你的续航焦虑有救了?10分钟充满电动车技术已成熟 网友:找不着充电桩也白搭
卡门精选2022-05-12
行业
治疗电动车车主们续航焦虑的“药方”来了。

本文来自微信公众号“NBD汽车”(ID:NBD-AUTO),作者:每经记者,记者:李硕,未来汽车日报经授权发布。

治疗电动车车主们续航焦虑的“药方”来了。

据央视财经报道,随着充电桩技术的快速迭代,如今,就充电桩而言,只需要10分钟左右就能充满一台容量为100KWh电动车的技术已经成熟,并在逐步落地过程中。

图片来源:央视财经报道截图

对于即将到来的快充技术,不少网友充满期待,纷纷留言表示:“明天就去买电动车。”

图片来源:新浪微博

图片来源:新浪微博

图片来源:新浪微博

事实上,目前主流快充桩的功率为120KW,其充满一辆电池容量为100KWh的纯电动车,一般耗时40分钟到60分钟之间。如果开长途遇到客流高峰需要排队充电,就容易出现等候充电时间过长的情况,这也是不少电动车主对驾驶电动车长途出行望而却步的主要原因。

而“10分钟快充技术”的核心是提高了充电桩充电功率。深圳某充电桩生产企业副总工程师范峰在接受央视财经采访时表示:“目前最新的技术可以做到600KW,在电池允许这么大充电功率的前提下,5~10分钟即可充满一辆电动车。”

图片来源:央视财经截图

事实上,高压快充技术对车圈而言并不是全新的概念。2019年,保时捷的Taycan全球首次推出800V高电压电气架构,搭载800V直流快充系统并支持350KW大功率快充。进入2021年后,高压快充路线更成为全球多家主机厂的“香饽饽”,现代起亚、奥迪、玛莎拉蒂等国际巨头先后发布800V快充技术,比亚迪、长城、广汽、小鹏等国内车企也相继推出推800V快充方案。

图片来源:保时捷官网截图

5月7日上市的极狐阿尔法S华为HI版、即将上市的小鹏汽车全新SUV G9和长城旗下的沙龙汽车首款车型机甲龙均支持800V高压快充技术。极狐汽车方面表示,阿尔法S全新HI版采用800V高压量产车平台,充电功率最高187KW,10分钟即可补充近200km的续航里程,电量从30%充到80%仅需15分钟。

图片来源:企业供图

“与加大电池容量,大幅增加电动车成本和重量的方式相比,高压快充不但可以解决充电慢问题和里程焦虑,还可以降低整车成本。在高压大功率充电基础设施可以匹配的前提下,充电5分钟续航500km,就可满足用户快速补能需求。”华为数字能源技术有限公司智能电动产品线副总裁彭鹏此前在接受媒体采访时表示。

据安信证券预计,2021~2025年,国内高电压平台车型销量分别约为7、31、73、148、300万辆。2022~2025年,高电压平台车辆同比增速分别为335.4%、137.7%、101.8%、102.3%。

尽管高压快充技术正逐步推广落地,但当前我国新能源车充电桩的总体数量和分布布局仍有不小提升空间。也有网友对高压快充技术提出了自己的疑问:“就算充电速度达得到这么快,充电桩数量跟不上依旧‘白搭’。”

图片来源:新浪微博

图片来源:新浪微博

图片来源:新浪微博

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计,截至2022年4月,我国充电基础设施保有量为310.9万台,其中公共充电桩123.2万台,私人充电桩187.7万台。

作为参考,公安部公布的数据显示,截至2022年3月底,全国新能源车保有量为891.5万辆。这也意味着当前我国车桩比大致为2.87:1,距离《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的车桩比1:1目标尚有较大差距。

图片来源:中国充电联盟

事实上,想要如网友所愿,大规模推广800V快充技术并不容易,其中成本和现有设施改造是首要解决的难题。与现行400V充电平台相比,800V高压平台需要在桩端重新对充电枪、线、直流接触器和熔丝等进行选型,在车端也需要对高压电池、BMS(电池管理系统)、电驱、OBC(车载充电器)、PTC(电加热器)、空调、高压连接器等重新选型。

“中端及以上的车型比较适合800V大功率充电,低端车由于出行场景局限、对成本更为敏感、电池容量较小等多种因素综合作用,不适合推行800V大功率充电。”广州万城万充新能源科技有限公司副总经理梁翔飞认为。

同时,与换电技术路线类似,800V高压快充也面临着标准统一的问题。目前被国际上广泛接受的电动汽车直流充电技术一共有3种系统,4种接口:日本CHAdeMO充电系统和接口,国标GB/T充电系统和接口,欧美CCS充电系统与美国的CCS1和欧洲CCS2接口。若想向下一代技术路线发展,标准统一势在必行。

此外,电网侧同样面临改造问题。当前公共直流充电桩功率多为30~60KW,即便如此,多车同时充电时,都可能达到电网容量阈值上限,部分车主反映的“多车同时充电时充电时间变长”就是这种情况。因此,未来如果想要大规模推广800V高压充电技术,电网增容问题必须纳入考量。

