RoboTaxi每天烧4300万,L4巨头摊牌:最多再撑一年
卡门精选2023-04-28
自动驾驶车联网
Q1亏损39亿

本文来自微信公众号“智能车参考”(ID:AI4Auto),作者:邓思邈,未来汽车日报经授权发布。

通用Cruise的无人出租车,每天正在烧掉622万美元(约合人民币4300万元)。

根据最新财报数据,今年第一季度Cruise亏了5.6亿美元(约合人民币38.7亿元),比去年同期多亏了2.3亿美元。

按照这样的速度下去,仅1年多时间钱就会烧光。

不过,通用Cruise此刻丝毫不慌——

落地三城,刚刚在旧金山开启了24×7的全天候运营。

目前已累计部署自动驾驶车辆242台,无人驾驶里程数突破241万公里。

没有方向盘的无人车Origin,马上要开启路测,也会帮助实现盈利。

每天烧掉622万美元

数据来自通用汽车发布的最新财报。

2023年第一季度,通用Cruise经调整后息税前利润(EBIT-ajusted),显示为-5.6亿美元。

按照官方解释,经调整后息税前利润,是指支付利息和所得税之前的利润,其实也就是代表企业的经营收益

所以很明显,Cruise经营收益为负,代表处于亏损状态中,而且还亏得不少。

今年一季度Cruise亏5.6亿美元(约合人民币38.7亿元),算下来相当于Q1平均每天亏了622万美元(约合人民币4300万元)。

作为对比,去年一季度亏3.3亿美元,平均每天亏367万美元(约合人民币2538万元)。

今年Q1比去年Q1多亏了2.3亿美元,折合人民币约为15.9亿元。

而且很明显,今年一季度比之前的几个季度,亏损都要更严重一些。

除了亏钱,财报还反映了一个重要信息——Cruise目前的现金流

今年一季度,Cruise的现金、现金等价物及有价证券为24.7亿美元。

由此可以进行推算,如果按照这样的速度烧下去,每天亏损622万美元,仅1年1个月时间,钱就会用完

除此之外,财报还披露了:Cruise今年一季度营收为3000万美元,但这个营收大部分来自利息和其他非营业收入。

Cruise“经营性现金流”这一栏显示为负,今年Q1为-5.1亿美元,去年Q1为-3.1亿美元。

需要解释的是,经营性现金流为负,意味着企业在经营活动中的现金流量净额为负值,即企业在经营活动中支付的现金大于收到的现金

所以大概率是,目前Cruise的Robotaxi日常运营并不盈利,收入不足以支付各项成本和费用。

通用Cruise的现状

尽管亏损严重,通用Cruise的CEO表现得很淡定。

在最新的财报电话会议上,凯尔·沃格特(Kyle Vogt)这样说:

我们目前仍走在正轨上,稍稍领先于同行。

之所以有这样的底气,很可能与Cruise的一系列新进展和新动向有关。

首先是Robotaxi运营规模和范围的不断扩张

现阶段Cruise投入运营的无人驾驶Robotaxi,大约有242辆。作为对比,去年Q4还只有130辆。

之前在美国奥斯汀、凤凰城、旧金山三地主要是夜间运营(晚上10点到早上5:30之间)。然而最近,在旧金山,一部分区域开始提供24×7的全天候运营。

CEO凯尔·沃格特认为这件事情意义重大,代表着他们的无人驾驶车队,真正有了商业价值。

目前在这三个地方,Cruise的Robotaxi每天都会完成总数超过1000次的自动驾驶载客行程。

其次是无人驾驶里程数的累积速度越来越快。

截至目前,通用Cruise完全无人驾驶里程数突破了150万英里(241万公里)。他们从0-100万英里,花了15个月时间;从100-150万英里,仅用了90天。

也正是因为收集到了更多数据,自动驾驶模型才能更快进行优化和迭代。

而且增效是一方面,Cruise目前也在想办法降本。采取的方式方法包括减少使用地图、减配一些不再需要的硬件与传感器。

第三是新的业务马上要落地。除了目前投入商业化运营的Robotaxi,Cruise的Origin无人车,将很快在奥斯汀开始测试。

Origin最早亮相于2020年1月,车门类似地铁门,且没有方向盘、刹车踏板、后视镜、转向灯,可用来载人或送货。

之前Cruise也一直在筹备与Origin相关的工作。例如去年2月,Cruise向NHTSA(美国国家公路交管局)提交了一份申请书,希望他们能批准2500辆Origin上路。

