残奥村内撞人,丰田章男亲自致歉,丰田汽车自动驾驶巴士被“叫停”
卡门精选2021-08-31
行业大公司
“自动驾驶不是一蹴而就”

本文来自微信公众号“NBD汽车”(ID:NBD-AUTO),作者:裴健如,未来汽车日报经授权发布。

据新华社报道,东京奥组委日前透露,日本盲人柔道运动员北园新光在残奥村内被自动驾驶巴士撞到,并伤到头部,被迫退出了比赛。村内所有的自动驾驶巴士已经停止运行。

上述报道称,事故发生在8月26日下午两点,自动驾驶巴士右转进入人行横道时撞上了北园新光,原计划在8月28日比赛的他头部和两腿受伤,需要两周时间才能恢复。

据了解,作为奥运会及残奥会全球合作伙伴,丰田汽车向2020年东京奥运会及残奥会提供了包括专用车APM和专用特殊规格e-Palette、TOYOTA Concept-爱i等在内的多款车型。本次事故中的车型为e-Palette。

图片来源:丰田中国官网

针对此事,丰田汽车发布声明回应称:“首先,我们向在这次不幸的碰撞事故中受伤的个人表示最诚挚的歉意,并希望他们尽快康复。目前,e-Palette车型已全部暂停运营。我们正全力配合警方调查,以查明事故原因。”

1 丰田“叫停”自动驾驶巴士

根据央视财经报道,据日本残奥会方面介绍,北园新光的伤势并不严重,但事故发生后,他的食欲下降,状态很差,为了保险起见,他接受医生建议,决定退出本届残奥会的比赛。不过,北园新光自己也搞不清楚自动驾驶巴士是否撞到了他,但他的确摔倒在地,伤到了头部。

事故发生后,警方到现场进行了调查。事故发生时,巴士上有两名操作员和5名乘客,他们都没有受伤。

随后,丰田汽车社长丰田章男也针对此事公开道歉并表示,“此次事故说明自动驾驶车辆很难在残奥会这样的特殊情况下运行”。“我觉得是我们不具备足够能力,应对残奥会的特殊环境,因为(残奥村内)会有一些视障选手及其他身患残疾的选手。”丰田章男表示。

图片来源 每日经济新闻 资料图

公开资料显示,e-Palette是丰田汽车在东京奥运会及残奥会上使用的Autono-MaaS(指融合了自动驾驶车辆和移动出行服务)专用EV。在东京奥运会及残奥会期间,丰田汽车提供了十余辆e-Palette,主要作为奥运村里的接驳巴士,服务于运动员及赛事相关人员的出行。

据悉,e-Palette采用了大开口的滑动式车门、更低的底盘、电动坡道等设计,可实现包括轮椅乘客在内的无障碍上下。同时,通过在丰田的车辆控制平台搭载专门开发的自动驾驶系统(自动驾驶控制硬件及软件、摄像机和LiDAR等传感器),以及高精度3D地图,车辆可实现低速自动驾驶(相当于L4级)。

正因为此,e-Palette在运行过程中几乎没有声音,目前丰田汽车正就提高通知音量等对策进行研究。

“首先,我们向在这次不幸的碰撞事故中受伤的个人表示最诚挚的歉意,并希望他们尽快康复。同时,对于在奥运村使用丰田车辆造成的不便,我们深表歉意。目前,e-Palette车型已全部暂停运营。”丰田汽车方面表示,将对事故原因进行彻底调查,并将继续与东京奥组委密切协调,以确保今后不再发生任何事故。

2 专家称自动驾驶不能一蹴而就

事实上,作为东京奥运会及残奥会最大的赞助商,丰田汽车在本届奥运会及残奥会期间遭遇了不少波折。就在东京奥运会开幕前夕,丰田汽车曾宣布,其不会在日本播放任何与奥运会有关的广告。

彼时,丰田中国相关负责人向《每日经济新闻》记者表示:“丰田汽车赞助奥运会的初衷,是想通过奥运来创造一个‘富于挑战精神、人人平等’的社会。在现在这种情况下,丰田还是希望能够继续以支持运动员为中心,把大家的注意力、资源,更集中于支持运动员,让他们去做更多的挑战。”

而由于本次事故中的车辆为自动驾驶纯电动车,有关自动驾驶车辆安全性的讨论也再度被推上舆论风口。

据悉,SAE International将自动驾驶技术分为L0至L5这6个等级,L1和L2级命名为驾驶员支持系统(Driver Support Systems),这些功能仅限提示警告和瞬时协助、为驾驶者提供转向、制动、加速支持,驾驶员是车辆的驾驶者,可以理解为辅助驾驶;L3~L5级命名为自动驾驶系统(Automated Driving Systems),当这些功能开启时,可以理解为自动驾驶。

经济学家宋清辉认为,目前流行的自动驾驶汽车,除了传统的汽车构成外,主要集中在定位、传感、判断和操作四个方面,即通过卫星来确定自己的位置,通过安装的传感器来感知周边的环境,通过环境来判断决定该怎么行驶,并通过方向盘、油门、刹车、挡位来控制汽车行驶。这也要求自动驾驶汽车不仅要车的硬件质量必须百分百合格,周围环境也必须“优质”,而外部环境不好也会导致隐患。

值得注意的是,随着“软件定义汽车”时代的到来,未来汽车的终局被认为是实现自动驾驶的智能终端,而自动驾驶技术领域也成为车企乃至科技巨头竞争角逐的新赛道。

“自动驾驶不是一蹴而就。在自动驾驶尚未完全成熟的情况下,过度信赖自动驾驶是有风险的。车企也要通过不断完善产品,降低自动驾驶可能带来的风险。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。

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中国超跑首次批量出海,昊铂SSR海外版正式下线
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8月1日,昊铂SSR海外版正式下线,标志着中国超跑可以实现批量出海,树立全球造车科技新高度。超跑,被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”,昊铂SSR的量产,不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断,同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海,实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来,以超跑为载体,从研发、设计、试制试验、智造、产业链等,全方位提升中国汽车工业能力,也为中国汽车运动文化注入新力量,促进中国体育文化发展,也推动汽车文化的普及,助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风,征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus,因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今,这位设计巨匠选择与昊铂携手,亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略,凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR,来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀,在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展,昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。(未来汽车日报)

40万公里神盾短刀电池健康度达90.5%
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售价14.99万元-21.29万元,深蓝S07正式上市
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7月26日消息,7月25日,深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市,共推出增程加纯电10款配置车型,售价区间14.99万元-21.29万元,同时全系车型限时优惠1万元,其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程,右手华为乾崑智能,在20万级中型SUV市场,携20大同级首发、50大同级领先的科技配置,打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市,意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段,不仅满足了用户的智驾需求,也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案,与特斯拉纯视觉逻辑相同,在决策和规划时更加类人化,行驶轨迹更接近人类驾驶,拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后,有华为大数据模型为支撑,这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同,实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时,大数据模型还具备强大的学习和迭代能力,能够不断优化算法模型,提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上,往往难以与华为乾崑智驾相媲美,这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。(未来汽车日报)

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