头图来源：视觉中国
作者 | 崔秋阳
编辑 | 王妍
在自动驾驶初创公司因商业化落地迟迟无法扩展开，面临融不到钱、不得已裁员等问题而经历又一轮寒冬之时，毫末智行却似乎有底气在新的一年中大步前行。
得益于长城汽车的销量基本盘，毫末智行相较于其他自动驾驶初创公司最大的优势便在于快速大规模商业化落地的速度。
1月5日，在第七届HAOMO AI DAY上，毫末分享了其在2022年所取得的智能辅助驾驶系统HPilot、城市NOH、数据智能体系MANA等方面的成果，并发布了其最新技术产品雪湖·绿洲MANA OASIS智算中心。
如今，新能源汽车领域中的一大关键词便是智能驾驶。
自2021年5月毫末智能驾驶系统产品HPilot 1.0版量产以来，截至2022年底，HPiliot已经经过了6次OTA升级，2个大版本的更迭，来到HPilot 3.0时代并且已经能够正式量产交付。
此外，毫末智行董事长张凯还透露毫末城市NOH软件封板也已经达到交付状态，将率先搭载于全新摩卡DHT-PHEV激光雷达版。
截至12月，毫末辅助驾驶用户行驶里程也突破了2500万公里，HPilot系统在2022全年范围内的月度搭载增速也已经超过200%。
在诸如Argo AI被迫关停、Waymo估值崩塌等其他自动驾驶初创公司经历寒冬的同时，毫末能够取得上述成绩，也是因为其在L2/L2+辅助驾驶功能商业化落地方面的战略，这得益于毫末坚实的后盾——长城汽车。
孵化于长城内部的毫末智行目前已经在近20款车上实现了功能落地，而这些车型无一例外均是长城汽车旗下不同品牌的主力车型，诸如坦克300城市版、坦克500、哈弗神兽、魏牌摩卡、欧拉闪电猫等，包括最近于广州车展亮相的蓝山DHT-PHEV。
根据乘联会数据显示，今年1-11月份长城汽车的零售销量已经超过71万辆。虽然应用毫末HPilot智能驾驶系统的车型仅有一部分，但随着智能驾驶在汽车行业内的重要程度与日俱增，可以预见的是背靠长城汽车，毫末可以轻松获得几倍于其他自动驾驶初创公司的商业化规模以及总行驶里程数据。
来源：毫末智行
张凯预计截至2024年，毫末辅助驾驶乘用车总量就将达到百万量级。除了国内市场，毫末智行也借助长城出海计划，实现了自己在海外自研AEB 算法落地的目标，毫末自研的AEB算法已经搭载于魏牌、欧拉、坦克的四款车型并获得了E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会)、ANCAP（澳大利亚新车安全评鉴协会）的安全认证，300台魏牌摩卡PHEV（ Coffee 01）也即将交付给德国用户。
除此之外，张凯介绍，毫末的末端物流自动配送车小魔驼2.0在今年实现控制成本，进入10万元级别后，已经交付超1000台，其累积订单量已经突破13万单。
毫末智行CEO顾维灏透露，毫末自动驾驶数据智能体系MANA累积的学习时长也已经超过42万小时，虚拟世界驾龄相当于人类驾驶5.5万年。
而毫末与火山引擎联合打造的雪湖·绿洲MANA OASIS智算中心还能够在视觉自监督、多模态互监督、3D 重建、动态环境、人驾自监督认知等多个模型中进一步实现降本增效。顾维灏介绍MANA OASIS的每秒浮点运算达67亿亿次，存储带宽每秒2T，通信带宽每秒800G。
在竞争激烈的新能源汽车和智能驾驶领域，规模和数据是自动驾驶公司的基本盘。
对此，张凯认为对于毫末而言，在2023年要智能驾驶装机量、MANA数据模型、城市NOH和末端物流自动配送等方面发力。
张凯透露，毫末将完成多平台、数十款车型、数十个项目的异步并行开发，并通过智能驾驶流程化开发和标准化交付，进一步推进未来搭载毫末辅助驾驶产品的乘用车达百万量级的目标，其将推动城市NOH有序落地，预计2024年上半年达到国内100个城市。
此外，毫末还会在MANA OASIS智算中心的加持下，将大模型的应用落地进行到底；并继续坚持5S合作服务模式，推进无人配送行业的应用进程。
顾维灏还透露现在毫末除北京、保定、上海、深圳四大研发中心之外，在2023年也将面向德国慕尼黑开启招聘。
来源：毫末智行
除了配合长城汽车出海欧洲的目标之外，德国当地对于自动驾驶领域更为健全和开放的政策也是原因之一。
截至目前，德国已经投入数十亿欧元改造网络基础设施，同时支持在柏林、汉堡等地建立自动驾驶测试场所，并颁布了《道路交通法修正案》、《自动驾驶技术伦理道德标准》等多条政策法规。
未来汽车日报
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
