编者按：本文来自微信公众号“车云”（ID:cheyunwang），作者：陈小同，未来汽车日报经授权发布。

理想汽车北京工厂项目正在加速浮出水面。

 近日，理想汽车在其官网发布招聘职位，“工厂长-（北京）制造基地”、“项目管理高级经理（北京工厂）”等职位赫然在列，工作地点均位于北京顺义区，且显示为“急聘”。此举意味着理想汽车北京工厂或正式落定，新工厂的规划和筹建等工作已经提上日程。

此前，网上流传的一张署名为顺义区政府的图片资料显示，总投资60亿元的理想汽车全球旗舰工厂项目将落户顺义区，该项目依托原北京现代一工厂厂房及土地资源，打造全面数字化、柔性化工厂，开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术研发，计划2023年投产。对于理想汽车或接手北京现代第一工厂一事，理想汽车对外回应不予评论，北京现代内部人士也表示并不知情。如今理想汽车官网放出北京工厂的的招聘信息，在一定程度上坐实了新工厂落地北京顺义一事。

 实地探访，北京现代一工厂暂无大动静

北京现代一共有五座工厂，其中三座位于北京顺义，另外两座分别位于河北沧州和重庆两江新区。此次理想汽车的“绯闻对象”北京现代第一工厂于2002年开始投入运营，年产能约30万辆。

据了解，2019年，因产能过剩等问题，现代汽车决定关闭北京现代第一工厂，至今该工厂已经停摆了两年的时间。此外有消息传出，现代汽车计划提升其在合资公司北京现代中的股比，而代价就是交出此前拿到的工业用地，目前北京现代第一工厂的土地已被收回。

 6月15日下午，车云菌来到位于顺义的北京现代一工厂，看见靠近1号门的一座建筑外有一辆吊车和几名工作人员正在进行吊装搬运作业，车云菌向门卫室一位身着“北京现代”字样工作服的人员询问相关情况，对方三缄其口，极为谨慎和警惕。

 此后，车云菌围绕着北京现代一工厂转了一圈，发现硕大的厂区空空荡荡，罕有人现，至少眼下看不出有什么大动作。而一街之隔的北京现代摩比斯配件有限公司则热闹了许多，不时有车辆出入，两者形成了鲜明对比。

“绯闻主角”理想汽车目前仅有的一座工厂位于常州市武进区，年产能为10万辆，目前常州工厂正在建设新车间，预计明年完工，届时年产能将达到20万辆。

理想汽车CEO李想今年年初在内部信中预测，2025年，中国将会销售超过800万辆智能电动车，而他为理想汽车定下宏伟目标，2025年要拿到中国智能电动车20% 以上的市场份额，也就是2025年销量目标达到160万辆。

姑且不论理想汽车的这个目标是不是好高骛远，但要想达到这个目标，常州工厂的产能是远远无法满足的。因此，建设新工厂、扩充产能是理想的当务之急。

其实，理想汽车北京顺义工厂项目早就露出了端倪。

 在顺义区政府官网5月14日发布的《顺义区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中，“理想汽车第二生产基地”被列入顺义区“十四五”期间拟实施重大工程项目的高精尖产业中，建设内容为年产能25万辆，增程式纯电动SUV生产基地。

 此外天眼查App显示，今年4月份，理想汽车关联公司在北京顺义注册成立了北京理想汽车有限公司，法定代表人为理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠，公司经营范围包括制造新能源智能汽车整车等。

根据此次理想汽车官网放出的招聘信息，“工厂长”的主要职责是全面负责新工厂的规划、筹建、工厂投产运营管理工作等，而“项目管理高级经理”的职责为负责新基地建设工程项目管理工作以及新基地建设的现场运作及安装施工等。

从这些信息可以推断出，理想汽车的北京工厂已经是板上钉钉，并已经到了谋划建设的阶段，现在只等理想汽车的正式官宣。

新工厂背后，首钢基金曾推动理想新总部落户顺义

在北京顺义工厂之前，理想汽车的集办公、设计、研发、试验试制等功能的新总部大楼已经落户顺义。值得一提的是，该总部大楼距离北京现代第一工厂的直线距离约10公里，车程约40分钟。

