李彦宏:L2之后是L4,没有L3了
卡门精选2022-09-02
自动驾驶行业
李彦宏最新演讲来了。

本文来自微信公众号“车东西”(ID:chedongxi),作者:地途,编辑:晓寒 ,未来汽车日报经授权发布。

李彦宏最新演讲来了。

L3级自动驾驶不好搞,李彦宏认为L2之后就是L4! 

车东西9月1号消息,今天上午,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏以视频的形式出席了世界人工智能大会开幕式,介绍了百度在自动驾驶方面的一系列进展,包括无人出租车、智慧交通和百度造车等多个主题。 

▲李彦宏在线演讲

在百度主攻的自动驾驶方向,他在演讲中强调,目前自动驾驶产业的发展思路是一个渐进思路,就是先搞L2,再搞L3,然后升级到L4。但L3的责任很难划分,因此很难落地。所以在L2大规模落地的阶段,之后下一步就会往L4发展。 

自动驾驶产业当下正在快速普及L2级自动驾驶系统,特斯拉、小鹏、毫末智行等公司也在引领行业朝着城市点对点L2方向前进。 

但关于下一步发展思路,目前业内也出现了分歧。 

如百度等部分公司认为L3无法量产,正在死磕L4,希望在限定区域逐步落地。此前奥迪也已放弃了在这一代旗舰轿车A8上量产L3的计划。 

另一部分企业如奔驰、本田则坚定走L3的道路,并且推出了量产产品。 

车东西看来,奔驰的L3虽然名字是L3,但因为留出了一定的接管时间,所以其本质上是一个限定场景的L4(结构化道路的拥堵场景),本质上也还是走了跟百度一样的发展模式。 

除此了补刀L3,李彦宏还表示,当百度的无人车想要在某一个城市的某个地区获得落地资质,其在技术上只需要20天就能准备妥当;百度已经在50多个城市落地了智能交通方案,能提升通行效率,未来汽车限行将成为历史。 

以下为李彦宏演讲的要点汇总。 

L4将率先商用 L3需更长时间

李彦宏表示,以前大家认为,无人驾驶离我们还很远,连图灵奖获得者斯发斯基(世界顶尖科学家、自动驾驶专家)都认为,实现完全无人驾驶可能需要几十年。 

因此人们把希望更多地寄托在L2这样的渐进式路线上,认为自动驾驶的技术路线是先实现L2,再实现L3,最后是L4,L5。国家相关部门的政策配套也是先L2,再L3,然后才考虑L4。 

其实L2之后率先进入商用的很可能是L4,而不是L3。

▲李彦宏在线演讲

因为L2和L4的事故责任界定都是清楚的,L2出了事儿,责任在司机,这就是为什么主机厂商不管认为自己的自动驾驶能力有多强,永远都会说司机仍然要为事故负责。L4的责任界定也是清楚的,就是没有司机了,运营商要为事故负责。而L4和L5的区别是L4是限定范围的无人驾驶,L5是不限定范围的无人驾驶。 

▲百度第五代无人车

L3就不一样了,司机在需要的时候进行接管,这就使得事故责任很难界定,因此,李彦宏认为L3的普及需要更长的时间。 

萝卜快跑商业化 落地10多个城市

李彦宏表示,虽然人工智能火热多年,但是谈到在商业上的应用,进展更明显的还是在自动驾驶领域。 

今年6月,通用旗下的Cruise公司在美国旧金山开启了全无人自动驾驶的商业运营,虽然中间也有各种磕磕绊绊,但他们还是坚持下来了,并且在不断扩大运营范围。 

而在中国,百度的萝卜快跑7月份累计订单量也超过了100万单,运营范围遍及北京、上海等10多个城市。本月初,重庆和武汉分别开放了萝卜快跑的全无人商业化运营,这也为我国无人驾驶的商业化和规模化扩张提供了良好的政策环境。 

▲百度Apollo Robotaxi

相关技术超预期 公众接受度提升

李彦宏还表示,从他们的实践来看,自动驾驶的技术进步的速度是超预期的,当他们希望在一个城市的某一地区获得自动驾驶运营资质的时候,技术上一般只要20天左右的准备时间就可以了,因为技术的通用性已经很好,而且他们的自动驾驶不是通过对特定区域的过渡拟合来实现的。 

▲通过萝卜快跑App可快速叫车

今天,10多个城市的市民可以体验到萝卜快跑的自动驾驶服务了。这也意味着,自动驾驶离我们已经很近。与此同时,公众对自动驾驶的信任和欢迎程度也在提升。 

李彦宏还表示,有调查显示,83%的中国人接受自动驾驶技术,中国消费者对汽车网联化、智能化的需求,以及欢迎程度、容忍程度等都比较高。 

车厂布局自动驾驶 量产车明年上市

李彦宏还表示,目前车厂也在主动拥抱自动驾驶。很多汽车主机厂意识到,从零开始做自动驾驶研发,既不经济又不高效,且没有竞争力,更愿意和百度合作。 

目前,与百度Apollo合作的国内外主流车厂有30多家。百度旗下的集度汽车,也是Apollo的合作伙伴。今年6月,集度发布了首款机器人概念车ROBO-01,量产车型将于2023年上市。它是一款可以自由移动、自然交流、自我成长的智能汽车,体现了汽车的“智能觉醒”。 

▲ROBO-01概念车

目前,百度的智能交通方案已经在全国50多个城市落地。随着效率的提升,汽车限行政策也会逐渐成为历史。 

▲智能交通

结语:百度持续专注自动驾驶落地

自百度进军自动驾驶领域以来,便持续专注相关技术,推动L4级自动驾驶落地并商业化。目前,百度的自动驾驶出租车已经在北京等多个城市商业化运营,有效带动了自动驾驶大规模商业化。 

未来百度将继续推动更高等级的自动驾驶落地,为公众带来更好的服务体验,加速自动驾驶行业商业化进程。 

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