编者按：本文来自亿欧汽车，作者：周到，未来汽车日报经授权转载。
7月29日不仅是本月的最后一个星期一，同样也是蔚来开始向广大ES6用户推送NIO OS 2.1.0版本更新的日子。在“眼巴巴”地看着ES8用户用了两个月NIO Pilot之后，ES6用户终于可以享受到了部分自动驾驶的功能。
同一天，小鹏汽车也宣布了将从7月28日起，向2019款G3用户分批推送Xmart OS 1.5版本OTA。升级后的车辆不仅具备了L2.5级自动驾驶功能，驾驶员状态监控系统也同期上线。
也许是巧合，中国两家都宣称采用了“独立自主”方式研发自动驾驶技术的造车新势力选择在同一天“硬碰硬”。尽管两家企业的产品类型和售价区间完全不同，但这不妨碍蔚来和小鹏在比拼了交付量之后，再在自动驾驶领域“撞了车”。
升级日期“撞车”：看似巧合，实则注定
尽管两家企业“蓄谋已久”，但就具体功能来说，蔚来和小鹏的这次更新并没有太大新意。需要明确的是，首席出行官的表格中对比的均是两款车的顶配版本。
根据表格我们可以看出，NIO OS 2.1.0和Xmart OS 1.5的智能驾驶在功能层面基本一致，双方的区别似乎仅限于对某些功能的描述上。不过，小鹏汽车的“CIW加塞预警”功能，似乎更像是为该公司CEO何小鹏此前提出的“专治加塞”的城市自动驾驶功能做铺垫。
在首席出行官看来，双方智能驾驶功能之所以“雷同”，是受限于汽车产业整体大环境所决定的。毕竟，双方尽管都自称是“除特斯拉之外，第二家自主研发自动驾驶功能”的企业，但由于蔚来和小鹏的硬件都乃外部采购，因此产品能够定义的功能本身也就有限。更何况，双方自动驾驶团队组建的时间属于“前后脚”，因此也就造成双方向用户推送OTA的时间又撞在了一起。
不过对于蔚来和小鹏来说，这次OTA的意义绝不止是开放智能驾驶功能这么简单。作为智能汽车，阶段性大型OTA的推送相当于传统汽车的年度改款。尤其对目前处于风口浪尖上的两家企业而言，这次智能驾驶功能升级可谓攸关企业生死。
自动驾驶OTA：生死攸关的产品升级
在6月份，蔚来曾对ES8进行了大型升级。当时，终于被激活了NIO Pilot（蔚来智能驾驶功能）的ES8算是抹掉了蔚来车型上最大的“槽点”。要知道，当年蔚来ES8陷入“半成品”的产品争议时，迟迟未被搭载的NIO Pilot便是被外界集中火力攻击的对象。以至于蔚来CEO李斌也在2018年底的NIO Day上，面对所有用户再一次“发布”了NIO Pilot并表示抱歉。而在这一次更新后，蔚来的两款车型都将具备智能驾驶功能。
蔚来车型上的高速自动辅助驾驶功能
但是，此次升级的ES6并没有跟ES8保持完全同步。例如，ES8将通过NIO OS 2.1.0获得比“自动泊车APA”更为进阶的“全自动泊车S-APA”功能。同时，ES8的ACC和Pilot功能还将整合能量回收以降低能耗，相关功能的开关还将新增语音和画面提示。
对于这一结果，蔚来方面表示原因在于两款车的系统开发、测试和匹配工作进度不同，他们将在未来几个版本中逐步实现交付。ES6的车主相比ES8的“前辈们”，显然要幸福得多。至此，在经历了北美研发中心负责人、员工变动后，蔚来总算跨过了这道坎。
而在小鹏汽车一方而言，XPilot（小鹏智能驾驶辅助系统）的成功推送同样具备着重要意义。尽管大部分小鹏的车主到2019年5月后才拿到车，他们对于XPilot的等待时间远没有ES8车主那么长。但是，大家的“怨气”很可能与前者不相上下。
由于日前小鹏2020款G3的“突发性”换代，不少刚刚提了2019款G3的车主在发现自己车辆残值瞬间折半后，迁怒于小鹏汽车公司。他们主张对车辆免费升级，其中一些人还要求退车。对此，小鹏汽车亟需向用户证明，自己的产品是能够生长的智能汽车。车子被买回来后，产品的使用体验和功能还会持续提升和丰富。
小鹏G3的转向灯变道辅助功能
更重要的是，小鹏汽车在G3尚未交付时便对车辆的城市道路智能驾驶、全场景自动泊车功能进行了大幅宣传，如果不能将相关功能尽快交付，过去蔚来遭遇的非议很可能又会发生在小鹏身上。
不过通过这次系统升级我们可以看到，两家造车新势力都已经具备了研发自动驾驶技术的能力。不仅此前发布的功能得到了激活，既有功能的体验和鲁棒性还有了相应提升。接下来外界关注的目光，已经从两家企业何时起跑，变成了双方谁能跑的更快。
以及，何时我们中国企业的技术，能够赶上并超过特斯拉Autopilot。
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
