本文来自微信公众号“NBD汽车”（ID:NBD-AUTO），作者：裴健如，未来汽车日报经授权发布。
据新华社报道，东京奥组委日前透露，日本盲人柔道运动员北园新光在残奥村内被自动驾驶巴士撞到，并伤到头部，被迫退出了比赛。村内所有的自动驾驶巴士已经停止运行。
上述报道称，事故发生在8月26日下午两点，自动驾驶巴士右转进入人行横道时撞上了北园新光，原计划在8月28日比赛的他头部和两腿受伤，需要两周时间才能恢复。
据了解，作为奥运会及残奥会全球合作伙伴，丰田汽车向2020年东京奥运会及残奥会提供了包括专用车APM和专用特殊规格e-Palette、TOYOTA Concept-爱i等在内的多款车型。本次事故中的车型为e-Palette。
图片来源：丰田中国官网
针对此事，丰田汽车发布声明回应称：“首先，我们向在这次不幸的碰撞事故中受伤的个人表示最诚挚的歉意，并希望他们尽快康复。目前，e-Palette车型已全部暂停运营。我们正全力配合警方调查，以查明事故原因。”
1 丰田“叫停”自动驾驶巴士
根据央视财经报道，据日本残奥会方面介绍，北园新光的伤势并不严重，但事故发生后，他的食欲下降，状态很差，为了保险起见，他接受医生建议，决定退出本届残奥会的比赛。不过，北园新光自己也搞不清楚自动驾驶巴士是否撞到了他，但他的确摔倒在地，伤到了头部。
事故发生后，警方到现场进行了调查。事故发生时，巴士上有两名操作员和5名乘客，他们都没有受伤。
随后，丰田汽车社长丰田章男也针对此事公开道歉并表示，“此次事故说明自动驾驶车辆很难在残奥会这样的特殊情况下运行”。“我觉得是我们不具备足够能力，应对残奥会的特殊环境，因为（残奥村内）会有一些视障选手及其他身患残疾的选手。”丰田章男表示。
图片来源 每日经济新闻 资料图
公开资料显示，e-Palette是丰田汽车在东京奥运会及残奥会上使用的Autono-MaaS（指融合了自动驾驶车辆和移动出行服务）专用EV。在东京奥运会及残奥会期间，丰田汽车提供了十余辆e-Palette，主要作为奥运村里的接驳巴士，服务于运动员及赛事相关人员的出行。
据悉，e-Palette采用了大开口的滑动式车门、更低的底盘、电动坡道等设计，可实现包括轮椅乘客在内的无障碍上下。同时，通过在丰田的车辆控制平台搭载专门开发的自动驾驶系统（自动驾驶控制硬件及软件、摄像机和LiDAR等传感器），以及高精度3D地图，车辆可实现低速自动驾驶（相当于L4级）。
正因为此，e-Palette在运行过程中几乎没有声音，目前丰田汽车正就提高通知音量等对策进行研究。
“首先，我们向在这次不幸的碰撞事故中受伤的个人表示最诚挚的歉意，并希望他们尽快康复。同时，对于在奥运村使用丰田车辆造成的不便，我们深表歉意。目前，e-Palette车型已全部暂停运营。”丰田汽车方面表示，将对事故原因进行彻底调查，并将继续与东京奥组委密切协调，以确保今后不再发生任何事故。
2 专家称自动驾驶不能一蹴而就
事实上，作为东京奥运会及残奥会最大的赞助商，丰田汽车在本届奥运会及残奥会期间遭遇了不少波折。就在东京奥运会开幕前夕，丰田汽车曾宣布，其不会在日本播放任何与奥运会有关的广告。
彼时，丰田中国相关负责人向《每日经济新闻》记者表示：“丰田汽车赞助奥运会的初衷，是想通过奥运来创造一个‘富于挑战精神、人人平等’的社会。在现在这种情况下，丰田还是希望能够继续以支持运动员为中心，把大家的注意力、资源，更集中于支持运动员，让他们去做更多的挑战。”
而由于本次事故中的车辆为自动驾驶纯电动车，有关自动驾驶车辆安全性的讨论也再度被推上舆论风口。
据悉，SAE International将自动驾驶技术分为L0至L5这6个等级，L1和L2级命名为驾驶员支持系统（Driver Support Systems），这些功能仅限提示警告和瞬时协助、为驾驶者提供转向、制动、加速支持，驾驶员是车辆的驾驶者，可以理解为辅助驾驶；L3~L5级命名为自动驾驶系统（Automated Driving Systems），当这些功能开启时，可以理解为自动驾驶。
经济学家宋清辉认为，目前流行的自动驾驶汽车，除了传统的汽车构成外，主要集中在定位、传感、判断和操作四个方面，即通过卫星来确定自己的位置，通过安装的传感器来感知周边的环境，通过环境来判断决定该怎么行驶，并通过方向盘、油门、刹车、挡位来控制汽车行驶。这也要求自动驾驶汽车不仅要车的硬件质量必须百分百合格，周围环境也必须“优质”，而外部环境不好也会导致隐患。
值得注意的是，随着“软件定义汽车”时代的到来，未来汽车的终局被认为是实现自动驾驶的智能终端，而自动驾驶技术领域也成为车企乃至科技巨头竞争角逐的新赛道。
“自动驾驶不是一蹴而就。在自动驾驶尚未完全成熟的情况下，过度信赖自动驾驶是有风险的。车企也要通过不断完善产品，降低自动驾驶可能带来的风险。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
