头图来源：东风有限
作者 | 吴晓宇
编辑 | 王妍
“轿车销量王”轩逸再添杀手锏。
11月19日，东风日产宣布，轩逸将新加入混合动力车型，并在即日起开始预定。这也是e-POWER中国首款车型。新车共推出3款车型，官方指导价格13.89万元起，并将在12月中上旬开启交付。
“我们把它称为不需要充电的电动车”，东风汽车有限公司副总裁市川敦介绍称，e-POWER是日产自研的混合动力技术。只需要加油，就能实现100%纯电驱动。
目前市场上有诸多车企押注混动路线，包括比亚迪DM-i超级混动系统、长城汽车柠檬混动DHT、丰田THS、本田i-MMD等。
在市川敦看来，相较于其他竞争对手，e-POWER的中国首款车型仍有突出优势，“（与普通增程式完全不同的是），它不需要充电，但动力很强劲，加速快且平顺。此外，因为它完全由电机驱动，所以行驶过程中非常安静”。
有业内人士分析称，e-POWER作为全新开发的混动结构，其结构比丰田THS和本田i-MMD更简单，这意味着在生产成本上比“两田”更低。
来源：网络
根据介绍，得益于43%的内燃机效率以及90%的发电机发电效率，轩逸e-POWER可以实现低至3.9L/100km的城市工况油耗，结合其超过40L的油箱，该车满油续航可超过1000公里。
“在人们远距离出行时，途中可以找到加油站，但充电站就非常少。这时候就能显现出e-POWER的优势。”市川敦说。
此外，e-POWER中国首款车型还配备了全新升级的Nissan Connect超智联2.0+车联网系统，搭载了日产12.3英寸超智联车机系统，具备语音控制、远程控制、车载在线服务、远程实时监测等功能，涵盖多种出行场景。
智能安全方面，e-POWER中国首款车型搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，同时还配备了日产ProPILOT超智驾系统。
相比燃油车，轩逸e-POWER在外观上并没有明显变化，但在车门、尾门等部位加入的e-POWER标识可以体现其混动身份。
中汽协数据显示，今年上半年，在轿车品牌市场，轩逸位居销量冠军，第二第三名分别是卡罗拉、五菱宏光MINI 。
混动车型的加入，或为东风日产销量再填东风。据官方介绍，到2025年，会有6款搭e-POWER动力的车型落地中国市场。
来源：东风有限官方
事实上，在智能动力、智能驾驶以及智能互联领域，东风日产的母公司东风有限已进行了一系列的战略部署。
智能动力方面，从2021到2025年，东风有限拟推出16款电驱化车型（包括纯电和e-POWER）。到2025年，日产品牌将在10款车型上部署电驱化，同时将在3款车型上搭载VC-Turbo超变擎技术。
智能驾驶方面，具备L2级别智能驾驶功能的ProPilot超智驾技术已经搭载在日产天籁、奇骏、逍客和英菲尼迪QX50等车型上。
以下是采访实录节选（经未来汽车日报整理）：
Q：你对中国新能源汽车市场的现状和未来怎么判断？
A：预计2021年新能源车将达到300万辆，这超过我们当初的预期，尤其在今年芯片不足的情况下，这么好的业绩是意料之外的。
新能源市场可能受到几个因素的影响。首先就是政府补贴逐步退坡。第二点，充电设备基础设施普及还不太尽如人意。第三点就是电力供应方面出现紧张。2021年新能源车增长势头比较猛的A00级和价格比较高的区隔有一定特殊性。
两三年前，中国新能源市场的特点是网约车的需求占比比较大。而网约车发展非常依赖于政府补贴，政策左右着市场的需求。今年我们看到一个新的变化，政策驱动已经变成了市场驱动。
长期来看，这个市场还会非常稳定地发展。我们认为到2030年，渗透率预计会达到40%。我们也想用e-POWER这样先进的技术去满足消费者不同的需求。
Q：在“双碳”背景下，e-POWER自身有哪些差异性的优势？
A：刚才说到新能源车将来的占比大约是40%，还有60%是燃油车。在这种情况下，我们的e-POWER由纯电驱动，跟EV既有共同性，又跟燃油车有一定的共性，所以说它融合了两种技术的优势。
从用户的视角来考虑，它有一个很大的优势就是不用充电。e-POWER技术在日本一推出就大受欢迎，除了油耗非常低以外，还有一个重要的原因就是加速性能特别优秀，让消费者在驾乘的时候非常的愉悦，而且很平顺，这就为客户创造了更多的价值。
我们把非常环保的电动车以及性能非常优越的GT-R两类车型进行了有效的融合，组合成了这样新的总成，就是我们的e-POWER，它既有环保的优势，又有动能、性能方面的优势。
Q：智能化的体验变得越来越重要。未来在智能驾驶、智能动力、智能互联这几个技术上面，东风有限都会布局哪些新技术，会在哪些车型上搭载？
A：智能驾驶方面，比较有代表性的技术就是我们的ProPILOT超智驾技术。这个技术相当于L2级的智能驾驶。日产在ProPILOT超智驾技术方面已经研究了20多年，处于领先的地位，目前已经率先在天籁、逍客和奇骏等车型上搭载。未来这个技术将在9款车型上展开。
智能车联这块也是我们非常有优势的领域。像全新Kicks劲客就搭载了Nissan Connect 2.0。截至2021年，我们已经有270万辆搭载了车联技术的车辆在道路上行驶，我们的目标是到2025年将搭载700万辆。
未来汽车日报
