编者按：本文来自每日汽车观察，作者：宋双辉，未来汽车日报经授权发布。
自从全世界汽车行业都在讲“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）之后，日本车企之间变流行起了一种新的发展模式——朋友圈式合作。
就在上周，软银与丰田合资成立的出行公司Monet迎来了新好友——五十铃、铃木、斯巴鲁、大发和马自达五家正式加入Monet阵营，再加上今年3月入伙的本田和日野，Monet的车企阵营扩大到了8家。
这8家车企占到了日本国内车市80%的份额，唯一没有加入的只剩下日产和三菱了。
Monet去年10月才成立，前期主要为日本机关和企业提供网约车和定制班车这些比较基础的出行服务，2020年之后借助丰田的自动驾驶汽车e-Palette提供更多的按需出行服务，到2025年之后就能实现无人送餐、无人医疗车这些高阶操作了。
除了日本本土车企加入，今后Monet还打算进军海外市场，也意味着海外车企也有可能加入。
除了出行领域的“朋友圈”，以丰田为首的日本车企这两年还拉了不少群，围绕的都是新四化领域。
2017年丰田就和马自达、电装成立了一家专门研发纯电动汽车技术的公司EV C.A. Spirit，后来铃木、斯巴鲁、日野、大发也都加入了进来。
电池方面，日本企业选择在固态电池领域抢跑。原本旭化成、东丽和Kuraray等化工企业成立了一家锂电池材料评价研究中心（LIBTEC），去年丰田、日产、本田三大车企和松下、GSYUASA等电池企业也加入其中，还拿到了日本经济产业省16亿日元的资金支持。
对于自动驾驶至关重要的地图领域，丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木、日野、斯巴鲁、五十铃、大发也联合测绘公司Zenrin和上市私募基金INCJ成立了一家Dynamic Map Platform地图公司，专门研究针对自动驾驶所需的高精地图。
可以说日本车企的团结程度，在全球汽车市场都是少见的。为啥他们这么喜欢拉群呢？
一方面，日本这个单一民族国家，有抱团取暖的传统。虽然有全球最知名汽车品牌丰田这样的大企业，不过整个日本汽车工业在德国和美国面前还是显得有些弱小，论市场体量又远不如中国，他们的危机意识更强。
日本汽车品牌虽然不少，不过大企业也就只有丰田、日产和本田三家，剩下都是小众品牌，体量很小。
2018年七家日本主流车企的研发总费用是3万亿日元，也就是1800多亿元人民币左右，而大众集团一家的研发费用就有116亿欧元，将近900亿元人民币。
对于烧钱很凶的新四化领域，日本车企们实在没有能力自己关门研发，所以抱团合作，每家都出一点力，成果共享，是最划算的做法。
车企之间彼此共享数据，分摊成本，一起对抗欧美巨头们，这种“朋友圈”式发展模式，不知道中国车企们有没有兴趣借鉴一下呢？
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
