编者按：本文来自中国网汽车，未来汽车日报经授权转载。
2019年，新势力造车迎来了“生死年”，各种负面消息包括车辆自燃、股价腰斩、拖欠薪水、工厂停产等接踵而至。零跑汽车，作为一家由安防巨头上市公司大华股份及其主要创始人创立的造车新势力品牌，近日获得了A-2轮3.6亿增资，也使其得以暂时“喘息”。据大华股份公告显示，零跑汽车2018年营收为122.4万元，净亏损3.07亿元。2019年上半年，零跑汽车实现营收121万元，净亏损约2亿元。作为一家2017年初成立的公司，零跑汽车显然离“自己动手，丰衣足食”还有很长的路要走。
零跑汽车融资额相比“友商”差距大
大华股份最新公告显示，金华中车基金拟对零跑进行A-2轮增资，增资总额为3.6亿元。其中，2935.78万元计入零跑科技注册资本，其余3.3亿元计入零跑汽车的资本公积。大华股份在本次增资中放弃了同比例增资权。融资完成后，金华中车基金持有零跑汽车的股份为5.06%。由此也可算出，零跑汽车估值约71亿元。相关工商资料显示，金华中车智慧物联新能源产业投资中心成立于2019年3月，主要从事新能源产业投资、物联网产业投资。
小鹏汽车董事长何小鹏更曾连呼造车200亿都不够花。零跑副总裁赵刚也坦言：“零跑今年不会有很大的广告投入。零跑的营销费用非常有限。”今年6月，零跑汽车首款车型零跑S01正式交付。为此，零跑汽车创始人朱江明给出的预期目标是：到2019年年底实现1万辆销售目标，2020年零跑计划实现20万辆目标。数据显示，蔚来今年上半年也就累计交付7542辆新车。可见，零跑雄心勃勃的销量目标或与其融资量相去甚远。
“车界华为”能否造好车？
零跑S01定位为一款电动小跑车型。然而，这类型的小跑一直以来都属于小众细分车型，业界对零跑为何推出一款不叫好也不叫座的车型也颇为费解。
零跑S01售价18.99-22.99万元，补贴后售价为11.99万元-15.99万元。续航方面，零跑S01提供300km和380km两个版本。相比时下续航里程动辄500/600km的电动车，零跑S01丝毫不占优势。当记者询问身边同事是否有意购买这台“廉价”电动小跑车，得到的却是清一色的否定答案：“这个价格，市面上太多的‘响当当’品牌的紧凑级家用车可以选择了，纯电动、混动、插电都有……”
朱江明的梦想是成为“车界华为”，目前零跑主要管理团队大多来自大华及华为。在S01的发布会上，零跑曾将S01 6.9秒的破百成绩与高尔夫GTI等进行对比了一番，这也是科技类媒体发布会所惯用的宣传方式，但电动车6.9秒的破百成绩在车界并不值得一提。
零跑选长江代工“一拍即合”
零跑汽车代工方为长江汽车。资料显示，长江汽车的前身是成立于1954年的杭州长江客车有限公司，而后2013年被五龙电动车(集团)有限公司兼并重组。长江汽车是继北汽新能源之后第二家获得发改委资质的车企，并在2017年11月就通过了工信部的审核，获得双资质。同时，赵刚认为长江与零跑都位于杭州。零跑借长江资质投产“一拍即合”。
有媒体近来则曝出，长江汽车屡屡出现欠薪、停产等事件。同时，通过中国网记者查询发现，长江EV旗下逸酷eCOOL纯电动小型SUV从2016年下线以来至今都处于“消失”状态。换言之 ，以商用车见长的长江汽车在制造乘用车上同样欠缺经验，无疑也将给零跑汽车的乘用车之路蒙上阴影。
此外，代工模式是否适合汽车产业也未有定数。由江淮负责投产的蔚来就深受代工困扰，李斌曾委屈道，国家强制要求乘用车粘贴生产企业名称的规定已经不合时宜。蔚来在尽力淡化与江淮的关系。相反，威马汽车、理想汽车等为保证品质甚至不惜重金购买造车资质，也不愿走代工模式。威马汽车创始人沈晖就曾说过，选择代工会睡不着觉。
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
