本文来自微信公众号“能链研究院”（ID:NEWLINK_RESEARCH），作者：格克，未来汽车日报经授权发布。

4月18日，2023第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）正式开幕。 

本届车展主题为“拥抱汽车行业新时代”，共吸引了近1000余家企业参展，总展出面积超36万平方米。启用国家会展中心（上海）13个室内展馆。包括整车以及零部件等海内外主流品牌悉数参展。 

各路机构、媒体纷纷派出了强大阵容赴上海国家会议展览中心。 

本届上海车展引发了前所未有的关注。 

不单单是因为作为后疫情时代的首个国际A级车展。

更是在新能源汽车大幅抢占燃油车市场背景下，在有限的空间内，二者的一次正面对决。

燃油车本次上海车展上大秀肌肉，而新能源车企同样不遑多让，以创新和科技为发展核心的他们无惧挑战。

大战一触即发。

燃油车乏力的抵抗

奔驰携全新长轴版GLC亮相，“夜幕星河”进气格栅与“流星雨”数字大灯直接相连，中控屏尺寸全面提升，11.9 英寸中控竖屏和 12.3 英寸的全液晶仪表盘在清晰度和色彩饱和度上都有着很好的表现。 

搭载2.0T发动机，预售价为43万元到54万元，价格区间与上一代相同。 

新版的轴距拉长了4mm，进气栅和大灯有所变化，换了更好的液晶屏，升级的7 座只能算是应急使用。整体配置较上一代有所提升，多了些AMG的味道。 

未来的竞争市场看，在中型SUV这块领域，新能源车有着蔚来、理想等多款热销车型，长轴版GLC可谓是挑战重重。 

宝马推出新一代X1，车身尺寸有所增大，同时轴距再次增加，达到了2802mm。内饰方面也将采用双联屏设计，配备了10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控多媒体显示屏。 

除此之外，传统燃油车各大品牌均有亮相，推出多款新车。比如，别克新标识君越，东风标致408X、广汽本田新一代雅阁、马自达中大型SUVCX-90等，在外观、内饰、动力、空间等方面都有一定的升级。 

总体来看，燃油车本次亮相诚意十足，在保持售价的前提下，在上一代的基础上配置进行了相应的升级，性价比较以往有所提升。

可是，就本次上海车展发布会而言，燃油车并没有带来过多的惊喜。

受制于传统燃油车产业内生造血能力不强，技术迭代缓慢，难以突破原有路径。

新款燃油车无非围绕着尺寸、外观、空间这些物理性的变化， 即便研发上处于头部的车企也乏善可陈，没有亮眼的迭代技术出现。 

产品一旦以性价比作为核心卖点的同时也意味着创新能力的逐步丧失，意味着竞争力的丧失。

对于现阶段而言，汽车发展路径显然是电动化、智能化，缺乏技术驱动力的燃油车肉眼可见被拉开距离。

相比燃油车而言，新能源车企声势浩荡，无论在科技含量还是创意上，更具看点。

随着车展的进行，燃油车渐渐地淹没在电动车的声浪里。 

电动车的进击

BBA为首的燃油车，其实也已将重心放到新能源车。

此次上海车展，奔驰全球董事会半数出席，携多款重磅新车而来。

带来了纯电 SUV 梅赛德斯—迈巴赫 EQS 的全球首发、大“G”家族的EQG概念车、纯电 SUV  EQE 的中国首秀，以及 AMG 纯电 EQE 53 4MATIC+ 的亮相。 

奔驰宣布，全品牌全面跨入全电动时代。

宝马纯电动i7 M70正式首发亮相2023上海车展。新车是宝马史上最强的纯电动车型。 

劳斯莱斯首款纯电动车闪灵亮相上海车展，保时捷两款纯电动跑车Taycan及Taycan 4S Cross 亮相，Turismo大众ID系列纯电动轿车ID.7是首次在全球线下展示、沃尔沃EX90、本田e:N2概念车纷纷出场。 

