本文来自微信公众号 “车云”（ID：cheyunwang），作者：张宇豪，未来汽车日报经授权发布。
距离小鹏汽车登陆港股还不到1个月时间，理想汽车已接踵而至。
8月3日，理想汽车宣布启动香港公开发售计划（“香港公开发售”）及公司A类普通股于香港联合交易所有限公司（“香港联交所”）主板上市计划（“建议上市”）（股份代号：2015）。香港公开发售构成全球发售（“全球发售”）合计1亿股公司A类普通股（“发售股份”）的一部分。
募集资金 45% 用于开发纯电动车型
据悉，理想汽车将于2021年8月12日开始在联交所买卖，最高发行价为每股150港元。
公司将考虑包括在纳斯达克上市的美国存托股于定价日或之前之最后交易日收盘价的其他因素，于香港时间2021年8月6日或前后设定国际发售价。最终公开发售价将定为最终国际发售价和最高公开发售价（即每股发售股份150.00港元）中的较低者。股份将以每手100股A类普通股为单位元进行交易。
公司拟将全球发售募集资金净额用于研发技术、车型开发、市场营销等方面。
具体的资金分配方面，有资料显示募集所得款项净额的45%于未来12至36个月分配至以下研发用途：所得款项净额的20%将为研发高压纯电动汽车技术、平台及未来车型提供资金；所得款项净额的15%将为研发智能汽车及自动驾驶技术提供资金；所得款项净额的10%将于未来12至30个月为研发未来增程式电动汽车车型提供资金。
所得款项净额的45%将为未来12至36个月扩大基础设施、市场营销及宣传提供资金。
另外，所得款项净额的10%于未来12个月用作营运资金及其他一般公司用途，以支持公司的业务营运及增长。
根据理想汽车港交所聆讯后文件，理想计划在2022年推出X平台上的首款产品―全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。此外，自2023年起，计划每年至少推出两款高压纯电动车型。
拔“新势力”头筹 纯电能否再下一城？
日前，理想汽车刚刚公布了7月份销量，数据显示理想汽车在7月共交付8589辆车，这也是理想汽车首次月度交付量突破8000辆，交付量同比增长251.3%，环比增长11.4%。理想汽车指出，这是5月发布的2021版理想ONE车型再次推动单月交付量创新高。
值得一提的是，从交付量看，理想汽车又一次在“理蔚鹏”三家造车新势力中拔得头筹。蔚来汽车在7月交付7931辆，小鹏汽车为8040辆。而在三家车企中，理想汽车仅有一款车型理想ONE在售。
不过，理想和其他两家企业不同的是理想ONE采用增程式动力。虽然从理想ONE的销量能看到消费者对该动力模式的接纳程度，但或许是考虑到风险及多元化技术路径，通过理想汽车还是要将业务版图向纯电领域扩张。
而此次港股上市，对想开发纯电路径的理想汽车来说是有必要的。
从过往的费用绝对值来看，理想的研发费用及其他费用均低于蔚来、小鹏两家新造车企业。2021年第一季度，理想、蔚来、小鹏的研发投入分别为5.15亿元、6.87亿元、5.35亿元，研发费用在整体营收中的占比分别为14.41%、8.61%、18.13%。
分析认为，此前聚焦于单一产品的理想汽车通过技术优势、单一车型零部件采购成本优势等，能够将费用率控制在较低的水平。而如今，要从单线作战改为多线作战，从技术研发、充电桩费用投入等来看，此时募集资金将有利于缓解因发展纯电产品的资金压力与挑战。
资料显示，理想汽车此次回港与半个月前小鹏汽车回港的形式相同，均采用“双重主要上市”形式。而蔚来汽车其实早在今年三月就向港交所提交了上市申请。但有媒体报道称，由于涉及用户信托持股、公司本身架构等原因，蔚来目前仍未能通过审批。不过，在外界看来，蔚来登陆港股，也不过是时间上的问题。
整体上看，美股市场中的中概股正经历着越来越高的风险。而在中概股“回归港股”的大趋势下，三家新造车企业通过“双重上市”的方式为造车补给了资本，同时也为后续纳入港股通，甚至进入A股市场进行三次上市做准备。
对理想汽车来说通过港股上市能分解其开发纯电技术的资金压力，但同时也应该注意，另外两家纯电新势力企业蔚来、小鹏的研发费用率已经逐步从高位降低到与理想大致相当的水平。在行业“内卷”的环境下，理想汽车能否在纯电领域再下一城值得关注。
截至发稿前，理想汽车在美股市值总额为304.68亿美元，相较于在美股IPO时的发行价，理想汽车的股价已经上涨近两倍。
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
