二手车,起死回生?
卡门精选2023-05-22
行业
二手车市场越来越有意思。

本文来自微信公众号“汽车公社”(ID:iAUTO2010),作者:李思佳、责编:罗超、编辑:靳鹏辉,未来汽车日报经授权发布。

二手车市场越来越有意思。

曾几何时,在全球经济增速放缓、汽车行业进入存量时代以及海外事业尚未大步向前的背景下,二手车市场是盘活国内汽车行业活力的答案之一。

但随着黑天鹅事件不断来袭,在持币观望态度盛行和出行受阻的情况下,二手车市场遭到巨大冲击,被按下“暂停键”。

中国汽车流通协会发布的数据显示,去年全国二手车市场累计交易量1602.8万辆,同比下降8.9%,相比同期减少了155.7万辆的交易量。其中,自去年3月份起,更是连续10个月呈现月度负增长、6个月交易量同比呈现两位数下降的市场态势。

在此背景下,有报道称去年约六成二手车经销商出现亏损。网络上关于各大市场闭市零交易量的报道,数不胜数,所以关于业内看衰二手车市场的声音变得此起彼伏。

但从今年一季度的表现来看,二手车市场大有挣破枷锁的意味,变得越来越有看头。

三月扑朔迷离,一季度仍然增长

两个月前,当湖北打响大规模政企补贴第一枪后,业内人士关于汽车行业的各种猜测相继浮出水面,或关于燃油车,或关于新能源,或关于国六B排放新标准……其中,也有很多人对当月二手车市场的行情持着极其悲观的态度。

以被炒得火热的雪铁龙C6为例。

彼时,在很多二手车市场/网站上,雪铁龙C6(舒适版)大都12万元上下浮动。但随着全新C6的大幅度降价至12万元,对应车型的二手车生意即刻遇冷。

对于二手车商来说,要么跟着新车降价,否则消费者还是愿意多花个购置税的元子购买新车;要么只能等政企补贴的热度过去,这样的话当月的生意就会泡汤。

而根据流通协会3月周度监测情况,二手车市场出现客流、成交均下降的趋势,由于市场价格变动较大,当月二手车经销商收车更加谨慎。因为二手车商们都不敢赌,它们并非害怕雪铁龙C6掀桌子,而是害怕出现更多无休止的掀桌子。

受此影响,3月份全国二手车平均库存的周期延长到了52天;评判二手车跨区域流通的重要参数--外迁率环比下降了0.5%,同时,3月份全国二手车均价回落至6.33万元。

这些数据中,比较严重的是平均库存。

作为二手车商的生命线,平均库存天数决定着前者的生存状态。在平时,全国二手车的平均周转时间约为45天左右,天数以内为健康状态,而3月份的平均库存达到52天,已经无限趋近60天的警戒线,情况之危急可见一斑。

这种刺痛每一家二手车商的库存周期天数,对于大型二手车商而言无疑是致命的。它们必须快速压缩规模及时止损,用去库存和减少收车的方式减少支出以实现自救。

但即便是在3月如此艰难的情况下,二手车市场依然在一季度迎来增长。数据显示,一季度全国二手车累计交易427.4万辆,同比增长10.2%,呈回暖之势。

基于一季度的整体表现,流通协会此前也预测4月全国二手车交易量约为151万辆。

考虑到去年疫情尚未消散的低基数,二手车交易量在今年二季度迎来反弹甚至爆发,都不会让人感到惊讶。相比之下,今年一季度的表现,才是二手车市场有意思的点,毕竟这种表现放在3月,是不敢想象的。

新能源开始发力,保值率才是王道

除了总交易量之外,新能源二手车所扮演的角色也颇具看点。

数据显示,3月,全国新能源二手车共交易5.6万辆,同比增长21.6%;一季度新能源二手车共交易14.1万辆,同比增长20.3%,在整体向上的大趋势中不断攀高。

我们都知道,随着新能源赛道切换多年,前几批的新能源车逐渐开始进入二手车市场,但碍于技术快速迭代、电池里程衰减严重和政策变化等的影响,新能源车的残值较低,其二手车的交易活跃度较差,一直都是二手车市场中的常态。

