自动驾驶研发技术迟迟上不了台面的苹果，终于坐实收购传言。
6月26日，据Axios消息，苹果已收购自动驾驶技术公司Drive.ai，将吸纳该团队中的工程师数十名，此次收购在本周完成。根据Linkdln显示，截止日前，苹果已有5名工程师服务于团队“特殊项目（Special Projects）”。尽管苹果的自动驾驶未能与谷歌Waymo及通用Cruise角逐一二，但在该领域的尝试从未中断。
法律文件显示，“Drive.ai计划在周五关闭Mountain View办公室”，该公司官员在6月12日寄给加州就业发展部（California’s Employment Development Department）的一封信中表示，“团队将裁员一半，包括首席执行官Bijit Halder以及财务和机器人技术总监在内”。
尽管现状捉襟见肘，这家明星公司估值一度高达200亿美金，因其创始人吴恩达的华人背景更是在国内饱受关注。包括吴恩华本人在内的创始团队，大多出身于斯坦福大学。自2015年成立伊始，Drive.ai就大胆将研发定位于L4/L5级自动驾驶及其落地，2017年还曾宣布为Lyft提供无人出租车，但这一计划不告而终。
一边因技术“过于激进”屡遭质疑，一边是一路高歌的融资进程，包括北极光创投、恩颐投资（NEA）、纪源资本、Grab等在内的投资机构为Drive.ai共计筹集7700多万美元资金。
不同于大多数以“轻运营”著称的互联网创业公司，自动驾驶属典型的“重资本、高投入、长周期”行业。2018年下半年开始，大批VC先后撤离自动驾驶领域，资本市场对该项技术的加持逐渐收紧。
另一方面，由于行业内如Waymo、Cruise等头部玩家地位的确立，市场淘汰机制逐渐发挥作用。包括Drive.ai在内的一众中小自动驾驶公司，虽累计一定技术和人才优势，但因迟迟不见突破性成果，难免遭遇困顿。今年3月，外媒曝出Drive.ai正在以2亿美元作价寻求卖家。
反观苹果，2014年造车传言初见报端，2017年正面表态，承认正在研发无人驾驶系统。低调研发汽车领域的苹果，五年来一直讳莫如深，而其进展似乎未曾步入“正轨”。今年年初，加州车辆管理局（DMV）数据显示，“苹果的均脱离水平为871.65次/1000英里”，也就是说，平均每开1.1英里，苹果就需要一次“人工救场”。而排名第一的Waymo的脱离率仅为0.09次/1000英里。
在市场研究机构Navigant Research关于自动驾驶竞争力的一项排名中，苹果排名倒数第一，特斯拉以微弱优势居倒数第二。此前，因股价大幅振荡，特斯拉市值一度缩水200亿，苹果有意趁机入股、借其一臂之力提振造车业务的传言不断。此次创业未半的Drive.ai成为事件主角，与苹果进行资本与人才、技术的置换，在强大成熟头部玩家身后，要产生颠覆性效应仍存较大不确定性。
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
