来源：兰博基尼

作者｜秦章勇

编辑｜李欢欢

汽车行业“全民电动化”，超豪华品牌如兰博基尼也无法置身事外。

“对兰博基尼来说，研发团队面临的最大挑战，就是如何确保客户一坐进纯电动车型中，仍能立刻感受到这是一款纯粹的兰博基尼。”兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni在接受未来汽车日报等媒体采访时表示，兰博基尼需要投入大量时间和资金研发纯电车型的动力总成，确保电动车也能带给用户内燃机的驾驶感受。

电动化时代，在燃油车领域引以为傲的性能参数变得不再重要，燃油车需要大排量发动机才能获得的加速性能，电动车似乎很轻松就能将百公里加速做到3秒以内。

以特斯拉为例，售价33.99万元的高性能版Model 3，百公里加速3.3秒，加速性能与售价254万的兰博基尼 Huracán EVO RWD版持平。

电动车正在以天然的性能优势，侵袭兰博基尼引以为傲的技术高地。

眼下，兰博基尼该如何投身于这场电气化浪潮？

对于兰博基尼来说，狂暴的加速性能并不是全部。品牌底蕴、超跑调性等，才是兰博基尼最宝贵的价值。这些都将成为其发展纯电动车的筹码。

前不久，兰博基尼宣布了“向金牛座之心前进”的电气化计划，2021-2022年，致敬内燃机发动机车型；到2024年底，实现当前产品线的逐渐混动化，并于2030年前推出首款纯电动车型，即第四条产品线。

兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann表示，兰博基尼首款混动超跑将是新一代Aventador，采用混合动力单元，搭载V12自然吸气发动机。

相比其他汽车品牌，兰博基尼的电气化战略有些滞后。Francesco Scardaoni坦言，目前的电动技术发展日新月异，汽车行业的产品更新周期进一步缩短，“我们正遵循既定的产品更新周期，未来也会重新评估电动时代产品的更新周期”。

Francesco Scardaoni 来源：兰博基尼

以下是未来汽车日报等媒体与Francesco Scardaoni的对话，略经摘编：

Q：近两年不少超豪华品牌推出了电动化战略，有些车企直接切换纯电动产品，兰博基尼并未急于全线产品电动化，是出于怎样的思考？

A：在我们看来，目前的电动技术还不能完全满足兰博基尼对超跑电力的要求，电池性能的衰减等问题还没有完全解决。所以在此之前，兰博基尼将先采用混动技术来保证品牌DNA，包括兰博基尼总体的动态驾控、性能的持久性和稳定性、操控性与驾驶激情等。再过几年，电动化技术将不断完善，当纯电动动力系统能满足兰博基尼的要求时，我们就会推出纯电动车型。

Q：相对于其他超豪华品牌，兰博基尼在混动或电动车型中，除了保证性能与之前的自然吸气内燃机一样，在其他方面会有哪些亮点？

A：兰博基尼坚持的理念是，不争第一，只做最佳。所以推出混动车型后，大家一定会感受到兰博基尼极具创新的混合动力解决方案。我们将推出的纯电动车型，也就是第四款车型，可能是四座，但车型还没有最终确定。我们目前在做的工作是了解客户的需求，比如对汽车互联和车内体验的需求，并在此基础上做更好的开发。

Q：电动车在中国发展非常快，无论是新势力还是传统车企都开始布局，您对电动车有什么看法？

A：电动化的趋势在几年前就已经兴起，我相信未来电动技术的发展将更加强势，尤其是在中国市场。中国市场现在已是电动技术发展的主阵地，拥有大量出色的电动汽车公司，这足以说明了中国市场的重要性。

我认为对用于日常使用的车辆来讲，现在的电动技术没有问题。但如果是要用在超级跑车上，目前的纯电动技术还不够成熟。兰博基尼希望能带给客户超出预期的惊喜，要实现客户所期待的驾驶激情、动态驾控感与整体体验，目前的电动技术还无法满足。

Q：兰博基尼目前是否有计划通过为经典车搭载电动或新能源动力系统使其获得新生？

A：目前暂无进一步计划，经典车型的重塑只针对Countach这款传奇车型。因为今年恰逢Countach亮相五十周年纪念，且这款车颠覆了世界对超级跑车的认知，对包括汽车在内的很多行业的设计界产生了重大影响。同时，Countach奠定了兰博基尼当今的设计语言，其凌厉的棱角、大尺寸进气口和剪刀门，在今天的兰博基尼车型上依然可以看到。因此，兰博基尼才为致敬这款经典车型推出了限量车型Countach LPI 800-4。

Q：阿斯顿·马丁刚发布了一款六缸车型，兰博基尼在小排量车型上有没有计划？

A：兰博基尼并没有推出类似小排量车型的打算。在兰博基尼品牌的DNA和品牌传承中，非常重要的亮点之一就是大排量引擎，兰博基尼最引以为傲的就是V12自然吸气发动机。未来我们的全系车型包括Urus和Huracán都会实现混动化，即便有全线混动计划，我们依然不会考虑更小排量的发动机。

Q：兰博基尼如何赢得来自其他品牌的用户，或防止已有用户流失？

A：兰博基尼一贯非常重视客户的忠实度，与此同时，也会围绕着提升客户忠实度举办一系列市场活动，最具代表性的就是兰博基尼China Giro中国巡游活动。还有兰博基尼之夜，我们在很多城市都曾举办过。为了争取到更多新客户，很重要的途径就是进行品牌跨界合作。我们和很多生活方式、时尚品牌进行合作，并邀请双方客户参加相关活动，借此共享资源，比如腕表品牌罗杰杜彼。

来源：兰博基尼

Q：兰博基尼产品线的更新周期比较长，在电动化和智能化的时代，汽车行业的电动化周期会进一步缩短，请问兰博基尼如何适应这一行业趋势？

A：目前的电动技术发展日新月异，汽车行业的产品更新周期正进一步缩短，所以兰博基尼也将根据行业发展调整公司战略。我们正遵循既定的产品更新周期，未来也会重新评估电动时代产品的更新周期。

Q：电动化和智能化使电池和电子系统不断更新，由于电池衰减汽车的寿命逐渐缩短。对此，兰博基尼如何让品牌电动化之后依然保持奢侈品的定位？

A：时至今日，兰博基尼很多经典车型的设计依然不过时，例如2004年推出的Gallardo，在17年后的今天依然非常现代，2001年亮相的Murciélago依旧前卫。我相信在电动化时代，兰博基尼的设计语言也依然会保持不变。

此外，兰博基尼还推出了一系列既有车型的保养、质保延长和原厂认证等相关服务，兰博基尼Polo Storico经典车修复中心可为之前生产的兰博基尼车型提供认证和修复服务，使用意大利原厂部件对历史车型进行翻新。这些做法可确保兰博基尼车型不仅外观经久不衰，内部也能长久维持最佳状态。这是兰博基尼车型保值的原因，相信在电动时代也会延续这种做法。

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