头图来源：毫末智行
作者 | 吴晓宇
编辑 | 王妍
在人力瓶颈和巨大的需求之间，无人车正在抗疫战场上发挥着重要角色。
今年4月，100多台京东无人快递车被运往上海，美团和毫末智行合作投放了超过50辆“魔袋”穿梭于复旦大学、瑞金医院等区域，新石器投放了150辆无人车；长城汽车旗下毫末智行的10余辆“小魔驼”，也成为补充运力的正规军。
毫末CEO顾维灏认为，在时代背景下，若无人配送车能发挥出它的市场价值，这个赛道就能够快速发展起来，能不能让大家真正少接触，这件事情才会越来越有意义。
不过回归到商业本身，长远来看，仍存在着成本、规模、政策法规等诸多难题。
无人物流车赛道发展起来的核心问题在于“商业模式是否可行”。顾维灏认为，如果无人物流车本身价格能够和人的价格相当，或者更低，这样的商业模式才可行，这个赛道才能发展起来。
辰韬资本研报显示，目前，我国快递业末端配送成本平均约1.2元/件；京东物流一线员工平均综合成本已接近11万元/年。相比之下，部分无人配送企业能做到整车成本20-25万元左右，也有企业的整车成本在50万元左右。
而在近日，毫末小魔驼2.0正式发布，首次将末端物流自动配送车的价格下探到了12.88万元。该产品预计在2022年5月陆续投放市场。
无人物流车的成本下探至10万级，是如何做到的？
根据辰韬资本研报，影响无人配送综合成本的核心要素包含车辆软硬件成本、使用/运营成本、运营效率等。其中，在车辆成本方面，无人配送车成本占比最高的三大核心零部件为：激光雷达、计算平台与线控底盘。
激光雷达、计算平台等为自动驾驶行业通用零部件，近年来随着技术进步、成本下降趋势明显。
目前，国产16线、32线、40线激光雷达价格已经下探到1-4万不等。与此同时，由于行驶速度低，无人配送车对传感器、计算平台的性能要求相对较低。
顾维灏则介绍称，“小魔驼”之所以能将价格下探至10万级，其秘诀在于，“让无人物流车逐渐地向车规方向发展，尽量和乘用车用一样的传感器、计算器”。
而在无人配送产业链下游，B端场景化的需求正在提升，包括以京东、阿里、美团为代表的电商公司，以永辉超市、物美超市、叮当快药为代表的商超零售企业，顺丰、四通一达等快递/配送服务商等。无人物流车可以与更多客户建立合作，提高产品规模。
来源：辰韬资本
截至目前，顺丰、物美均与毫末达成了合作。为了满足订单需求，毫末智行位于保定的末端物流自动配送车工厂已经升级，可实现年产10000台末端物流自动配送车的产能目标。
不过目前针对无人配送车的法规、政策还不明朗。
2021年10月，北京顺义一辆私家车与一辆美团无人配送车发生交通事故，交警勘查现场后判定美团无人配送车负全部责任，并开出罚单。这也是国内公开报道中首例针对无人配送车开出的罚单。同时引发了行业关于无人车上路的安全和责任问题探讨。
清华大学法学院教授余凌云认为：“在现行《道交法》下，有安全员配置的L2、L3级自动驾驶车辆是可以解决法律问题的，但如果没有安全员，则面临法律的空白。”
同时，余凌云教授还表示，目前对于无人车属于机动车还是非机动车的认定也存在争议。尽管一些企业将无人配送车定义为非机动车，但在司法实践中，通常以实际鉴定为准，而不参考其是否上牌照、是否进入目录，只要超标就会被认定为机动车。
“末端物流自动配送场景目前还处在市场爆发的前夜，各家都在努力打磨自身技术以及商业模式的闭环。”毫末智行董事长张凯认为，2022年，从毫末目前接到的末端物流自动配送车订单数量来看，已经有头部客户开始进行场景规模化部署的行动。
辰韬资本表示，自2020年起，末端无人配送头部玩家已陆续去掉安全员进入常态化运营，并在实际运营中产生真实的商业收入。未来3年，无人配送整车成本会逐步下降至10万元以内。
来源：辰韬资本
未来汽车日报
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