其中重要的原因就是电池衰减问题。

对于一辆新能源车来说,电池成本几乎占整车一半以上,多则占到八成。但是以目前的技术尚无法解决因充、放电次数的增加,电池容量衰减的问题。而按照我国的标准,电动车电池容量低于80%就达到了报废标准。这意味着,电动车电池充电上千次,就几乎要报废。

另一方面,眼下的新能源车依然处于技术创新时期,技术的不断迭代之下,新能源车的换代速度也在变快。每隔一两年,新款车的综合性价比就比老款高出很多,加速着后者的贬值。

而今年一季度交易量的大增,或许意味着消费者对新能源二手车的接受度正在提升。基于此,流通协会也建议经销商,要关注市场变化,开始向新能源方向适应和转变。

话虽如此,目前二手车市场中燃油车占比在90%以上,依然是绝对的主力选手,且短期内不会被新能源超过--新能源二手车的路途,依旧很远。

另外,在二手车市场最被关注的保值率上,依旧是日系德系合资车的天下。

小型车的本田飞度和丰田致炫;小型SUV的本田XR-V和本田缤智;紧凑轿车的本田思域和大众高尔夫GTI;紧凑型SUV中的本田CR-V和丰田RAV4荣放;轿车中的丰田凯美瑞和本田雅阁;中型SUV中的丰田汉兰达和本田冠道;MPV中的本田艾力绅和本田奥德赛……

从轿车到SUV,再到MPV,二手车市场的三年保值率榜首皆被日系德系占领,且保值率远超豪华品牌和自主品牌,这是二手车市长此以往的常态,也会在未来持续很久。

区别于合资品牌的强势,当前豪华品牌和自主品牌的二手车交易,面临着不同的困境。

其中,豪华品牌的溢价不断下滑,继续面临产品力难以提升的困境,加之其在服务品质上被很多新势力品牌赶超,优势逐渐丧失;自主品牌的困境则在于,一边是不断增长的销量,一边是难以增长的价格,堪称二手车商盈利路上的“绊脚石”。

因此,它们远没有日系德系等合资车型受到二手车商的欢迎。

该文观点仅代表作者本人,未来汽车日报系信息发布平台,未来汽车日报仅提供信息存储空间服务。
最新快讯
吉利银河E8 飞鸟赛道挑战成功, 首批性能版正式开启交付
2024-04-08

月8日,吉利汽车在珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利银河E8星舰性能版。这款车型于1月5日上市,共推出5款车型,官方指导价17.58-22.88万元。性能版车型搭载了800V超高压平台,全新一代高性能SiC碳化硅电机,实现了3.49S“零百加速”和360kW同级最高充电功率,实力非凡。在外观设计上,吉利银河E8性能版集东方审美、主流纯电高级感设计于一身。新车采用了中国气韵的美学设计,全球量产最低0.199风阻系数,以及熏黑镀铬饰条、黑化字标、黑色外后视镜等运动套件,进一步提升了整车的运动感和颜值。此外,新款车型还升级了20寸星翼流光运动轮毂,运动性能十足。在性能方面,吉利银河E8性能版堪称5米级最快纯电旗舰轿车。该车采用了全栈800V超高压平台,电池、电机、电控、热管理系统全域800V,搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱,最高效率97.86%,最大电机功率475kw,最大扭矩710N·m,均为同级最优。这使得吉利银河E8性能版能够实现3.49s零百加速、210km/h极速,成为5米级性能王者。(36氪AUTO)

12.88万元起,远程VAN上市
2024-04-07

2024年4月3日,全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变,颠覆而来,以12.88万元的起售价,打破轻客价值天花板!本次发布会上,远程超级VAN共推出四款车型,分别从不同用户使用场景出发,满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”,售价12.88万起;满足多功能需求的“智富版”,售价15.68万起;专为商旅出行打造的“悦程版”,售价25.48万起;另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN,千变VAN化,满足用户的无限想象,售价38.88万起。智能化是定义电动大VAN的核心标准,远程超级VAN充分共享吉利在电子电气架构方面的优势积累,在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现。12.3英寸中控大屏,拥有首个实现连续对话、分区识别和“可见即可说”的商用车AI语音。30项智能安全配置,行业首搭ADDW高级分心预警功能,打造高性价比、高可靠性的自动驾驶系统。除此之外,远程超级VAN还创新性的为使用者打造了智能货舱——货物卫兵系统,它可以对货舱重量及货物状态进行监测,提升运输效率,保障货物安全。(36氪AUTO)

