本文来自微信公众号“NBD汽车”（ID:NBD-AUTO），作者：每经记者，记者：裴健如 ，黄辛旭，未来汽车日报经授权发布。

一系列优惠政策落地后，国内车市正在加速恢复活力。

“本周一开始，我们店里的员工全部恢复正常上班，除少数在封控区的同事，基本全部都到店了。现在来店里看车、买车的客户也比上个月多了不少，最近优惠政策比较多，大家都想趁着优惠期间赶紧‘上车’。”北京地区某一汽-大众4S店内销售人员告诉《每日经济新闻》记者。

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北京地区某广汽埃安4S店销售人员也告诉记者，近期到店买车的消费者明显增多，店内订单量也有一定增长，有不少消费者刚拿到新能源车指标。

在上海，4S店内的客流量和交易量也在回暖。“相关的优惠政策发布之后，看车的人确实多了一些。但是因为上海刚刚解封，现在出入商场、4S店都会要求出示核酸证明，这在一定程度上影响了客人来看车，但是我们每天都会接到很多问询电话，主要是咨询政策带来的优惠。”上海地区某比亚迪4S店销售人员对记者说。

近期以来，随着上海开启全面复工复产，车市利好政策也频频出台。5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，明确将对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税；同日，工业和信息化部等四部门发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》明确，今年5月~12月，四部门将联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动，共有26家车企70款车型参与，较2021年均有增长。

进入6月，北京市印发的《北京市统筹疫情防控和稳定经济增长的实施方案》中提出，要大力促进汽车等大宗消费，2022年底前对符合条件“以旧换新”购买新能源乘用车的给予最高不超过1万元/台补贴。在此之前，北京市2022年7万个新能源小客车指标已全部配置。

值得注意的是，此前上海市也印发了《上海市加快经济恢复和重振行动方案》。其中，针对汽车市场，年内新增非营业性客车牌照4万个额度，并给予每辆新能源车1万元的财政补贴。此外，重庆、深圳、广东、辽宁、江西等省市也均出台了汽车消费激励政策。

多措并举之下，车市销售终端已经在不断升温。根据公开数据，5月，吉利乘用车销量约为8.9万辆，环比增加23.5%；广汽集团销量约为18.3万辆，同比增长3.54%；比亚迪销量约为11.49万辆，同比增长148.28%。

东莞证券研究员黄秀瑜认为，随着汽车产业链加速复工复产，叠加中央、地方密集出台支持政策力促汽车消费，有望对冲4月上海疫情的冲击，全年汽车产销底部确立，下半年迎恢复性增长。汽车产业的回暖对国内疫情后的经济复苏将起到关键支撑作用。

燃油车促销加码 提车周期缩短 

“我们店里的车型除了楼兰和途达，都能享受购置税减半的政策优惠，所以最近来店里咨询和看车的客户多了不少，店内订单量也增长了。”北京地区某东风日产4S店销售人员告诉《每日经济新闻》记者。

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据他介绍，除购置税减半政策外，厂家还追加了优惠政策。例如，门店内2022款奇骏和天籁车型均有近3万元的现金优惠。

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上述一汽-大众4S店销售人员也表示，他所在的店内大部分车型都有现金优惠。其中，店内展示的探岳车型指导价为20.44万元，销售价格则为17.44万元，优惠幅度为3万元；迈腾车型指导价为23.44万元，销售价格为20.64万元，优惠幅度为2.7万元。该销售人员称，这些标价是针对全国销售车型的标价，如果购车指标是京牌，还能再多享受几千元的优惠。

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“现在恢复正常节奏了，店里也想趁着购置税减半这个优惠走一走量，所以优惠力度也比较大。”该销售人员说。

北京地区某上汽大众4S店销售人员告诉记者，其所在的门店内途观、途岳、帕萨特三款车型在6月期间可享受购置税全免的优惠，此外大部分车型都追加了现金优惠。以店内展示的途岳2022款280TSI两驱豪华版为例，该车型能够享受2.3万元的现金优惠。“因为厂家的购置税优惠政策只有6月一个月，所以好多客户都想趁这个窗口期买车。这些价格都是报价，还可以再谈。”该销售人员称。

除了优惠加码，目前不少车型的提车周期也在缩短。北京地区某长安汽车4S店销售人员向记者表示，其店内部分车型之前都需要等待两个月，现在时间已经缩短至一个月，最快的20天。以UNI-K运动旗舰版车型为例，除购置税优惠外，1.5T车型还有2000元的现金优惠，2.0T车型则有7500元的现金优惠；2022款CS75 PLUS目前有4000元的现金优惠。“像UNI-K车型，之前是没有优惠的，所以现在购车比较合适。”该销售人员称。

同样的情况也出现在上海车市。上海地区某上汽大众4S店销售人员告诉记者，其所在门店内途观L车型除享受购置税全免外还能享受4万元现金优惠，而疫情前该车的优惠幅度是3万元。

“迈锐宝XL目前的优惠比较大，指导价在18.49万元的车型现在可以享受5.8万元的现金优惠，还能享受购置税减半的福利。这一现金优惠是近期比较大的，在上海疫情之前这款车型的现金优惠是4.8万元，这是我们店针对上海疫情之后推出的促消费福利，大概在6月15日就会结束，所以现在是买车的最好时候。”上海地区某雪佛兰4S店销售人员向记者表示。

