本文来自微信公众号“汽车商业评论”(ID:autobizreview),作者:马晓蕾,编辑:涂彦平,设计:师玉超,未来汽车日报经授权发布。
在北美建立一个“超级电池中心”取代中国的主导地位,成为了美国和加拿大两国的共同目标。
加拿大因其丰富的原材料(如钴)而拥有强大的上游业务,而美国在特斯拉、福特和通用等公司的推动下,吸引了数十亿美元的电池制造投资。
在这个过程中,几个北美地区争相成为下一个建立在电动汽车电池上的工业中心,美国俄亥俄州、密歇根州、田纳西州等多个地区纷纷投入战斗,而加拿大魁北克省的一个小城也在冲锋陷阵。
自3月以来,该地区已经吸引了至少十几家专注于电动汽车电池行业的公司▼
贝坎库尔(Becancour)正在将多家企业巨头吸引到这个加拿大的法语区,它位于蒙特利尔(Montreal)和魁北克市(Quebec City)之间,曾经是该地区的工业先锋,如今成为服务于整个北美地区的电动汽车电池供应链的热门地。
自今年3月以来,这个位于圣劳伦斯河(St. Lawrence)南岸的1.4万人的小城市已经吸引了至少十几家专注于动力电池行业的公司。世界上最大的化学制造商德国巴斯夫公司(BASF)在贝坎库尔的郊区获得了一块工业用地,用于建造一个电池材料和回收站。巴西矿业巨头淡水河谷公司(Vale)正计划在该地区建立一个硫酸镍工厂,通用汽车公司已经成为其意向客户。
福特汽车公司正在与韩国电池公司商讨,在这里建造一个价值7亿美元的阴极工厂。而通用汽车公司正在与韩国的Posco化学有限公司合作,在此地建立一个价值4亿美元的电池工厂,从2025年开始为美国汽车制造商的电动汽车电池平台供应原材料。
“贝坎库尔真的非常有吸引力,它完美地依偎在加拿大的矿产资源和我们的装配厂之间。”通用汽车加拿大公司的副总裁大卫·帕特森(David Paterson)说,“最大的优势是魁北克的水电价是北美最低的。”
电池中心的雄心吸引行业巨头来到贝坎库尔▼
除了可以为能源密集型制造业提供廉价的可再生能源外,贝坎库尔还靠近圣劳伦斯河畔的主要公路、铁路和航运,能够方便地进入美国和欧洲市场。该市还靠近魁北克省资源丰富的地区,拥有大量的电池金属矿藏。
贝坎库尔突然变得炙手可热,说明汽车行业正在推动区域化供应链,以满足对电动汽车需求的预期激增。向电动汽车史诗般的迁移已经引发了一场全球热潮,供应链各方都在锁定锂、镍、钴和其他关键成分的供应来满足未来的需求。同时,物流紧张和中国从采矿到提炼的主导地位,强调了在全球范围内建立多个电池中心的必要性。
贝坎库尔的一条住宅街▼
由于丰富的资源和高环境标准,加拿大已经显示出发展锂离子电池供应链的前景,该国在彭博社NEF的全球排名中位列第二。
彭博社能源和数据分析部门的分析师艾丽·戈麦斯·卡洛斯(Ellie Gomes-Callus)说:“中国仍然处于领先地位,但加拿大已经证明它是锂离子电池供应链的未来。虽然电池制造和需求是必须的,但拥有原材料和高ESG(环境、社会和治理)性能也是很重要的。”
魁北克省政府也有一系列政策支持电动车电池供应链的发展。该省的投资部门充当了风投资本家的角色,为重要的矿产项目提供大量支持、给予信任,并吸引私人资本。魁北克投资局在一些重要的项目中参股,提供可部分免除的贷款,并提供较低的利率。
在2019年锂价格暴跌后,魁北克投资了加拿大唯一的高级锂项目,当时它入股了内马斯卡锂业公司(Nemaska Lithium)。世界第三大锂生产商Livent也进行了投资。
今天,内玛斯卡公司在贝坎库尔上下了血本。该公司计划在五年内开设一个工厂,生产电池级氢氧化锂。原材料来自该公司在魁北克北部开发的一个锂矿。
Livent公司首席执行官保罗·格雷夫(Paul Graves)说:“魁北克为我们提供能源和基础设施,并通过政策支持我们获得所需的资金。”
30号公路沿线的施工▼
自20世纪60年代以来,贝坎库尔曾多次尝试成为世界级的工业中心,全球能源转型为该地区带来了新的曙光。
虽然这里目前仍没有显现出任何繁荣景象。市中心就是一条双车道公路两侧散布着一些房屋和企业。在城市的东部边缘,有一个工业园区,以1980年代的铝冶炼厂为主,在一众制造设施中显得十分突出。
尽管如此,魁北克省仍在贝坎库尔花了3.5亿加元(2.6亿美元)用于基础设施建设,将一些公共工业用地连接起来。工程已经开始,施工人员正在为铺设碎石路基做准备。附近新挖的壕沟里堆放着混凝土管道。
新世界石墨公司(Nouveau Monde Graphite)将是受益者之一,该公司为一个价值9.23亿加元(6.89亿美元)的工厂购买了场地,只要能够筹集到足够的建造资金,该工厂可在三年内开始生产电池材料。这家位于魁北克省的公司就像探矿者一样,在路边竖起了一个巨大的牌子,上面用法语写着“新世界石墨公司,未来的所在地”。
在距离贝坎库尔100英里的魁北克省圣米歇尔-德圣(Saint-Michel-des-Saints)的新世界石墨厂,矿石被分解成石墨精矿▼
很多企业目前只是在口头上表达了兴趣,而贝坎库尔的未来取决于这些兴趣是否能转变成坚定的承诺。一些项目尚未获得融资,有些项目则需要获得批准和许可才能进行。
多个北美地区在争相成为电动汽车电池的下一个行业中心,项目延误、投资方改变主意等时有发生,可能对该地区的大电池计划造成毁灭性的打击。存在质疑是情理之中的。
“你需要严肃的财政支持,你需要债务和股权的良好组合。”咨询公司Partners in Performance为企业提供电池供应链问题的J-P马丁斯(J-P Martins)说,“你不可能仅凭一份Excel表格和一些工厂的图纸以及一些实验室结果就能达到目的。你需要客户,需要有保障的供应链。”