顺义新总部的落地，离不开理想汽车重要投资者首钢基金的推动。官网信息显示，首钢基金是由北京市政府和首钢集团共同成立的投资管理机构，目前管理的基金总额超过600亿元。

2018年3月，首钢基金旗下新能源汽车基金出资3亿元完成了对当时还叫“车和家”的理想汽车的B轮投资，这也是首钢基金新能源汽车基金在整车制造领域的首笔投资。至理想上市前，首钢基金旗下的三支基金三次共计投资理想汽车7亿元，可以说是理想汽车的一个坚定投资者。

而首钢基金对理想汽车更大的帮助或许不在于财务投资，按首钢基金的对外表述，不管是在理想汽车政府关系对接、产业资源对接以及融资对接等方面，首钢基金都给予了全方位以及全产业链的资源助力。

在顺义区新总部这个项目中，政府背景的首钢基金就牵头帮助理想汽车与顺义区政府对接，最终实现了顺利落户。理想汽车不仅拿到了占地百亩的土地，更享受到了顺义区针对高精尖产业的多重优惠政策。

值得注意的是，北京顺义创新产业基金是首钢新能源基金的的LP（出资人）之一。首钢基金执行董事、新能源和智慧出行投资负责人叶芊曾在接受媒体采访时表示，通过政府资金达成企业和地方政府的联动，不仅能够为被投企业发展带来助益，同时也能够为地方政府带来经济上的增量空间。这也解释了理想新总部为什么会落户在顺义。

新总部的落户，也为理想汽车新工厂落地顺义奠定了条件。一方面，理想汽车有扩产需求，另一方面顺义区政府也有做大新能源汽车产业的规划，双方算是各取所需。

如果真的是理想汽车接手了北京现代第一工厂，那么不仅让这个闲置了两年之久的工厂重新焕发新机，还能吸纳大量劳动力就业，并为当地政府创造税收，一举多得。

此外，值得注意的是，首钢基金与北京现代的中国一方北京汽车关系密切，曾先后投资过北汽新能源和福田汽车。因此，不排除首钢基金在此次的理想汽车北京工厂项目中也发挥了作用。

建厂扩产，新势力开启新一轮竞赛

其实不止是理想汽车，小鹏、蔚来等新势力也在加紧扩充产能。

小鹏汽车显得尤为积极，目前投产和在建的共有4个生产基地。小鹏汽车的第一个工厂是位于郑州的海马智能工厂，一期建设产能为年产15万。此后，小鹏首个自建的整车生产基地落户广东肇庆，年产能可达10-15万辆，主要生产小鹏P7。

在肇庆工厂投产仅3个月后，小鹏汽车就马不停蹄地开建了广州智造基地，设计年产能10万辆，并预计2022年建成投产。今年4月份，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏又回到自己的家乡湖北，与武汉经开区签约建设武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目，其中整车项目规划产能10万辆，预计2023年正式投产。

不同于小鹏汽车的多地“散花”，蔚来汽车选择继续扎根“让自己走出重症监护室”的合肥。此前，李斌在一档电视节目中透露，在蔚来“至暗”时刻，谈了18个城市都没能落地，合肥市是第19个。如此救命之恩让蔚来和合肥实现了深度绑定。

目前蔚来主要依靠和江淮合作的工厂进行代工生产，据了解，今年1月份，江淮蔚来工厂全线产能已达到7500辆。同时，江淮方面已经开始扩建工厂。到今年年底，江淮蔚来工厂将实现单班年产能15万辆，双班产能30万辆。而在今年4月7日，蔚来汽车的第10万辆量产车已经在该基地下线。

蔚来也在积极打造第二生产工厂。4月29日，由合肥市与蔚来汽车共同规划建设的合肥新桥智能电动汽车产业园（NeoPark）正式开工。先期将投入500亿元，规划整车年产能100万辆。最新消息是，蔚来第二工厂将于明年第三季度正式投产。

从“蔚小理”纷纷建工厂也不难看出，头部造车新势力的战火已经从新车交付、融资上市蔓延到扩充产能了。这在一定程度上说明了他们已经在新能源汽车市场中占据了一席之地，并对未来充满了预期。

此外，我们也应当看到，建厂扩产意味着要继续投入大笔资金，这对还处于亏损状态的新势力来说，承担着一定的风险。在压力之下，困扰着他们的盈利问题短时间内仍将很难缓解。