上海地区一家奇瑞4S店销售人员也介绍称，瑞虎8 PRO车型的购置税一般在1.2万元左右，根据购置税减半政策消费者目前只需付6000元左右。厂家和经销商也推出了其他优惠，比如7000元现金优惠、1万元旧车置换补贴等。“这个置换补贴是我们奇瑞方面给出的优惠，不限制牌照，只要是本人名下的车就可以。”该奇瑞4S店销售人员说。

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新能源车优惠政策门槛高，置换受车牌限制

如果说国家层面的利好政策主要针对燃油车，那么地方出台的促消费政策则更倾向电动车，比如，北京与上海的1万元置换补贴均聚焦于新能源车。

不过，记者在京沪两地实地走访时发现，在实际的终端销售中，消费者想要享受优惠并不容易，不少政策有诸多“条件”限制。

“上海市推出的置换补贴政策要求置换的旧车必须是沪牌车，旧的车辆需在今年12月31日前报废或转出。这一项就‘卡’了很多人，眼下买新能源车的大多都是无车家庭，没有旧车可以置换，而且拥有沪牌的车主并不多。”6月7日，小鹏汽车销售人员告诉记者。同样，北京市的置换补贴也要求置换旧车是京牌车辆。

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“其实今年3月开始，因为成本的上涨，不少新能源车都上调了价格，涨价幅度多在1万元左右。现在上海和北京都推出了1万元的置换补贴优惠，这一优惠政策也有一定的门槛。这样综合来看，一增一减，消费者可以享受的优惠实际上并不多。现在政策刚刚下发，终端市场也有一些调整，不是很稳定。如果想要买车，可以再等一个月看看情况。”一位造车新势力品牌销售人员表示。

值得注意的是，除了上海市推出的纯电动车置换补贴之外，上海嘉定区也加码了购车补贴：车价15万元以下补贴1万元，15万以上补贴2万元。

“这一政策发布以后，我们每天都会接到很多电话来询问优惠政策，但这个政策的实际门槛很高，一方面要求车企总部需要在嘉定区，另一方面要求消费者需要是嘉定户口或者需要社保缴纳地为嘉定或者拥有嘉定区的居住证。比亚迪是享受不到的，不少消费者也难享受到。” 一位比亚迪的销售人员告诉记者，这个政策也确实吸引到不少人来询问了解，进而增加了下单的可能性。

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飞凡汽车的销售人员则坦言：“据我了解，目前只有飞凡汽车、荣威品牌、斯柯达和上汽大众4个品牌是符合这一政策条件的。不过对于上海嘉定区的消费者来说，这一政策也确实会给他们带来真正的优惠。”

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记者了解到，上海嘉定区的补贴政策细则还没有下发，具体如何执行与申请还需要再等待些时日。但在北京市场，有不少购买新能源汽车的消费者已经感受到了下发7万个新能源小客车指标政策带来的福利。

“不少中签的消费者都在计划买车，到店看车、购车的人数比之前多了不少。我们也推出了一些优惠政策,6月期间，北京用户置换极氪最高可享受近2万元补贴。” 6月7日，一位极氪的销售人员告诉记者。同时，广汽埃安及北京汽车的销售人员均表示，除了北京市给出的1万元置换补贴之外，厂家都另给出了2万元的置换补贴，现在购车性价比较高。 

车市增速有望回升至4%

在记者走访市场中，不少终端销售人员都认为，当前是“买车最好时机”，车市已经开始升温。

“经销商确实会存在把政策发布前的优惠进行收紧，但是结合着政策带来的优惠幅度，整体来看，车市终端的优惠还是比较大的。”一位汽车业内人士告诉记者。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，经销商优惠力度回收之举属于正常现象。“（促汽车消费的）政策出台前，经销商考虑的是生存问题，政策出台后，经销商考虑的是温饱问题。政策官宣后，有个别4S店开始回收优惠力度，只要最终能使消费者买车比以往更便宜即可。这样的消息可能会让消费者感觉很受伤，但实际上，这是正常现象。供需因素决定价格促销，需求不旺自然是价格特别低。但需求强烈增长后，促销必然回收，这样经销商就有一定毛利。” 崔东树说。

值得注意的是，上述汽车业内人士表示，车企事实上担心的是消费者是否还有购买力，是否会因为疫情取消了购车计划。

对此，崔东树认为自2020年疫情爆发以来，部分消费者的购车需求出现了严重被抑制的情况。近2~3年来，大约有655万辆的购车需求被抑制。在今年促汽车消费政策推出的情况下，消费者延期换购的需求会在今年得到一定释放。

“我们预计600亿乘用车购置税减半政策会增量200万辆。受疫情影响加剧，我们5月中旬预计的2022年乘用车零售销量约为1900万辆，同比下降5%。通过购置税优惠等诸多新政策的实施，全年国内乘用车零售有望达到2100万辆。” 崔东树预计，“今年国内乘用车产销同比增长有望回到正增长状态，从原来预期的-6%增速可能会回升到4%正增长。”

东吴证券也认为，刺激汽车消费政策预计对汽车行业拉动效果会大幅超出4~5月疫情的下行影响；“政策刺激+全面复工复产”形成正向循环，2022年剩余6个月汽车行业将进入持续高增长状态，预计产销两端平均月同比增速均将持续超过20%。