本文来自微信公众号“车东西”（ID:chedongxi），作者：昊晗，编辑 : 晓寒 未来汽车日报经授权发布。
特斯拉第二工厂来东北了？
特斯拉国内第二座工厂，要落地沈阳了！
就在2月12日，由辽宁省人民政府办公厅主办的“辽宁发布”公众号推送了一篇名为《沈阳市大东区“五抓”并举 争当振兴发展排头兵》的文章，主要介绍了振兴发展辽宁省沈阳市大东区的“五抓”策略。
其中，在文章的“第五抓”中，出现了这样一句话：“结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础。”
在这简短的一句话中，出现了特斯拉、重大、新能源、整车等字眼，所包含的信息量可谓巨大，这不禁让人联想到之前传闻已久的特斯拉国内第二工厂，或预示着将可能落户沈阳市大东区。
▲“辽宁发布”公众号截图
目前，辽宁省依然是我国汽车制造业大省，拥有悠久的汽车制造历史，像是华晨宝马、华晨汽车以及上汽通用都设有整车工厂，因此沈阳市乃至整个辽宁省都有相对丰富的汽车产业配套企业和人才储备。
而辽宁省隔壁的吉林省也是我国汽车生产制造大省，更是一汽的大本营，同样拥有非常丰富的汽车产业配套企业和拥有大量上下游企业和人才。
所以，再加上此次“辽宁发布”公众号的这则信息，特斯拉国内第二工厂落户辽宁省沈阳市的可能性急剧上升。
此前，马斯克在上海工厂投产时大秀舞蹈，沈阳工厂落成时马斯克岂不是该跳二人转了？
本文福利：特斯拉销量上涨，即将在国内建设第二工厂。分享报告《新能源汽车市场欣欣向荣，产业链景气高涨》，公众号对话框回复【车东西0314】下载。
第二工厂选址成谜 青岛、宜宾都有传闻
在整个2021年，特斯拉在中国市场的收入接近140亿元，同比增长了107.8%；而在销量方面，特斯拉在中国全年的销量达到了484130辆，超过了特斯拉全球总销量的一半。
截至目前，特斯拉柏林工厂和得州工厂依然没有正式投产，上海工厂依旧是特斯拉海外工厂唯一的“顶梁柱”，并且同时要满足国内平均一个月超过4万台的销量。
所以特斯拉上海工厂的产能以及仓储就显得有些“捉襟见肘”。
此前，特斯拉方面也表示，将于2022年开启新工厂的选址工作，并将于2023年确定新工厂选址。
相比于特斯拉柏林工厂和得州工厂的推进缓慢，上海工厂从动土到开工仅花费一年，再加上特斯拉进军印度持续受阻，所以，中国仍大概率是特斯拉全球新工厂选址的备选地之一。
▲特斯拉上海超级工厂
在上周“辽宁发布”公众号发布该消息之前，山东省青岛市、四川省宜宾市都曾在网络上被传为特斯拉国内第二工厂备选城市之一，而沈阳市则是首次被传出与特斯拉的“绯闻”。
如果从地理区位和周边配套来分析的话，沈阳市和宜宾市都很有可能成为特斯拉国内第二工厂的选址地，前者有悠久的汽车生产历史以及周边配套，而后者则被宁德时代大力投资，并已成为宁德时代的锂电池生产基地，预计年产能超过200GWh。
至于特斯拉国内第二工厂落地青岛市，该消息已经被特斯拉全球副总裁陶琳证实为不实消息，大概率提前“出局”。
当然，上面的工厂选址仅为猜测，具体的选址还要等特斯拉以及当地政府宣布。
▲特斯拉全球副总裁陶琳微博截图
特斯拉在华动作频繁 设计中心或落地北京
除了第二工厂选址之外，特斯拉春节后在国内的动作也是接连不断。
在上个农历春节的最后一周，北京市人民政府在其官方网站上发布了《2022年市政府工作报告重点任务清单》（以下简称《清单》）。
▲特斯拉设计中心曾短暂出现于此
在《清单》中提到：“2022年，推动小米汽车制造工厂、卫蓝新能源固态电池一期、丰田燃料电池研发中心、特斯拉设计中心等项目开工建设，支持北京奔驰提高产能、投放新能源产品。完成理想汽车制造基地工厂改扩建，确保设备顺利进场安装调试。支持北汽集团等传统车企转型升级。”
其中，除了小米汽车工厂、理想汽车工厂等此前已经板上钉钉的消息之外，首次披露了关于特斯拉设计中心的信息。一时间，成为行业内的热点话题。
但是，截至车东西发稿时，在北京市人民政府网站上的《清单》文件中，已经删去了关于特斯拉设计中心的描述，并全文没有了“特斯拉”的字眼，这为特斯拉设计中心的选址再次留下悬念。
▲目前已没有特斯拉设计中心的描述
去年10月底，特斯拉在上海落成了研发创新中心和数据中心，并陆续开启使用。
虽然此次特斯拉设计中心仅“闪现”了一下，且特斯拉方面也没有确认设计中心将落户北京。但可以肯定的是，特斯拉将在中国建立从设计、研发、生产、数据存储等全流程体系，将更好地推进本土化进程以及增加产能。
这也是特斯拉全球发展的必经之路，谁让中国市场是特斯拉全球最大的市场呢。
或许，那款传闻售价为2.5万美元的全新入门车型就将完全由中国设计、中国制造并销往全球。
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
