保时捷究竟冒犯了谁?
卡门精选2022-05-13
行业大公司
傲慢是一种得不到支持的尊严。

本文来自微信公众号“汽车公社”(ID:iAUTO2010),作者:曹佳东,责编:徐进凯,编辑:朱锦斌,未来汽车日报经授权发布。

傲慢是一种得不到支持的尊严。

由“电动转向柱”引发的维权事件,发酵至此,保时捷会好好收场吗?

或许很快,会和往日一般。当看客累了,下一个热点恰巧接踵而至时,既有用户只能接受“和解”,潜在消费者继续会在那些由品牌方设定的故事中,自我疗愈。

这不是一种悲观的态度,而是对全体超豪华品牌从入华至今,在中国市场固有生存现状的条件反射。即便事出有因,可就像“XX品牌不坑穷人”的言语背后,所反映出的也不过是它们一直以来的处事方式。

换言之,处在这样的生态下,维权的效力究竟有多少,想必也很难理清。

一直以来,消费者权益在汽车圈受保护的程度都是个迷。表面上,舆论的谴责、法律的约束,都能令涉事双方达成一致,从而了事。但中国车市太大了,傲慢与偏见,几乎渗透到了每个角落。秉承息事宁人的原则,最终只因“耗不起”而导致有失公允的判罚,相信也不在少数。

此次,保时捷被抓了典型,并不意味着,不会再次出现类似的事件。

为什么是保时捷?

回到半个月前,估计保时捷自己都不会料到,一次因“实车和合同配置不符”所致的维权交涉,会在长时间拉锯后,逐渐演变为全网对其声讨的公关危机。

而今,保时捷确实也给出了回应。声称,目前,由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组,与相关供应商也进行了深入探讨,并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力,我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展。

不出意外,此番“看似说了,又好像没说”的回答,将和此前那份道歉信一样,不具有任何能让保时捷用户信服的地方。但保时捷真的在乎吗?

深究此次事件的原委,起因看似是,两个月前,有车主控诉自己订购的保时捷遭到官方无故减配。保时捷表示,因芯片短缺暂时将部分车辆更换为手动转向柱,并承诺后续将免费升级为电动转向柱后,却以补偿车主2300元代金券的方案取而代之。

事实上,就像业内一些理性的分析指出,因“缺芯”所导致的全球供应链危机,已经不是当下才发生的。对于保时捷来说,在国内外,因此造成“货不对板”的问题其实都是存在的,而处理此类投诉,早已成了常态。

也许这件事发生在一个无人问津、且知名度不够的品牌身上,我认为,类似于此次“转向柱事件”的维权,是不会将其送至“热搜”的。

之所以能在这么个时间节点上,被全网“通缉”,更多的是在于保时捷,和所有被声讨过的前辈一样,在拥有庞大用户群体的前提下,所做出的举动,引发了大多数消费者的共鸣。

保时捷官网关于“电动转向”的提示

2021年,据保时捷官方数据显示,2021年保时捷全球累计交付301,915辆,其中,仅在中国,保时捷就累计交付95,671辆,同比增长8%。中国也连续7年成为保时捷品牌全球最大单一市场。

而截止到今年一季度,保时捷在中国市场也交付了17,685辆。虽然数据上仍同比下降了20%,但中国市场的强大购买力,还是稳居全球第一。

销量能代表什么呢?现阶段来看,代表的就是,在供需关系紧张的前提下,消费者在强势品牌面前,很难用一个平等的关系与之对话。

都说,“傲慢”是原罪。而对于以保时捷为首的畅销豪华品牌,在中国的生存环境就像一个天然的“撒旦”孵化器。在此之前,与此相似品牌的维权事件少吗?并不少。由此升级到被全网声讨的品牌,也早已有之。

可结果呢?“加价”成风等近乎畸形的市场反馈,不仅未能让车企感谢中国消费者的倾力支持,反倒愈发令这些品牌的心态发生了质的改变。在这样的环境下,不要说,此刻保时捷官方能就此事低下头颅,处在一线的工作人员,估计都觉得所有人在无理取闹。