魁北克和贝坎库尔在吸引电动车和电池投资方面与美国竞争。到目前为止,美国略胜一筹。福特公司一年前说,它将在田纳西州和肯塔基州投资114亿美元,建立两个电动车中心,这是其历史上最大的支出。通用汽车1月份在密歇根州投资65亿美元,创造了公司记录。
“怀疑是可以理解的,因为过去的项目没有成功。”管理贝坎库尔工业园的政府实体负责人唐纳德·奥利维尔(Donald Olivier)说,“只有当人们看到机器进厂时,疑虑才会消失。”
位于贝坎库尔的铝冶炼厂和工业园区▼
咨询公司House Mountain Partners的总裁克里斯·贝里(Chris Berry)说,只要大的投资加快,贝坎库尔就会走上成为下一个电池中心的正轨上。“我们只是需要有更多的资金进入这个领域,而且需要尽快看到它。”
联邦政府和省政府都有扩大关键矿产和供应链开发的战略,他们有意将魁北克打造成北美电动车电池部件的供应商。经济部长皮埃尔·菲茨吉本(Pierre Fitzgibbon)说,仅魁北克省在贝坎库尔的投资就可能达到30亿加元(22.4亿美元)。他预计在未来几个月内官宣另外两到三个项目。
不过,他也认识到了这个小城市的局限性。
菲茨吉本说:“仅就已宣布的项目而言,我们将有3000至4000名工人。这将需要基础设施和住房。虽然我们有时间,但仍是一项艰巨的任务。”
8月13日,2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007,搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池,最大充电倍率高达5.5C,从10%充至80%仅需10分半钟,超越了传统三元锂电池。同时,极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级,正式更名为极氪AI OS,Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域,极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代,启动了端到端大模型的应用,优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外,极氪还率先推出了城市NZP通勤模式,未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+,最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面,2025款极氪001同样带来了升级,首发搭载的浩瀚智驾2.0系统,基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案,实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力,浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒,且泊车手法更加类人化。同时,该系统还带来了记忆泊车功能,用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日,昊铂SSR海外版正式下线,标志着中国超跑可以实现批量出海,树立全球造车科技新高度。超跑,被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”,昊铂SSR的量产,不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断,同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海,实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来,以超跑为载体,从研发、设计、试制试验、智造、产业链等,全方位提升中国汽车工业能力,也为中国汽车运动文化注入新力量,促进中国体育文化发展,也推动汽车文化的普及,助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风,征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus,因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今,这位设计巨匠选择与昊铂携手,亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略,凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR,来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀,在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展,昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。(未来汽车日报)
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