本文来自微信公众号“巨潮WAVE”（ID:WAVE-BIZ），作者：凌锋，编辑：杨旭然，未来汽车日报经授权发布。

继麒麟电池之后，宁德时代又发布新一代电池技术。

4月19日，2023上海车展如火如荼。宁德时代于当天发布新一代“黑科技”电池技术——“凝聚态电池”，其单体能量密度高达500Wh/kg，实现了电池高比能与高安全兼得，并在今年内具备量产能力。

尤其值得一提的是，凝聚态电池属航空级电池。宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。后续，还会推出该电池技术的车规级产品。

从汽车到飞机，这是动力电池发展史上一次产业化里程碑。

而在前一天，宁德时代宣布“零碳战略”目标，即2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。

作为全球最大的动力电池企业，宁德时代此举，意味着锂电产业最大规模的碳中和规划已经启动。

新技术引领行业，碳中和覆盖全产业链，宁德时代又一次“驶入无人区”。

黑科技，落地为先

商业化落地的能力，就是宁德时代与其他企业的分水岭。

人类科技发展历程中，黑科技频出，不时会有令人惊叹的技术革新。但真正能将其落地，并实现大规模产业化，才是科技造福人类的根本。否则，只能成为过时的记录，留在历史的长河中。

上世纪90年代，索尼公司开发出含有液态电解质的锂离子电池。这一创新，奠定了当今消费电子产业的全新面貌。

如今，新能车领域的续航里程和安全顾虑，使得电池技术亟待迭代升级。

早在2016年，宁德时代就在硫化物固态电池领域进行研发。此次上海车展上，宁德时代又发布了新的“凝聚态电池”技术，而且在今年年内就可具备量产能力。

需要指出的是，市面上不乏自称拥有诸多领先技术的企业，但真正能够商业落地，促进整个产业升级的寥寥。

而商业化落地的能力，就是宁德时代与其他企业的分水岭。

对于能够真正落地使用，是工程师文化浓厚的宁德时代最为关注的，这种工科精神，也让其对各种新技术持有“求真务实”的态度。

博士研究方向就是凝聚态物理的宁德时代董事长曾毓群就曾指出，“固态电池难以形成有技术可行性和市场竞争力的产品，就像多年前流行的石墨烯电池，目前并未见到真正落地。”而宁德时代的凝聚态电池可更快实现量产，且实现高比能与高安全兼得。

此次发布的凝聚态电池单体能量密度高达500Wh/kg，堪称“性能怪兽”，远超常规锂离子电池，证实宁德时代在该领域拥有绝对领先性。

宁德时代能够持续领先，离不开雄厚的技术实力和持续的研发投入，更离不开不断兑现的商用承诺。

2022年，宁德时代研发费用投入达155.1亿元，拥有研发人员1.63万人。目前，“宁王”手握钠离子、M3P、凝聚态、无钴电池、无稀有金属电池等技术路线。此外，材料体系创新还可以配合麒麟电池的结构创新，未来想象空间仍较大。

而且，这些技术已经陆续落地，当部分友商热衷炒作概念时，宁德时代始终踏实得将技术赋能产业，这就是其与同行的最大的差别。

就在4月16日，宁德时代宣布，其钠离子电池正式落地，首发搭载于奇瑞车型。这是该项技术，发布一年半后，终于迎来产业化。

2022年6月23日，搭载第三代CTP技术的麒麟电池正式发布，不到一年后，麒麟电池全球量产首发的极氪009车型已正式交付。

钠离子电池、麒麟电池到如今的凝聚态电池，以及未来可能推出的各种新技术。宁德时代都秉承真正为产业赋能的心态，而非为了一时的热闹而推新。

可以看出，具备强大的将技术转化为商用的能力，是宁德时代领先行业的关键。

而且，技术创新的前提是能够洞察产业趋势，不仅要时刻关注客户当下的需求，还要提前了解客户未来的需求，用扎实的技术及前瞻性的研发再到商业应用转化，帮助客户成为各自领域的先行者和领导者。

通过深耕技术研发，迭代动力电池产业体系，进而实现商业化，是宁德时代突破式发展的根本。

而此次发布的凝聚态电池，如果能顺利在通用航空领域实现商业化，那宁德时代又将领先其他竞争对手一个身位。

碳中和，全链条

行业领头羊的主动开启“零碳变革”，对整个产业链具有深远影响。

除了令人刮目的新型电池技术，宁德时代在此次上海车展上，宣布到2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。

具体目标为，到2025年，公司电池工厂全部变身为“零碳工厂”，率先在生产制造环节实现碳中和；再过十年，宁德时代生产的电池将全部为零碳电池，即从矿产资源到终端电池，实现全价值链碳中和。

2022年，宁德时代依然占据全球动力电池市场头把交椅。2022年，公司电池销量已达289GWh。SNE数据显示，宁德时代动力电池和储能电池全球市占率分别为37%和43.4%。

因此，宁德时代此举，将成为全球动力电池产业中最大规模的碳中和行动。

而动力电池产业极为庞大，上游锂矿等矿产资源，中游的正负极材料、电解液、隔膜等，下游的锂电池，再到新能源汽车、消费电子、储能，乃至未来的电池回收。因此，行业领头羊的主动开启“零碳变革”，对整个产业链具有深远影响。

对于产业链的碳中和规划，宁德时代董事会秘书兼副总经理蒋理指出，当前，上游供应商也逐渐意识到碳足迹将向产业链上游追溯，供应商参与零碳转型是大势所趋。“宁德时代将给供应商进行降碳生产相关的培训和指引，让产业链共同向前走。”

据悉，宁德时代宜宾零碳工厂已经连续两年进行着“碳中和”运营，这个经验将为整个公司实现碳中和目标，打下基础。

与此同时，宁德时代锚定了“矿、大宗原材料、电池材料、电芯制造、电池系统”五大关键节点的技术降碳。

另一方面，迈向碳中和是宁德时代走向全球的必然要求。大步转向新能源的欧洲已经着手立法，对电池产品碳足迹实施强制性管理要求，提出2024年要求企业公开声明其电池产品碳足迹、2026年实施分级管理、2027年实施强制性准入。

在2026年后，每个电池都需要有电池护照，并详细记录全供应链材料的碳足迹信息。

欧盟《欧洲绿色协议》还要求，进口或出口的高碳产品缴纳或退还相应的税费或碳配额，因为电池中含有有机化学品、钢、铝等，因此也在征税范围内。

因此，未来中国电池企业要想进入欧盟市场，实现全产业链的零碳排放是必由之路。这也是宁德时代选择2015年实现全价值链碳中和的重要原因。

作为全球新能源产业中的一座标杆，宁德时代体量庞大，牵扯面极广，责任和义务也十分巨大。

当前，企业ESG (环境、社会和公司治理)转型已是必然选择，不仅是企业可持续发展的核心指标，更代表着一家企业的社会价值观念。在资本市场，ESG指数甚至成为大型机构投资者的核心关注指标，。

宁德时代此举也将掀起全行业的低碳转型，这也是ESG的内在要求。

写在最后

凝聚态电池让宁德时代不仅在电池技术上继续领先全行业，得益于技术升维，其增长空间也从汽车拓展到通用航空领域，增长天花板再次抬升；

而低碳战略，既有内在可持续发展的要求，也有外在市场准入的倒逼。虽然短期内不会对业绩提升起到立竿见性的效果，但注重ESG，决定了企业发展的高度。

当前，宁德时代技术转换的梯队已然成行，技术迭代推动商业价值如潮涌般向前推进，宁王的动力火箭依旧实力澎湃。