本文来自微信公众号“中国汽车工程学会学术交流”（ID:CHINA-SAE），作者：CICV，未来汽车日报经授权发布。

6月18日，第十一届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2024）在京开幕。工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴，中国公路学会理事长翁孟勇，中国汽车工程学会名誉理事长、中国工程院院士、清华大学教授李骏致辞。中国汽车工程学会名誉理事长付于武，中国汽车工程学会理事长、国家智能网联汽车创新中心执行主任张进华，中国工程院院士、北京邮电大学教授张平出席会议。中国汽车工程学会副理事长/会士、中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强发表主旨报告。中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深和清华大学车辆与运载学院院长、教授王建强主持开幕式暨全体大会。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武 出席开幕式

中国汽车工程学会理事长、国家智能网联汽车创新中心执行主任张进华 出席开幕式

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工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴

发表致辞

苗长兴表示，智能网联汽车是人工智能、信息通信、云计算、大数据等技术在汽车领域应用的关键载体，也是全球汽车产业转型升级的重要方向。当前，我国智能网联汽车发展势头强劲，总体处于全球并跑水平，在产业应用、关键技术、测试示范等方面进展显著，已经实现辅助驾驶大规模应用，高等级自动驾驶、车路云一体化正处于小范围测试验证转入规模化应用发展的关键时期。面对全球汽车产业转型升级的历史性机遇，工业和信息化部将加强顶层谋划和工作协同，坚持车路云一体化发展战略，采取更加有力的措施，支持关键核心技术攻关，加强政策法规与标准供给，深化推进试点示范，持续扩大高水平开放合作，推动产业高质量发展。另外，他表示当前正处在一个百年难遇的变革时代,需秉持开放、合作、共赢的理念，欢迎更多国家、企业、机构更大程度的参与到中国智能网联汽车发展进程中。

中国公路学会理事长翁孟勇

中国公路学会理事长翁孟勇

发表致辞

翁孟勇表示，深入推进车路云一体化规模应用，以多元创新推动交通运输与汽车、信息通信等深度融合，是我国发展交通运输产业新质生产力的重要战略方向和提升人民群众出行获得感、幸福感、安全感的有效途径。未来实现智能网联汽车车路云一体化在全国范围内规模化、商业化落地，需要多行业的深度协同与共同努力。同时他为产业发展提出如下三点建议，一是加强需求导向与目标牵引，抓紧时机，找准典型应用场景切入口，合理制定长远和阶段性目标，大力推进自动驾驶技术和智慧交通技术的协调，聚焦痛点，有效提升基础设施运行效率，助力出行更加安全与高效；二是积极探索规模化应用商业闭环，努力追求符合各方利益的“最大公约数”，找到合理且共赢的路径，探索形成合适且清晰的商业模式，迈向可持续发展；三是推进系统协同，统筹谋划，构建车辆与智慧公路基础设施、其他支撑要素的一体化发展体系，打通底层架构，构建融通互联，支撑各应用生态的数字底座，实现融合创新发展。

中国汽车工程学会名誉理事长、中国工程院院士、清华大学教授李骏为大会致辞

李骏表示，统筹算力、大模型和数据的发展对于加快整车人工智能自动驾驶技术的落地起到关键性作用，建议加强数据闭环能力建设，加速端到端自动驾驶技术应用。他还指出，单车智能与车路云一体化技术路线融合发展至关重要，车路云一体化能够提供超视距感知和复杂场景协同决策的优势，弥补单车的局限性，拓展自动驾驶的运行设计域（ODD）。他建议发挥五部委“车路云一体化”应用试点的示范作用，加快大规模、多场景的示范应用，制定与国际标准接轨的融合标准体系。同时李骏院士强调，安全是智能网联汽车商品化和产业化的根本保证，建议从政府监管、行业平台和技术研究三方面统筹推进，政府监管层面制定高级别自动驾驶汽车安全认证的标准和监管规范；行业平台制定统一的标准，聚焦跨领域的协同合作；技术研究方面，推动预期功能安全、信息安全、运行安全融合一体化发展，实现智能网联汽车全生命周期安全。

中国汽车工程学会副理事长/会士、中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强做主旨报告

李克强表示：智能网联汽车正在成为新一轮科技革命和产业变革的先导，是全球汽车产业转型发展的战略方向，车路云一体化发展路径是技术演进的必然趋势，也已经成为全球政府、产业界的发展共识，各国加快推进技术攻关与基础设施建设，全球智能化网联化融合发展路径日益清晰。同时，他对推进车路云一体化发展存在的问题和误解进行了专业解答，并系统地对单车智能与车路云一体化进行了比较分析，认为车路云一体化是单车智能、车云协同的全方位升级。针对车路云一体化应用试点工作，提出5条发展建议，一是应用驱动，商业可行；二是架构指引，协同设计；三是分层解耦，跨域共用；四是发挥优势，突破瓶颈；五是技术严谨，标准先行。最后，以车路云一体化的公交系统、环卫系统、物流系统等8项具体场景为例，为行业描绘了车路云一体化系统可商业化的关键应用场景。

CICV 2024邀请重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁张晓宇，比亚迪集团首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波，美国威斯康星大学麦迪逊分校“维拉斯杰出成就”教授、世界交通运输大会（WTC）学部委员会主席冉斌，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人Oliver Löcher，宝马中国研发中心商业发展及战略副总裁Andreas Mueller，阿里云智能集团副总裁李强，芯驰科技联合创始人、董事仇雨菁，北京亦庄智能城市研究院集团有限公司党委书记、董事长赵延标发表主题演讲，分享他们面向车路云一体化的智能网联汽车关键技术、产品应用、测试示范及产业生态方面的洞察、思考以及实践。

会议期间举行了北京邮电大学-国家智能网联汽车创新中心-联通智网科技股份有限公司“智能网联机器通信”联合实验室成立揭牌仪式。中国工程院院士、北京邮电大学教授张平发表寄语，表示实验室将为面向车路云一体化的智能机器通信领域相关技术研究和智能网联汽车行业发展提供有力技术支撑。

中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深主持会议

清华大学车辆与运载学院院长、教授王建强主持会议

第十一届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2024）由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、清华大学车辆与运载学院、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主办，由北京亦庄智能城市研究院集团有限公司和中国智能网联汽车产业创新联盟协办，以“迈向车路云一体化规模应用新阶段”为主题，围绕车路云一体化、人工智能+自动驾驶、安全与测试等话题设置了多层次、多角度、多级别的主论坛、专题论坛、X论坛、国际边会、生态论坛等27场会议活动，200余位产业界、科技界高层嘉宾发表演讲，同期20余家企业参与展览展示。

据统计， 2024年1-5月乘用车L2级渗透率突破50%，网联化技术加速渗透，全国共建设17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试示范道路32000多公里，发放测试示范牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元RSU部署超过8700套，多地开展云控基础平台建设。