在新能源车取代燃油车的趋势下，海外品牌本次参展带“电”而来，多款主力车型转向电动化。

作为2022年新能源车销冠的比亚迪自然不会缺席这场盛宴。 

本届车展，比亚迪推出多款车型，几乎涵盖了10万以下到百万级的全部细分市场。

其中备受瞩目的便是旗下高端子品牌——仰望U8和U9，高达百万的售价与搭载的多款黑科技令人耳目一新。有望冲击奔驰大G和路虎卫士的市场地位。 

仰望U8将配备易四方技术，支持四电机独立驱动，综合马力将超过1000匹，还有云辇-P智能液压悬架技术，悬架行程最大调整范围是200mm。 

而仰望U9则搭载云辇-X技术，在舞台上直接跳起了“舞”，让人回忆起流行于美国西海岸Low rider car（“低趴跳跳车”）。 

抛去“秀”的成分，云辇技术填补了国内车身控制的技术空白，改写了长期依赖于海外的局面。

比起原有技术，云辇的核心在于智能化。能够进行大数据学习，不断调整车身控制策略，从而实现最佳的车身控制状态。

国产新能源汽车品牌均携重磅技术而来。 

上汽集团旗下智己汽车在2023年上海车展上发布AI4M战略，其中联合Momenta发布行业首个D.L.P.人工智能模型，率先将数据驱动的规划算法应用于量产项目。智己汽车表示，将在今年下半年推出一款SUV，并在2024年上半年推出一款轿跑车型。 

红旗H6采用家族最新设计理念打造，整体造型时尚大胆，前脸拥有巨大的进气格栅，格栅内部采用了点阵式布局，采用了全液晶仪表搭配纵向设计的中控屏，配备三辐式的多功能方向盘，科技感十足。 

吉利汽车携多款新能源智能化产品亮相车展，并在现场正式发布吉利银河L7智能座舱——“智爱座舱”，银河L7搭载“8155旗舰级座舱芯片+吉利银河专属原生智能座舱系统银河N OS”，智爱座舱是一个集“高颜值、双算力、易操作、全感官、全域FOTA”于一体的超级智能终端。 

此外，哪吒GT、极氪X、蔚来ES6、蔚来ET7、小鹏G6等新车也颇具看点。 

零部件展台契合电动化

从车展车型来看，新能源车比例超过70%，无疑是主力军。 

从零部件来看，与新能源车匹配度更高。 

宁德时代发布凝聚态电池技术及零碳战略。凝聚态电池是半固态电池的一种技术路线，拥有安全性高、可靠性强、循环寿命长等特点。 

美的工业技术旗下威灵汽车部件发布旗下汽车热管理系统新品，包括A00级电动压缩机、热管理集成模组等。 

睿创微纳将携全系车载红外热成像产品参展，福瑞泰克亮相多款智能驾驶解决方案产品，威晟科技携热管理解决方案而来。 

零部件展台也从侧面上宣告新能源车时代的来临。

燃油车的谢幕

百年来，传统燃油车构建了发电机+变速箱的动力价值链，但是在电动化的冲击下已然失效。取而代之的是从机械控制向电信化控制转变。

传统燃油车的技术迭代速度已然无法适应当下的需求。

电动车智能化搭载着大数据、云计算、物联网、5G技术，应用大量的传感器、芯片、半导体硬件，其技术迭代与信息产业发展息息相关，机械属性的燃油车如何能超越信息技术的迭代？

机械为根基与搭载的智能化的产物本就不同源，根本就不是一个体系，当然就无法有效兼容。 而纯电平台便能更高效地执行电信号，但是燃油车还需要转化传递给发动机，所以无论是响应速度还是操作精度都比不上纯电汽车。

本届车展的主题为“拥抱汽车行业新时代”，而这个时代显然是属于新能源汽车的，汽车市场已然全面转向电动化。 

燃油车历经百年辉煌，提升了交通便利，促进人口流动，带动工业发展，对推进社会进步，促进经济发展经济起到了至关重要的作用。 

眼下，电动化的趋势已然不可逆。是时候，将其衣钵传承给新能源汽车，留下一个完美的谢幕。 

参考资料： 

[1] 瞭望，《比亚迪发布云辇系统，用新技术重新定义车身控制》 

[2] 搜狐网，《半个董事会亲临上海车展 奔驰宣布全品牌跨入电动时代》 

[3] 潇湘晨报，《上海车展重磅燃油车型预告：奔驰GLC、宝马X1、东风标致408X》