全新腾势N7售23.98万起,配备双空气悬架
2024-04-07

4月1日,腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市,新增了550km续航版本共推四个版本,官方指导价23.98万元-32.98万元。按照腾势汽车的说法,全新腾势N7在三大方面有所进化,包括外观造型、舒适配置、安全性能。我们先来看这款车的造型设计,前脸的灯组设计有所调整,同时前包围两侧还有黑水晶激光雷达面板,整个前脸给人的感觉更加凶猛。车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动,但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标,是的,就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样,轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色,这种色彩比较有年轻气息,估计能吸引不少年轻消费者喜欢。全新腾势N7的智能座舱也有不少亮点。首先是车机系统方面,全新腾势N7配备DiLink系统,还有6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏等设计。同时新车的全场景智能语音系统也新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能,所以用户向车辆发送命令,并执行相应的功能可以更加便捷高效。(36氪AUTO)

东风品牌发布马赫电混PHREV
2024-04-03

2024年3月30日,作为中国四大汽车集团之一的东风汽车集团,就在北京国家网球中心正式发布了集团最新的研发成果——东风马赫电混PHREV,与之同期发布的还有东风风神新能源转型战略下的全新车型——东风风神L7。马赫电混PHREV在许多技术上做了研发革新,其中最关键的有两点,其一就是用简单的结构将功率分流和串并联的优势合二为一,其二就是将专用发动机的热效率做到了45.18%。具体来看,马赫电混PHREV通过一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器实现了多挡串并联和双模功率分流,这样的结构使得这套动力系统能够同时支持驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联,以及独有的双模功率分流,共计7种能量管理模式,同时其衍生出来的工作模式则达到了26种。至于具体的能耗,则可以参考首搭东风马赫电混PHREV的车型东风风神L7,这台车能够输出265kW的最大功率以及615N·m的峰值扭矩,零百加速能够进入6秒级。(36氪AUTO)

小米SU7五十万以内品质最高?这款车第一个不服气
2024-03-29

3月28日举办的小米汽车上市发布会上,雷军表示,小米SU7目标是造一台50万元以内最好看、好开、智能的轿车,更是一台高品质的车。看得出来,在500万以内最好的家用SUV的标签出世以后,价格标定+最XX的关键词,已经成为了汽车圈最好的营销方向,而小米SU7究竟能否成为雷总心中“50万之最”,当然最核心的仍旧是产品。近日,一款零百加速仅需要4.5秒的皮卡,成为当下皮卡市场大家最关注的焦点。吉利雷达强悍的加速能力只是亮点当中的一环,这款新车在创新与突破不止于此。雷达地平线产品硬指标方面超越了当下很多传统皮卡,甚至可以与特斯拉Cybertruck掰手腕。根据得到的参数来看,雷达地平线在拖拽、承载、爬坡、涉水等硬性指标方面非常强大,有些数值远超燃油皮卡。同时依靠纯电属性,在户外拓展力上也发挥了更多想象空间。雷达地平线动力上采用前后双电机组成纯电四驱系统,前电机功率达到115kW,扭矩达到210N·m;后电机功率达到200kW,扭矩达到384N·m,系统综合功率达到315kW,综合扭矩594N·m,百公里加速仅需4.5秒,成为当下国内最速皮卡。(36氪AUTO)

查看更多快讯
最新要闻
「窥探」小米流量密码的车企们
小米凝视流量时,也正被流量凝视。
2024-04-11
长城汽车的泰国往事:从熟悉规则,到制定规则
像初创公司一样增强创新精神。
2024-04-07
专家:高端车价格至少能再降10%,车企全年应多降价 | 对话崔东树《十问价格战》
车市价格战一波未平,一波又起,这场战争从未停息过。而这场价格战中,没有人能独善其身。那么,这场价格战本质什么?能持续多久?汽车价格还会继续下探吗?还有多少车企会因为价格战退市?
2024-04-02
日产汽车发布快速转型计划,将在2030年之前推34款新能源车
新产品、新技术和降本策略。
2024-03-28
首次实现全年毛利率转正,零跑2024年冲击25万销量目标
总营收 167.467 亿元。
2024-03-26
奥迪步入转型「深水区」
像初创公司一样增强创新精神。
2024-03-24