整理 | 程潇熠
头条
小鹏汽车新增三年六折换购等三选一补贴政策
小鹏汽车方面表示，将在原有1万元复购补贴基础上，为老车主增加三选一的补贴选项，包括补贴1万小鹏商城积分，用于购买精品或者买售后保养；购车3年后，旧车以六折折旧换购新车型；已经预定小鹏G3 2019版本还没提车的用户，可以转成G3 2020款。（36氪）
滴滴正寻求20亿美元融资？滴滴：不予回应
据外媒报道，滴滴正在寻求筹集新一轮的资金，资金规模至多为20亿美元。在这轮融资注入现金后，该公司的账面估值可能会达到620亿美元左右。对此，滴滴方面表示，不予回应此事。（腾讯一线）
精选
北京现代首款纯电动车将搭载宁德时代电池，续航500公里
7月18日，北京现代公布旗下首款纯电动车昂希诺的主要技术参数。该车搭载来自宁德时代、能量密度64.2kWh的电池，NEDC续航里程500公里，最高车速170公里，暂未公布价格。新车将于今年三季度上市。另外，北现还表示将在年内再推出领动PHEV和菲斯塔EV两款新能源车。（未来汽车日报）
沃尔沃汽车Q2营业利润大跌38%，宣布削减2.14亿美元成本
据外媒报道，当地时间7月18日，沃尔沃汽车宣布将公司固定成本削减20亿瑞典克朗（合2.14亿美元）。在截至6月30日的第二季度，尽管沃尔沃汽车营收同比微增1.8%至672亿瑞典克朗，但该公司营业利润同比大跌38.1%至26亿瑞典克朗，跌幅较第一季度更大。（盖世汽车）
Q2紧凑型车投诉销量比排行，科鲁泽为唯一“零投诉”车型
2019年二季度国内紧凑型车（除进口车）销量约为151.6万辆。二季度国内紧凑型车整体投诉量为7,150宗，有销量数据支撑的二季度紧凑型车投诉销量比均值为万分之33.7，数值较2019年一季度有所降低。时隔2年，榜单中再次出现了“零投诉”车型——上市刚满3个月的雪佛兰科鲁泽。（车质网）
预计2050年氢能产值将超10万亿，多地加码制氢
7月18日，中国氢能联盟组织30多家成员单位编制完成的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》称，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。目前，河北、四川、青海等地方政府和企业正在通过风电等可再生能源和清洁能源核电来制氢。（第一财经）
零跑汽车计划半年达成1万辆交付目标
7月17日，在“智能网联时代下造车新势力的破局之道”主题沙龙上，零跑汽车创始人、董事长朱江明接受访谈时表示，零跑汽车7月份的交付目标是400-500辆，8月份希望做到500-1000辆，然后逐渐爬坡、释放产能，年内目标是达到1万辆交付。（汽车之家）
摩根士丹利：上海特斯拉超级工厂将于11月投产
摩根士丹利银行专业人士日前访问中国，对特斯拉在上海的Gigafactory 3号工厂供应商进行了渠道检查，以确定该厂何时能开始生产。调查结果显示，供应商们预计特斯拉Model 3最早将于11月份在上海超级工厂投产。摩根士丹利预计，特斯拉2020年将在该超级工厂生产3.5万至4万辆汽车，2021年将增加至6万辆。（腾讯汽车）
交运集团与腾讯推出官方定制客运平台“米图出行”
交运集团有限公司与腾讯公司举行发布会，携手推出“米图出行”官方定制客运平台，首条线路 “黄岛-青岛”开通试运营，为用户提供定制客运服务。米图出行依托于微信小程序，选取7座及以上拥有公路客运资质的商务车，为乘客提供服务到门的预约出行服务。（36氪）
中国主要客户需求下降，Nemak将在2020年关闭加拿大温莎工厂
7月17日，墨西哥汽车配件供应商Nemak宣布将在2020年中期关闭位于加拿大温莎的制造工厂。他们表示，这一决定是因为中国客户暂停一项出口计划，预计到2020年该工厂的产能利用率将降至10％以下。该工厂拥有270名员工，生产发动机缸体。（windsorite）
特斯拉Q2自动驾驶安全报告：每英里事故数下降，包含起火事故数据
特斯拉公布2019年Q2的自动驾驶Autopilot安全报告，该报告中增加了很多起火事故的数据。此前，特斯拉认为媒体对涉及特斯拉车辆事故的报道有失公允，因而开始公布季度安全报告，这是特斯拉发布的第四份安全报告。（盖世汽车）
软银集团表示日本缺乏投资机会，投资集中在中国、美国等
日本软银集团创始人兼社长孙正义周四表示，日本缺少投资的机会，在发展人工智能（AI）的竞争中已经落后。软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）向全球各地处于后期阶段的科技初创企业投资了几百亿美元，但这些投资均无视日本，而是集中在美国、中国和印度等国。该基金有沙特参与投资，规模为1,000亿美元。（新浪财经）
新技术
荷兰研究人员设计特别汽车，解决自动驾驶汽车晕车问题
许多人在移动的车中读书或是看电影时就会晕车。荷兰埃因霍温理工大学（Eindhoven University of Technology）工业设计学院的两名马来西亚研究员Nidzamuddin Md. Yusof和Juffrizal Karjanto通过增加乘客的情景感知能力来缓解晕车问题。他们希望研究成果能够为未来自动驾驶汽车内饰接口设计做出贡献。（盖世汽车）
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