态度决定一切

的确,由中国消费者协会于今年年初发布的2021年全国消协组织受理投诉情况来看,仅在过去的一年内,中消协共受理汽车及汽车零部件投诉量约4万件,占总投诉件的3.98%,在商品类整体投诉量中排名第四,比2020年相比,同比增加了19.28%。

一部分原因是在于新能源汽车的逐步推广和保有量持续增加,但总的来说,中国车市发展至今,针对汽车质量纠纷的问题高居不下,本质上就是仍然被举证难、判罚难等现实因素所困扰。

就像一年以前,当所有人都在高喊,要将嚣张和傲慢并存的特斯拉送上3·15的舞台,最终的结果仍是由那些不痛不痒的老旧案例顶替了前者。想必,法律法条的明确程度在应对各种汽车消费维权时,还是犯了难。

即便是西安奔驰女司机维权案最后得以解决,不管监管单位如何秉公执法,其中付出的代价,并非是大多数人可以承受的。

回到本次涉事的保时捷车主维权的案例,无论保时捷是否坚持将深层次的原因全部归结于“缺芯”的问题之上,相信那些相对理智的车主,只是想要一个公平交涉的环境。只是希望,作为有着庞大群众基础的保时捷,可以站在消费者的角度上看待问题。

或许用商人的思维去看,“电动转向”这一配置缺失,可以用差价衡量。给出2300元代金券的补偿方案,或是用其他与差价对等的利益付出,似乎也说得过去。

但别忘了,不同于汽车厂商,包括保时捷车主在内的消费者,看待问题的角度不会总纠结于产品的价值几何。由配置差异所产生的用车便利性和习惯问题,都是消费者衡量价值的标准。而这些隐性因素,自然会在消费者和厂商交涉过程中,被量化。

都入华那么多年了,一线的豪华品牌没有理由不知道,中国消费者需要是什么。从产品的推出节奏到营销的指向性和针对性,挣钱都挣麻了的保时捷,更是比单纯的消费者了解得彻底。

作为旁观者,我们可以理解车企想要最小的成本博取车主谅解的心情。但这并不意味着,在解决问题时,喜欢居高临下,用强盗逻辑来搪塞中国消费者。

所以,保时捷错就错在,低估了中国消费者的忍耐限度。

接下来,“电动转向柱”事件,可以成为一根引发品牌形象崩塌的导火索,也可以被归类于售后服务中的一次插曲。就看保时捷自己怎么选了。

当然,面对尚未成熟运作的中国车市,舆论环境从来都不是一个可以具象的审判机构。这次是保时捷,下一次必然会有新的品牌“上墙”。不必要的带节奏还是算了,它存在的理由,就是能时不时聚焦在人们总在关心的问题上,提醒和倒逼那些身处于内的企业或个人,在面对最广大的消费者多一点诚心,少一些狡诈。

该文观点仅代表作者本人,未来汽车日报系信息发布平台,未来汽车日报仅提供信息存储空间服务。
最新快讯
第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会将于9月6日-7日在南京召开
17小时前

全球供应链体系正在经历深刻变革。汽车产业原有的国际化分工、供应链体系受到冲击,芯片短缺问题依然突出。传统的金字塔式多级供应链体系正在向扁平化的多主体协同模式转变。以往的国际化分工体系和产业链布局,出现了区域化、多元化的新趋势。 在此背景下,中国电动汽车百人会拟于9月6日-7日在南京江宁召开“重塑汽车核心供应链新格局”——第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会。本届大会将重点聚焦汽车芯片及智能化供应链重构的问题,从国际产业链体系重塑、国内供应链转型升级等多个层面,寻找和研讨中国对策与答案。来自汽车与半导体、能源交通等多个产业的政府主管部门、行业权威专家与研究机构、国内外主流整车企业、关键零部件企业等多方代表将出席会议。 此次会议设置了1场高层论坛、1场高端闭门会、5场主题峰会、N场同期多样活动,试图通过连接各汽车供应链企业,转动汽车供应链生态圈,破解汽车产业链难题。

