本文来自微信公众号“BusinessCars”（ID:BusinessCar01），作者：林夏，未来汽车日报经授权发布。
买车过去大半个月后，这辆蔚来却并没有轻轻敲开王叔的心。
根据乘联会的数据，7月份MPV车型销量为8.3万辆，相比轿车销量的90.3万辆，以及SUV销量的83.2万辆，MPV车型市场依旧属于小众。
但小众并不代表不是一张潜力股。
车企们频频出手MPV市场，想必也不是一时兴起， 从传统中国品牌到新势力车企，从燃油、插混到纯电，车企们想尽办法在这片还未起色的蓝海中找到自己的“海洋之花”。
近日两款MPV陆续发布，一款来自广汽传祺旗下的M8，另一款则是一直备受关注的全新腾势旗下首款D9。在这两家车企之前，岚图的梦想家以及荣威iMAX8 EV已经完成发布。
可以看到，中国品牌在MPV车型市场的火药味已然浓烈，趁早占位的先机可以让车企们更快速的跻身第一梯队。不过和过去不同的是，汽车品牌都选择了在高端MPV市场展开正面交锋。
从某种角度来看，现阶段中国品牌已经在A0级MPV市场上站稳脚跟，比如说像五菱宏光等车型都拥有不错的月销量。不过，在中、高端 MPV 市场上，别克 GL8、奥德赛等组成的合资MPV产品阵容，依旧是主流产品，无论是在影响力、还是用户基盘都高于中国品牌。
尤其值得注意的是，中低端MPV市场开始大幅萎缩。今年1-7月，五菱宏光、凯捷、瑞风等车型销量下滑幅度均超30%。
这样的形势也在告诉车企，中高端MPV市场的缺口已经开启，大家此时入局，天时地利人和。
不过在现阶段车企呈现给我们的MPV车型可谓是“大开眼界”，在中国品牌高端化，智能化，网联化的孵化下，它们变得更为大胆，前卫。
比如刚上市不久的腾势D9是这样包装自己的：在各地做车型艺术巡展，将艺术和车型豪华感相连；腾势D9车型本身为迎合不同用户增设了方向盘加热、前排座椅按摩、以及车载4k高清投影仪等，腾势的宗旨是把家和商务都可搬进腾势D9。
事实也证明了，车企们花下重金和心思打造的车型在当下品牌升级的汽车市场中格外受欢迎，几乎挑不出毛病和吐槽的车型也最终化成了海报上那一串串下订数字，截止到腾势D9上市，大定1小时，就已认购10,206辆，这个数字对于一款MPV车型而言算是开门红。
虽说高端化不好做，但在经历被合资品牌车型痛打的岁月，中国品牌对于如何实现高端化已经有了自己独到见解。特别是当合资品牌还未真正意识到智能化为汽车市场带来什么时，中国品牌已经抓住了先机。
显然，当SUV、轿车等市场热门车型纷纷进入智能时代后，过去以舒适商务便捷为卖点的MPV车型正在将智能化、网联化、节能化、年轻化发扬光大。
比如岚图梦想家搭载高通8155车机芯片，具备L2+智能驾驶辅助、遥控泊车功能；腾势D9则搭载可5G速联的腾势Link超智能交互座舱，配合全场景智能语音系统，支持四音区连续对话。在广汽研究院的设想中，未来的MPV车型将会打造为一个移动出行空间，可以实现家居商务两用，座椅也可随时调换位置，还能将车窗白色雾化成为投影布......
但目前合资品牌并未在智能化上有更多的进步。
另外一点则是“MPV也被新能源攻陷了”。数据显示，在细分车型中，2021年全年纯电动销量2.9万辆，同比增长184.7%，新能源MPV正在逆势上涨。而受到消费者喜爱的原因也包括电动带来的舒适、静谧感和科技感，是燃油MPV无法比拟的。
随着电动化的转型，这片蓝海被更多的行业资本看好，资本分析师敏锐的察觉到，“正是因为目前入局者不多，才能更加富有创造力。大家可以随便玩，让MPV车型更加的多元化。”
正如腾势总经理赵长江所说，“因为如今的市场，让腾势有了更多的机遇和挑战，和过去说再见......”
中国品牌在MPV市场由此有了更多的机会。2021年我国MPV前10企业累计销量93.6万辆，其中中国品牌占6家，合资占4家。中国品牌在TOP5中分别占据1、3、4位，这也意味着中国品牌MPV市场竞争力进一步增长。
不过即使MPV市场发展的如火如荼，但也不是没有短板。
中国品牌在这场MPV市场的交战中确实拿出了足够的诚意，几乎拥有比肩同价位合资品牌MPV的实力。然而，从销量表现来看，中国品牌MPV的销量爬坡速度略显缓慢。
另外，根据艾瑞咨询发布的《中国家用MPV市场洞察报告》显示，虽然家用MPV具有功能多、空间大和安全性高的优点，但同时也存在不少亟待解决的使用痛点，具体包括油耗偏高、不易操控等，现阶段家用MPV产品仍有可改善之处。
不过问题归问题，西部证券分析师仍认为，按照乘联会对今年新能源乘用车销量将达到600万辆的预测，以及目前MPV销量占整体市场5%左右的份额计算，电动MPV的市场空间将在30万辆左右，二三家车企创造月销过万的爆款不是问题。
当前，纯电MPV市场竞争激烈，不乏腾势、岚图、上汽大通、极氪等品牌正在抢占先机，未来也还将有越来越多的车企加入到这个看似小众的市场中等待“厮杀”，这个市场也又会迎来风云变幻时。
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