图片来源:每经记者 李硕 摄

“按照规划,到2025年全国新能源汽车保有量达到2000~2500万辆的时候。假设10%的车辆在同一时段进行快充,对电网的要求就会非常之高。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗表示。

“我们希望有关部门能建立激励政策,加大针对高压快充先进技术开发、核心器件国产化应用的支持力度。逐步催熟产业链,解决日益严峻的供应安全问题。同时,加快完善大功率高压快充车上和车下的标准体系建设。”对于未来高压快充,彭鹏建议道。

该文观点仅代表作者本人,未来汽车日报系信息发布平台,未来汽车日报仅提供信息存储空间服务。
最新快讯
雪佛兰全新创酷RS上市,售价10.99万元至12.89万元
1小时前

5月23日,上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布全新创酷RS正式上市,共推出3款车型,售价10.99万元至12.89万元。作为一款面向新生代年轻群体的钢炮SUV,全新创酷RS采用雪佛兰家族全新设计语言,搭载第八代Ecotec 全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机与全新小雪OS智能车联系统,加上62项全系标配的科技配置,以全面焕新的设计、进阶的动力性能和越级的科技实力为消费者带来更富运动激情的焕新体验。(未来汽车日报)

威马发布PAVP公共停车场无人免学习代客泊车
4小时前

近日,威马汽车在其Wtalk技术公开课上发布了全新的公共停车场无人免学习代客泊车技术(PAVP),该技术将首发搭载在W6车型上。通过这项技术,车主可以在公共场所也享受到自动泊车的便捷。根据官方资料显示,PAVP可通过车辆自身传感器、停车场高精地图、停车场定位标识以及云端调度等,威马W6可以在停车场内轻松实现无人代客泊车。整个过程中可以全无人操作,也无需完成前期学习,甚至没有距离限制,相比较于其他无人代客泊车技术更加方便。(未来汽车日报)

红旗H9+正式交付首批用户
4小时前

5月20日,红旗H9+正式迎来首批车主的交付。新车基础款售价86万元,定制选装方案包括至尚风范包、舒享内饰包、专属个性包。配置方面,12.3英寸液晶仪表盘以及12.3英寸中控显示屏为全系标配,次低配往上的车型均配备真皮座椅(带加热、通风)、360度全景影像、253色氛围灯、方向盘记忆、内置行车记录仪等功能,中高配车型前后排座椅均支持加热、通风、按摩功能。动力方面,红旗H9+卓越定制版搭载一台3.0T机械增压V6发动机,最大功率283马力,峰值扭矩400牛·米;传动系统匹配的是7速双离合变速箱。(未来汽车日报)

上汽荣威发布鲸、龙猫两款车型,正式上市时间延期
2022-05-20

5月20日,上汽荣威发布两款SUV车型,分别是燃油车型鲸及混合动力HEV车型龙猫,前者售价16.68万-19.28万元,后者售价12.58万-12.98万元。龙猫将搭载双12.3英寸联屏,油电混合动力为1.5L自然吸气发动机搭配电动机,燃油发动机最大功率为120马力。鲸则配置2.0T涡轮增压发动机,最大功率231马力,拥有29个智驾传感器的NGP智驾领航系统,以及L2+级别的司南智驾系统。官方消息称,由于生产制造及物流等方面的不确定性因素,鲸和龙猫的正式上市时间将延后。

第三代荣威RX5六月预售 提供燃油及混动双版本
2022-05-19

5月19日,上汽荣威举办燃油动力专场活动,为即将在6月开启预售的荣威RX5进行预热。新款荣威RX5将提供燃油和混动版本,搭载的上汽蓝芯动力GS61发动机最大扭矩300牛·米,最大马力188匹,百公里油耗仅6.0L。其使用的上汽动力DM21 PLUS自动变速箱,综合效率达到93.5%,最高传动效率达到97%,同时采用EHS电液执行系统、HPC离合器和TCU智能安全控制系统等多项技术。

查看更多快讯
最新要闻
国产Jeep,又败了?
Jeep在国内市场上又一次高开低走了。
5小时前
图说比亚迪海豚的动力电池:迭代路径清晰而隐秘
比亚迪在动力电池设计方面做了挺多的努力。
5小时前
疫情下的二手车:从卖车到“赌车”
二手车市商们眼下只有靠着灵活的打法,努力活下来,才能看到疫情之后二手车市场中那些逐渐闪闪发光的红利。
8小时前
宁德时代独大,它们慌了
车企狡兔三窟,应对宁王独大。
10小时前
4月纯电细分市场销量点评:一花独开不是春,百花争艳香满园
在电动车市场上,每个细分市场已经有足够丰富的产品供消费者选择。
11小时前
蔚来登陆新交所: 先谈自动驾驶,再谈钱?
考验车企的管理能力。
2022-05-20