按照他们的规划,之后伴随着Origin无人车开展路测,后续大规模投入商业化运营,届时将能够与Robotaxi并驾齐驱,帮助Cruise实现盈利。

而且Cruise的野心并不小,他们最新给出的计划是——

到2025年,年收入达到10亿美元;到2030年,年收入达到500亿美元

有个大前提是,去年一整年他们营收为1亿美元,亏损19亿美元,经营性现金流为-18亿美元。

现在距离10亿美元的营收目标,显然只有不到3年的时间了。

该文观点仅代表作者本人,未来汽车日报系信息发布平台,未来汽车日报仅提供信息存储空间服务。
最新快讯
9.58万元起,2023款比亚迪元PRO正式上市
2023-06-02

5月31日,比亚迪2023款元Pro正式上市,官方指导价9.58万元—11.38万元。在产品力方面,2023款元Pro提供元气粉、活力白、能量灰三款外观配色,还提供清新蓝双色内饰。尺寸方面,长宽高分别为4375/1785/1680毫米,轴距2535毫米,与老款车型保持一致。轮毂尺寸为16英寸。配置方面,部分车型将会增加陡坡缓降、车机系统语音免唤醒/连续性语音识别功能、K歌功能、后雨刷、手机App远程控制等。高配车型还提供了可开启的全景天窗,进一步增加了车内的开阳感。而在续航方面,该车搭载容量为38kWh和47.04kWh两种容量的刀片电池,CLTC工况续航分别对应320km、401km,相比老款有所提升,并且全系都支持快充,其中320km版本的快充功率为45kW,401km版本的快充功率为60kW,高配车型还支持对外放电功能。动力方面,2023款元Pro升级八合一动力总成,最大功率为70千瓦,峰值扭矩180牛·米,相比老款车型动力略有下调,老款系统最大功率100kW、峰值扭矩210Nm。(36氪AUTO)

奇瑞TIGGO瑞虎9正式上市,15.29万元起售
2023-06-02

5月30日,奇瑞汽车重磅打造的TIGGO瑞虎9正式全球上市,共推出领先版、豪华版、尊贵版、至臻版、旗舰版5款车型,官方指导价15.29-20.39万元。针对购车用户特推出6重惊喜,为用户带来买无忧、用无忧、养无忧的全新价值体验。作为奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款量产车型,TIGGO瑞虎9定位“磁悬浮超舒适旗舰SUV”,以“9大越级舒适+3大旗舰品质”傲视同级,致力打造20万级SUV舒适天花板,打破合资品牌对中国用户的价值偏见,重塑自主品牌对旗舰产品的价值定义。围绕TIGGO瑞虎9的旗舰舒适,奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士进行了全面解读:“TIGGO瑞虎9宣布杀入20万级市场,直面合资品牌的残酷市场竞争,用极致的驾乘舒适,高端的驾乘品质,直面合资品牌的残酷市场竞争,为全家人带来超越期待的舒适体验,以产品价值引领中国品牌向上之路。”作为技术奇瑞创新智慧的集大成之作,TIGGO瑞虎9致力为每一个中国家庭提供超越期待的舒适体验,是20万级SUV市场用户更好的选择。(未来汽车日报)

