作者：36氪 李勤
坐稳高端市场的蔚来，开始向中低端市场发起冲锋。
36氪从多位消息人士处获悉，前WeWork大中华区总经理艾铁成已经加盟蔚来，出任战略新业务副总裁，直接向蔚来CEO李斌汇报。
“艾铁成在蔚来负责的新业务就是副品牌”，消息人士向36氪透露。所谓副品牌，是蔚来公司推出的独立于蔚来的一个中低端品牌，预计售价在15万元-25万元市场。不过，另有知情人士告诉36氪，“李斌也将五菱宏光MINI EV（售价3万元左右）的定位考虑在内。”
据36氪了解，艾铁成是蔚来总裁秦力洪好友，也是蔚来ES8创始版车主，在WeWork之前，艾铁成曾担任上海迪士尼度假区市场部副总裁一职。
副品牌会沿用蔚来的换电技术，但将通过另一套独立体系运作，包括渠道独立、社区独立以及APP独立等。目前，副品牌的车辆开发已经在合肥展开，蔚来产品规划总监俞斌已经参与副品牌业务，多家猎头也接到蔚来副品牌业务，开始在行业中招募人员。
“如果进展顺利，副品牌车型明年上半年可以发布。”消息人士向36氪透露。
36氪获悉，2020年末，蔚来开始考虑推出副品牌，项目名称最早叫“TV”，是Toyota（丰田汽车）和Volkswagen（大众汽车）的缩写，后考虑到行业影响，现已更换为“ALPS（阿尔卑斯山）”。丰田和大众分别是全球利润最高和销量最高的车企，市场份额长年位居全球车市前列，而阿尔卑斯山是欧洲最高及横跨范围最广的山脉。
不管采用哪个代号，都对应着蔚来公司下一个宏大的战略图景。
针对上述信息，蔚来向36氪表示：不予评论。
坚持高端品牌定位的蔚来，已经暂时站稳脚跟。今年5月的全国青年企业家峰会上，蔚来CEO李斌分享道，截止今年4月底，蔚来已经交付102803台车，平均售价是43.47万人民币，“比宝马、奥迪的平均售价都高，比特斯拉中国的平均售价贵十几万，已经初步建立起了一个高端品牌。”
但囿于补能效率，电动汽车公司投入和销量之间的杠杆仍然不够大。6月的新造车公司销量上险数排名中，常年霸榜的蔚来汽车，已经让出头名位置，取而代之的是理想汽车的理想ONE。两者虽然仅相差50台，但理想ONE只有一辆车型在售，且改款车交付不久，销量势头正盛。行业人士向36氪评论，销冠易主，不仅是市场方面，供应链和资本端都可能会有连锁反应。
蔚来也果断加大了换电站建设力度，来刺激销售增长。7月9号的能源日上，蔚来宣布，将今年换电站目标数提升至700座以上，今年初，这个目标是500座。有蔚来员工透露，目前在一些一线城市，“蔚来能源的员工已经占到60%以上。”
而长远来看，做市场下探，攫取更大版图，已经是全行业共识。理想汽车在今年初的内部信中，明确制定了2025年卖车160万台的目标，策略之一就是将售价下探至15万元。
小鹏汽车虽未公布长远计划，但同样野心勃勃。有员工向36氪透露，小鹏汽车CEO何小鹏不喜欢行业中“蔚小理”并称的叫法，“他觉得小鹏汽车做的事情是独特的”，而在何小鹏的OKR中，也包含了今年10万台的销量目标。显然未来也不甘落后。
小米汽车这样的巨头玩家已经进场。集团军作战的小米汽车，一上场就要发动猛攻。接近雷军的人士向36氪透露，雷军的计划是“三年出车，第一年卖10万台”，这个目标对应的显然也是大众市场。
除了竞争因素，中低端市场的产业链也趋于成熟，成本更低的磷酸铁锂电池通过结构优化，已经逐渐弥补续航短板，而宁德时代又在近期发布了钠离子电池，单体能量密度160Wh/kg，成本和冬季性能都较磷酸铁锂电池更有优势。这显然会让中低端电动车市场的商业模式能够快速建立。
汽车品牌从高到低的路径，已经被特斯拉实践过。不同的是，特斯拉是技术驱动型公司，品牌内涵统一，可以进入不同市场区间，而蔚来的优势是通过服务建立了高端品牌定位和用户社区粘性，这可能也是李斌用独立品牌进入平价市场的原因之一。
“花40万元买车的人和花20万买车的人，大概率玩不到一块去。”有汽车行业人士向36氪评论。也有蔚来人士认为，蔚来团队的理念和认知都集中在高端市场，如何理解中低端市场，不能还靠原来的人马，因此，独立去做这件事是合理的。
智能电动车行业的竞争日趋白热化，伴随蔚来副品牌推出，各家的势力范围正加速重叠。
4月22日，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版重磅上市，“六边形冠军”汉唐实现全矩阵荣耀版焕新，吹响彻底颠覆合资燃油号角。其中，唐EV荣耀版共3款车型，售价21.98万-26.98万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价22.98万-24.98万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元。同时，比亚迪为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇。唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版最核心价值进阶，源于云辇-C智能阻尼车身控制系统全系标配，实现搭载即豪华，越级新体验，为家庭用户带来更高端出行品质。云辇-C通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。相比于传统的被动悬架，云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面实现提升，并同时兼顾车辆的操控性。（36氪AUTO）