传祺影酷开启预售,预售价13.2万-17.2万元
18小时前

8月18日,广汽传祺影酷正式开启预售,其中混动版本和燃油版本预售价格区间分别为16.2万-17.2万元和13.2万-15.5万元。传祺影酷搭载钜浪混动GMC 2.0动力系统及ADiGO 5.0智驾互联生态系统,配备8155高通骁龙芯片、14.6寸大屏幕及全车27个智驾传感器等硬件,拥有1000米记忆泊车、主动制动辅助、前碰撞预警等功能。同日,广汽传祺也完成了第300万辆整车下线。广汽传祺还透露,传祺影酷预计将于9月25日正式上市。

长城汽车投资建设第三代半导体模组封测制造基地,年产120万套用于新能源汽车
2022-08-16

8月16日,长城控股集团与江苏省锡山经济技术开发区签约战略合作,无锡极电光能科技有限公司(以下简称“极电光能”) 全球总部及钙钛矿创新产业基地项目、长城汽车旗下蜂巢易创第三代半导体模组封测制造基地项目落地锡山经济技术开发区,计划投资38亿元。无锡市锡山区常委、锡山开发区党工委副书记、管委会副主任陶波,长城极电光能董事长郝建军,长城汽车蜂巢易创联席董事长郑立朋等有关领导出席签约仪式。 此次签约的极电光能全球总部及钙钛矿创新产业基地项目,将投资30亿元,总占地面积156亩。计划建设全球首条GW级钙钛矿光伏组件及BIPV产品生产线、100吨钙钛矿量子点生产线、全球创新中心及总部大楼,预计年产值将达到25亿元。(未来汽车日报)

极狐汽车携手乐队大咖,开启摇滚营销
2022-08-16

近日,“你要好好的”摇滚演唱会在北京激情上演,极狐和他的朋友们——黑豹乐队、唐朝乐队、新裤子、栾树、吴彤、高旗&超载、张楚热血开唱,现场,数百名观众与乐队一起狂欢,将心声尽情释放。 在@你要好好的演唱会视频号直播间里,来自全国各地的摇滚迷纷纷涌入,弹幕不断刷屏。作为本次演唱会的独家冠名品牌,极狐汽车在直播间亮相,极狐也发起了多轮互动抽奖。包括免费基础保养卡、免费车机流量卡、免费取送车体验券,48小时深度试驾体验、演唱会定制尤克里里、阿尔法S全新HI版车模等。 在很多人心中,摇滚是一种释放内心喧嚣、表达人生态度的方式,摇滚歌手、乐队在嘶吼、呐喊中表达自我,也激发了观众不断突破、勇敢追梦的人生力量,它跨越了时代,与人们内心最深处的冲动和勇气连通。 一句“你要好好的”传递了温情,也凝聚了力量,也彰显了极狐汽车以人为本的初心。极狐致力于为用户打造集数字化、网联化、高品质于一身的未来智能终端,现场亮相的极狐阿尔法S 全新HI版,正是极狐为无数“严肃的冒险家”打造的高端智驾新品,伴随着声声摇滚音浪,让人们脑海中那个模糊的“梦想座驾”,变得更加清晰。

一汽丰田奕泽IZOA SPORT版/CARE版领潮上市
2022-08-15

2022年8月5日,一汽丰田旗下高品质小型SUV——奕泽IZOA,新增运动SPORT版和奕享CARE版两款燃油特别版车型。其中,运动SPORT版售价16.58万元,全新专属运动套件和黑白型格运动座椅;奕享CARE版售价15.98万元,丰富配置多项升级。值得一提的是,除了两款特别版车型之外,目前在售的2.0L汽油奕动版、2.0L汽油奕行版、2.0L双擎奕行版等车型上搭载的8英寸多媒体显示系统,也将升级为支持苹果CarPlay的新一代车机系统。(未来汽车日报)

查看更多快讯
最新要闻
华为和宁德时代的「金手指」不灵了
新势力的外壳,传统车企的内核。
2小时前
黑标MG7,能否扛起上汽名爵冲高的大旗?
向上冲击的希望。
15小时前
新能源“卷”向越野车
新能源玩的转越野圈吗?
18小时前
一体化压铸:工业神话or资本泡沫?
压铸件发出哀嚎声
19小时前
在特斯拉生产一线,他们进退两难 | 深度
踏进流水线,才发现自由可贵。
昨天
理想的“下半场”
L9为单一产品的时代画上句号
2022-08-17