本文来自微信公众号“车壹条”（ID:cheyitiao），作者：王鹏宇，未来汽车日报经授权发布。

日前《车壹条》获得可靠消息，奇瑞最新筹划的新能源高端品牌即将揭秘。

这一全新高端品牌定位类似于极氪之于吉利，智己之于上汽，阿维塔之于长安，最主要将模仿极氪的发展路径。所以此举也意味着，奇瑞终于开始把重心进一步倾向新能源赛道，并向高端发起又一轮冲锋。

根据奇瑞内部人士披露的信息和近期坊间传闻，其中有几条信息值得关注。其一是品牌至今已至少规划了5款车型，预示着第一轮新车攻势相当强劲；其二是与华为已展开深度合作，意味智能与电动化技术水平值得期待。

此外《车壹条》从接近奇瑞人士处获得的独家消息是，全新高端品牌将由奇瑞董事长尹同跃亲自挂帅。

农历新年后，奇瑞集团针对高管层做出了大范围人事调整，其中之一是鲍思语被擢升为奇瑞汽车执行副总经理，分管新能源业务并直接向尹同跃汇报，其余三位执行副总经理的汇报对象则是常务副总经理张国忠。

这一耐人寻味的职级架构直接释放出一个关键的信号：新能源版块相对于其他业务已经拥有了“越级权重”。而此次高端新能源品牌由尹同跃直接领导，无疑是将已经放大的权重进一步提升。打个不恰当的比喻，就好比是“重点学校的重点班”。

因此也可以预见，这对于奇瑞而言算得上“只许成功，不许失败”的一战。

与华为合作，打造30万以上“高端奇瑞”

可靠消息显示，针对新品牌奇瑞内部已经规划了至少5款高端电动车型。新车序列将基于奇瑞最新的E0X平台打造，且车型定位和售价均高于现阶段奇瑞最高端的品牌星途。

新品牌首款车型大概率将是B级纯电动轿车，并有望于2023年下半年推向市场。另据此前奇瑞“贝尔实验室”项目落地签约仪式上透露的信息，后续新品牌还有望推出D级全尺寸新能源SUV。

参照极氪、智己以及阿维塔相传均高于30万元的首款车型起售价格，外界猜测奇瑞全新品牌首批量产车型的指导价格会在30-40万元区间。这意味着，相较于奇瑞销售过的最贵自主车型——23.39万元的顶配星途揽月，新品牌将把售价记录提升30%以上，也意味着新品牌的产品竞争力突破必须是“惊人的”。

为此，奇瑞与华为的深度合作已经在持续进展中，目的就是将高端车型的智能化、电动化技术水准升级。

然而考虑到奇瑞千万用户以及年营收1500亿元的市场规模，外界猜测奇瑞可能会选择一种介于极狐和问界之间的合作形式——一部分车型与华为合作，另一部分车型通过其他供应商或科技公司进行电动和智能上的优化，保持奇瑞独有的个性。

从奇瑞全盘的战略布局来看，此时启动高端新能源战略是完全正确且必须要做的，这可以从两个方向来论证。

首先是电动化层面，谋定后动、近几年开始发力新能源的奇瑞入场时间确实不算早。在这个传统车企统一锚定转型，新势力不谈“生死”的阶段，如果仅用一个常规或者微车品牌撬动市场，让广大群众的目光从蔚小理、特斯拉或者极氪聚焦到自己身上显然不太现实。

所以想在新能源赛道上做大做强，奇瑞唯一的出路就是打造有竞争力兼具特色的高端品牌，凭借自身实力杀出一条血路。

其次在品牌高端化层面，全面布局的“大奇瑞”也刚好缺失一个能打的高端品牌。运营4年的星途品牌的确是个向上进攻的优质资源，品牌市场表现也在近一年中稍有起色，但必须要承认，星途的品牌价值距离真正被市场和消费者接受还有一段路要走。

而选择在新能源领域重起炉灶，重新打造品牌人设，再加上新能源这个时下热点的加持，其实更容易获取消费者的认可。所以纵观全局，这个高端电动车品牌绝对是现阶段最需要的阵容补强。

全面出征新能源，“大奇瑞”万事俱备

事实上，奇瑞此次冲击新能源的信心绝对是史无前例的。此前有消息称，奇瑞新能源已经开始梳理内部品牌和产品线，并且已经制定多品牌梯队战略。

具体的规划是，小蚂蚁和QQ冰淇淋等精品小车归类到QQ营销公司，产品定位聚焦在15万元以下，并计划推出包含软顶敞篷、对开门形式在内的10余款产品。

后续不出意外的话，该品牌将以QQ品牌示人。

由此类推，奇瑞新能源的第二大阵营就是主打15万-40万元价格区间的“价值序列”，可以理解为面向大多数用户的“大众化产品”，而第三大阵营就是现在提到的高端电动品牌。

不单单是市场站位，从资本市场的视角看，如果奇瑞新能源板块按照这条路径整合发展，IPO上市的想象空间也会非常之大，对于整个奇瑞集团的转型来说同样会是最完整、最可行的方案。

另一方面，保障新能源版块“多点开花”，多品牌顺利落地的各项措施也已经明显图提速。去年QQ冰淇淋上市，QQ营销公司就已经为该车型今年的销量定下了35万辆的指标，同时有未经官方证实的消息，去年奇瑞新能源为2022年定下的年销售目标为50万辆。

当然受制于今年多重外界因素的负面影响，这一目标很可能已经在奇瑞内部发生变动，但这并不妨碍奇瑞已经认定“新能源”为集团内部最具发展潜力和势能的版块。

此外今年年初，奇瑞又官宣扩产60万辆的新能源产能，为三大品牌火力全开提供了可靠保障。由此也可以推测，明年下半年开始的新能源动作很有可能产生令行业和消费者意想不到的惊喜。

小结

谋定而后动的奇瑞新能源这回终于想明白了。对于“重夺自主一哥”和“世界500强”这两个梦想来说，紧跟新能源风口、紧跟智能化浪潮一定是奇瑞的必选项。哪怕今年没有跟进，明年也必须要把“课”补回来。

所以何必不从现在开始尝试，用尚且有优势的传统汽车研发制造经验，在新能源领域继续巩固自己“理工男”的地位，用实力撑起一片天呢？