“人工智能+”时代来临，AIGC营销率先发力。4月18日，福石控股（300071）旗下核心子公司迪思传媒在北京举行“AIGC 领航未来”——全链智能营销生态发布会，迪思传媒创始人兼董事长黄小川在会上宣布联手百度智能云、科大讯飞等企业率先发布基于AI的全链路智能营销平台“FlinkAI”，辅助高效创作优质内容，降低传播营销成本，提升销售转化率，全面助力品牌快速迈向智能化营销阶段，打造用AIGC赋能新质生产力在营销行业落地的范本。迪思全链路智能营销平台FlinkAI依托AIGC技术、结合真实内容为企业打造一站式智能营销解决方案，面向终端用户市场开放，覆盖多模态内容创作、智能编辑、媒介管理、内容分发、聚合展示及数据分析反馈等多个环节，通过高效整合资源与真实内容，赋能中小企业、初创企业、核心意见领袖（KOL）、网红经纪运作（MCN）机构等降低营销及获客成本，打通智能营销全链路，提高品牌传播效率，降低营销与获客成本，以数字技术赋能营销产业升级，推动新质生产力“落地生根”。黄小川表示，AIGC正在重塑内容创作、分发的方式，为营销领域带来革命性的变化，正在成为必不可少的营销工具。（36氪auto）
埃安全新第二代车型的造型“点映图”正式发布。官方称其造型设计灵感源自经典的生命力量图腾——霸王龙。新车还搭载了激光雷达，预示着这将是一辆拥有城市NDA的车型。广汽埃安致力于L3智驾突破，并通过业界合作率先实现L4智驾商业应用。本月中，广汽集团ADiGO SENSE AI大模型正式发布，AI上车也将是埃安全新第二代车型的一大科技亮点。埃安拥有全球最快的百万产销基础，庞大用户人群为AI模型的训练提供了高起点和快速的自进化能力。 面对白热化的市场竞争，埃安全新第二代车型还将带来续航、补能、安全等全面进化的惊喜，新车将于4月25日开幕的北京车展全球首发。（36氪AUTO）
当简约、科技、温馨感的座舱风格受到家庭用户的追捧，新一代哈弗H6大量应用了“属于”新能源车的座舱设计，简约更显纯粹，更易上手操作，更符合大众的实际需求。新一代哈弗H6采用了同级领先的软包材料比例，以及波浪条纹皮革装饰、熏香头枕等，为乘车人造就像在躺在云朵上的舒适。 同时遵照极简美学而打造的座舱让整车通透感极佳，简化的内饰布局与装饰元素更显简约和大气。高性能车规芯片与大尺寸液晶仪表，以及品牌音箱、座椅通风加热等功能，科技为实用而生。智能化方面，新一代哈弗H6采用10.25寸数字仪表、14.6寸中控仪表屏（ 10.25英寸液晶仪表屏：分辨率1920*720；14.6英寸高清中控大屏：分辨率1920*1080）可实现信息交互，两个系统之间共享软硬件信息，降低通讯成本及延时；HUD全彩抬头显示投射尺寸9英寸，可显示导航、ADAS智能驾驶等丰富信息 14.6英寸中控仪表屏显示清晰细腻、最高可达1500:1对比度设计画面亮暗分明有层次感、85%NTSC色域设计显示色彩丰富绚丽、1000nit高亮设计提升强光下可读性、应用白平衡技术使荧屏里的颜色更趋近现实生活的多彩斑斓。（36氪AUTO）
近日，长城汽车发布了全新一代哈弗H6车型。作为一款定位国民级的家庭SUV，新一代哈弗H6针对年轻家庭用户未来审美倾向做出了全新设计，同时还部分沿用了第三代哈弗H6的设计中的黄金元素，既是对老款经典外观的致敬与传承，又是哈弗H6年轻化和科技感的自信展现。新车长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距为2738mm，相比现款车型有了一定的优化。历代哈弗H6都保持近似的车身比例，恰如宝马车系历代车身比例保持不变，被用户视为经典。车身线条简洁流畅，兼顾了宽适的车身体量和紧凑的视觉风格，呈现出最经典的SUV风格。 新一代哈弗H6的侧面设计充满动感，配备了19英寸熏黑轮毂，车窗线条和车顶行李架也采用了熏黑处理，彰显出其出色的运动性能。车尾部分，除了醒目的贯穿式高位刹车灯外，精致的LED尾灯也展现了卓越的质感。 新一代哈弗H6设计满足大部分用户全家审美，这种普适美学往往被丰田、大众等全球畅销品牌采用。新一代哈弗H6在外观进行了全面升级，采用“星河美学”设计语言。（36氪AUTO）