4月25日，全新smart精灵#5概念车于北京车展全球首秀。这标志着smart跨越都市边界，迈向更广阔的户外天地，正式进入豪华中型纯电SUV市场。全新smart精灵#5概念车搭载了行业首创车规级全彩激光投影仪，以及行业首创原车全场景便携HiFi音箱，共同组成沉浸感十足的“smart移动影院”。全新smart精灵#5概念车还配备有一系列量身定制的“旅行家套装”专属户外配件。此外，新车搭载行业首发的坐垫安全气囊的零重力座椅。内饰方面，搭载双13英寸OLED显示屏，系统内置AMD V2000芯片，采用NVIDIA DRIVE Orin作为最新集中式计算平台，并首次搭载激光雷达，可实现无图城区领航辅助驾驶功能。续航方面，新车搭载超过100kW/h的电池容量，续航里程可达700公里（CLTC）以上。同时，全新smart精灵#5概念车采用800V纯电高压平台的“方盒子”，搭配4C超快充技术，充电15分钟即可增加超500公里续航。 smart品牌全球公司CMO张明霞女士表示：“open your mind，把思路和格局一起打开。smart正跨越都市边界，迈向更广阔的户外天地。”（36氪AUTO）
4月25日创维EV6 II正式上市，该车定位为中型纯电 SUV，共推出3款配置，售价区间为13.98 万-16.98万元。创维EV6 II长宽高为 4720x1908x1696mm，轴距 2800mm，内饰设计较为简约，中控部分采用15.6 英寸中控液晶显示屏搭配2.3 英寸仪表。动力方面，创维EV6 II全系配备单电机，闪放、闪充版电机最大功率均为 250kW，最大扭矩 340N·m。续航方面，极充版车型搭载400V平台、闪放、闪充版车型搭载全域 800V 高压平台，电池容量分别54.75kWh和65.71kWh。创维官方表示，创维EV6 Ⅱ超充车型采用自研800V全域高压平台，最大充电功率可达490kW，匹配4C超级快充电池，充电8分钟能跑800里。值得一提的是，创维汽车发布全球首创的100kW直流放电功能，车对车充电10分钟即可补能超30%，可实现800V DC-300V DC的对外放电范围，最大放电电流大于500A，对外放电持续功率达100kW以上。创维汽车总裁、联合创始人吴龙八表示，创维将以2024年为新起点，依托双碳战略和全球化战略，成为未来的驱动力量。（36氪AUTO）
五菱星光共创版双车上市，提供纯电、插混两种动力形式可选。其中，纯电提供410标准型和510进阶型两款配置可选，售价分别为9.98万元和10.98万元；插混共提供70标准型、150标准型、150进阶型、150领航型4款配置版本，售价分别为7.98万元、8.98万元、9.98万元、10.28万元。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。 动力方面，五菱星光纯电版车型将搭载136马力单电机，最高车速为150km/h，全系标配神炼电池2C快充，作为400V架构充电最快的电池之一，神炼电池拥有同级唯一2C快充电芯，充电15分钟续航增加200公里，提供最大续航410km和510km两种可选；插电混动版配备1.5L发动机+电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，其中发动机最大功率为106马力，电机最大功率177马力。变速箱方面，该车搭载电磁式单挡DHT，配备电磁离合器，相比传统液压离合器减重5%，能量损失更小，电池方面同样搭载五菱神炼电池，容量有9.5kWh和20.5kWh两种，CTLC纯电续航里程分别为70和150km。（36氪AUTO）
4月22日，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版重磅上市，“六边形冠军”汉唐实现全矩阵荣耀版焕新，吹响彻底颠覆合资燃油号角。其中，唐EV荣耀版共3款车型，售价21.98万-26.98万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价22.98万-24.98万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元。同时，比亚迪为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇。唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版最核心价值进阶，源于云辇-C智能阻尼车身控制系统全系标配，实现搭载即豪华，越级新体验，为家庭用户带来更高端出行品质。云辇-C通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。相比于传统的被动悬架，云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面实现提升，并同时兼顾车辆的操控性。（36氪AUTO）
“人工智能+”时代来临，AIGC营销率先发力。4月18日，福石控股（300071）旗下核心子公司迪思传媒在北京举行“AIGC 领航未来”——全链智能营销生态发布会，迪思传媒创始人兼董事长黄小川在会上宣布联手百度智能云、科大讯飞等企业率先发布基于AI的全链路智能营销平台“FlinkAI”，辅助高效创作优质内容，降低传播营销成本，提升销售转化率，全面助力品牌快速迈向智能化营销阶段，打造用AIGC赋能新质生产力在营销行业落地的范本。迪思全链路智能营销平台FlinkAI依托AIGC技术、结合真实内容为企业打造一站式智能营销解决方案，面向终端用户市场开放，覆盖多模态内容创作、智能编辑、媒介管理、内容分发、聚合展示及数据分析反馈等多个环节，通过高效整合资源与真实内容，赋能中小企业、初创企业、核心意见领袖（KOL）、网红经纪运作（MCN）机构等降低营销及获客成本，打通智能营销全链路，提高品牌传播效率，降低营销与获客成本，以数字技术赋能营销产业升级，推动新质生产力“落地生根”。黄小川表示，AIGC正在重塑内容创作、分发的方式，为营销领域带来革命性的变化，正在成为必不可少的营销工具。（36氪auto）