综合续航1370km,起售13.87万元,银河L7正式上市
2023-06-02

5月31日,新一代超级智能电混SUV吉利银河L7正式上市,共推出5个版型,官方指导价为13.87万-17.37万元。吉利银河L7基于世界级e-CMA架构+神盾电池安全系统打造,在电池安全、全车安全、智能安全、健康安全等方面都达到了新的高度。吉利银河L7搭载神盾电池安全系统,这是一套覆盖电池、架构、整车、智控、云端的全方位安全防护体系。新一代雷神电混引擎B-Plus具备44.26%全球量产最高热效率,百公里亏电油耗仅5.23L(NEDC 4.4L),达到同级最低油耗水平,CLTC工况综合续航里程达到1370km,直击用户续航之痛。吉利银河L7配备10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD四块大屏,还支持智能语音控制,唤醒速度仅需0.5秒。基于全域FOTA,吉利银河L7可实现娱乐域+车身域+底盘域+动力域的全车升级,在行业速度最快的100M以太网的加持下,升级效率更高,3G的升级包30分钟内即可完成下载及全车升级。(未来汽车日报)

首搭神盾电池安全系统,吉利银河L7通过4大整车级电池安全测试
2023-05-29

5月27日,吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中国汽研·汽车安全技术中心完成了“神盾电池安全系统测试第二季暨首次整车级安全测试”。中国汽研出具的试验报告表明:搭载神盾电池安全系统的吉利银河L7,顺利通过整车车速40km/h正向刮底、整车车速7km/h后向刮底、整车20km/h负坎冲击和整车托底四项整车级电池安全试验。这在四项试验中,神盾电池均以超行业标准的测试标准通过,进一步证明:“电池针刺”只是神盾电池安全入门标准,吉利银河专属的“神盾电池安全系统”将电池融入到整车的安全体系,把电池防护做到了极致,在动力电池安全领域处于行业引领地位。 此次测试高度聚焦、高度还原新能源汽车常见的“底部碰撞”用车场景,搭载神盾电池安全系统的吉利银河L7成为行业里第一个做到40km/h正向刮底、20km/h负坎冲击都无损伤的电混车。值得一提的是,依托吉利汽车电气化体系力优势,神盾电池安全系统已全面接入基于吉利星睿智算中心智能仿真平台,可基于用户用车场景和极限工况,构建全场景安全仿真,进行海量测试与验证,确保吉利银河L7在底部碰撞测试中可以高标准通过,引领行业整车级电池安全新标准。(未来汽车日报)

宋Pro DM-i冠军版71KM起步,13.58万元起
2023-05-25

5月25日,宋Pro DM-i冠军版正式上市,携五大颠覆、四大焕新震撼登场,官方指导价13.58万元—15.98万元。作为“燃油SUV颠覆者”,宋Pro DM-i冠军版实力开启A级SUV油电同价新时代,将颠覆进行到底。宋Pro DM-i冠军版作为中期改款,本次共推出4款车型,两款71KM和两款110KM纯电续航版本,提高续航门槛、一步到位,彻底解决了用户的最大痛点。宋Pro DM-i冠军版搭载DM-i超级混动系统,带来“快,省,静,顺,绿”五大颠覆性驾乘体验:零百加速时间仅为7.9S,比同级燃油车快2-3秒,加速性能媲美2.0T发动机,支持快充,电量从30%充到80%仅需30分钟,提速、充电统统快人一步,让生活和工作更高效;NEDC 4.4L超低油耗(WLTC 5.3L),仅为同级燃油SUV的一半,满油满电情况下综合续航长达1090km,颠覆人们对SUV的油耗认知和续航认知,降维打击燃油SUV。宋Pro DM-i冠军版在行业内率先将A级混动SUV的入门款纯电续航提升到71KM,并标配直流快充和VTOL移动电站。(未来汽车日报)

查看更多快讯
最新要闻
蔚来最有权力的人:3 万人与效率难题
“ 1 分像国企,6 分像外企,3 分像互联网公司。”
2023-06-02
现在还有比卖车更难的事儿吗?
这场战役没有硝烟,却死伤无数。
2023-06-02
新能源商用车出海:建立换电站,在早不在晚
将国内的换电站路子,放在海外再走上一遍。
2023-06-02
残酷的现实,燃油商用车还能活多久?|甲子光年
新能源商用车,开始摧枯拉朽。
2023-06-02
谁会是新能源车险市场的“鲶鱼”?
沿着旧地图,找不到新大陆
2023-06-01
汽车出口跃居全球首位的背后
借鉴日韩车企做法,抓住窗口期
2023-06-01