度晒自动驾驶成绩单,Apollo测试里程已超200万公里
百度已占据中国自动驾驶半壁江山。
9小时前
从观致5S预售,看宝能、恒大们的汽车局
在宝能的打理下,观致会“逆袭”吗?
9小时前
众泰汽车上半年销量腰斩,预亏约3亿元
众泰自诞生以来最艰难的时期。
10小时前
宝马新CEO誓言超越奔驰,电动化或成最大掣肘
宝马约战奔驰。
11小时前
豪华车市下半场拼什么?凯迪拉克:数字化转型及用户运营
凯迪拉克『慢』下来去夯实服务体系、重塑品牌形象,这对其在新阶段取得更大突破有重要意义。
12小时前