图片来源：宁德时代官方
作者 | 苏 鹏
编辑 | 李欢欢
一日蒸发600亿元市值，宁德时代失守万亿市值大关。
6月7日，股价一路高歌猛进的宁德时代遭遇重挫。截至昨日收盘，宁德时代股价跌去5.72%，报407.50元，再次跌落万亿市值神坛。
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巨幅解禁潮来袭是宁德时代股价下跌的“原罪”。在本周，A股市场将迎来一次年内最大规模的解禁。据Wind统计数据，本周限售股解禁股数为65.8亿股，按照最新收盘价计算，预计解禁市值达4700亿元。
新能源龙头股宁德时代也在解禁名单中。据Wind数据，宁德时代解禁市值超过4000亿元，为本周解禁市值最大的股票。
公开资料显示，宁德时代于2018年6月11日在A股上市，根据宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司（瑞庭投资）、黄世霖、李平、新疆东鹏、绿联君和等原始股东当时承诺，其所持股份自公司股票在证券交易所上市之日起36个月内不转让。
如今，股东约定的3年期限将至，宁德时代将于6月10日迎来9.52亿股首发原股东限售股份的解禁。
广发证券分析师向未来汽车日报（ID：auto-time）分析：“3年解禁期限是为了防止股东临时套现走人，如今约定期限已满，资本市场会出现股东减持的预期，股价盘面将短期承压，所以在解禁前期会出现股价大幅度波动。”
这让沉浸在股价疯涨中狂欢的股民们乱了阵脚。不过，宁德时代相关负责人对未来汽车日报表示，如有大股东减持股份，会提前发布公告。
天风证券研报则指出，A股原始首发股东股份解禁，对后续股价影响较小。
特斯拉将采用LG化学的四元锂电池是宁德时代股价下跌的另一大原因。
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目前特斯拉拥有宁德时代、松下和LG化学3家电池供应商，其中，松下是特斯拉最早的合作伙伴，在特斯拉内华达州超级工厂生产锂离子电芯。宁德时代于去年收到了特斯拉抛来的橄榄枝，成为特斯拉上海超级工厂的电池供应商，供货有效期为2020年7月1日至2022年6月30日。
如今，LG化学推出的NCMA四元锂电池或许将使得特斯拉的采购天平发生倾斜。近日，据外媒Teslarati报道，特斯拉计划率先在上海工厂生产的Model Y车型上使用LG化学研发的NCMA四元锂电池，该电池含镍量高达90%，钴含量有望大幅下降。特斯拉预计从7月份开始进行全线部署安装。
高镍电池一直都是特斯拉追求的目标，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）认为，镍可能有助于延长电动汽车续航里程。
罗兰贝格项目总监谷雅韬表示，四元电池相较于三元电池拥有成本优势，有望在更多车型上替代磷酸铁锂电池。
不过，究竟谁才是特斯拉的核心供应商尚未尘埃落定。不久前，有消息称宁德时代“计划在上海建一座大型电池厂，为特斯拉供应全球一半的动力电池和储能电芯”，该工厂年产能可达80GWh。对此，宁德时代方面表示不予置评。
来源：LG化学官方
面对LG化学的强攻，宁德时代也在积极开拓新的客户。
6月8日，路透社报道称，苹果汽车正在与宁德时代和比亚迪磋商为其电动汽车供应电池的协议。上周，长城汽车也与宁德时代签署了十年长期战略合作协议。
由于电池领域的竞争走向扑朔迷离，中外投行在分析宁德时代的投资价值时产生了分歧。5月31日，摩根士丹利将宁德时代评级下调至“低配”，目标价为251元，远低于宁德时代目前股价（6月8日收盘价409.59元）。
同一天，世纪证券研究员赵晓闯发布了长达52页的“宁德时代深度研究报告”，将其评级调升至“买入”。
未来汽车日报
4月25日，全新smart精灵#5概念车于北京车展全球首秀。这标志着smart跨越都市边界，迈向更广阔的户外天地，正式进入豪华中型纯电SUV市场。全新smart精灵#5概念车搭载了行业首创车规级全彩激光投影仪，以及行业首创原车全场景便携HiFi音箱，共同组成沉浸感十足的“smart移动影院”。全新smart精灵#5概念车还配备有一系列量身定制的“旅行家套装”专属户外配件。此外，新车搭载行业首发的坐垫安全气囊的零重力座椅。内饰方面，搭载双13英寸OLED显示屏，系统内置AMD V2000芯片，采用NVIDIA DRIVE Orin作为最新集中式计算平台，并首次搭载激光雷达，可实现无图城区领航辅助驾驶功能。续航方面，新车搭载超过100kW/h的电池容量，续航里程可达700公里（CLTC）以上。同时，全新smart精灵#5概念车采用800V纯电高压平台的“方盒子”，搭配4C超快充技术，充电15分钟即可增加超500公里续航。 smart品牌全球公司CMO张明霞女士表示：“open your mind，把思路和格局一起打开。smart正跨越都市边界，迈向更广阔的户外天地。”（36氪AUTO）
4月25日创维EV6 II正式上市，该车定位为中型纯电 SUV，共推出3款配置，售价区间为13.98 万-16.98万元。创维EV6 II长宽高为 4720x1908x1696mm，轴距 2800mm，内饰设计较为简约，中控部分采用15.6 英寸中控液晶显示屏搭配2.3 英寸仪表。动力方面，创维EV6 II全系配备单电机，闪放、闪充版电机最大功率均为 250kW，最大扭矩 340N·m。续航方面，极充版车型搭载400V平台、闪放、闪充版车型搭载全域 800V 高压平台，电池容量分别54.75kWh和65.71kWh。创维官方表示，创维EV6 Ⅱ超充车型采用自研800V全域高压平台，最大充电功率可达490kW，匹配4C超级快充电池，充电8分钟能跑800里。值得一提的是，创维汽车发布全球首创的100kW直流放电功能，车对车充电10分钟即可补能超30%，可实现800V DC-300V DC的对外放电范围，最大放电电流大于500A，对外放电持续功率达100kW以上。创维汽车总裁、联合创始人吴龙八表示，创维将以2024年为新起点，依托双碳战略和全球化战略，成为未来的驱动力量。（36氪AUTO）
五菱星光共创版双车上市，提供纯电、插混两种动力形式可选。其中，纯电提供410标准型和510进阶型两款配置可选，售价分别为9.98万元和10.98万元；插混共提供70标准型、150标准型、150进阶型、150领航型4款配置版本，售价分别为7.98万元、8.98万元、9.98万元、10.28万元。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。 动力方面，五菱星光纯电版车型将搭载136马力单电机，最高车速为150km/h，全系标配神炼电池2C快充，作为400V架构充电最快的电池之一，神炼电池拥有同级唯一2C快充电芯，充电15分钟续航增加200公里，提供最大续航410km和510km两种可选；插电混动版配备1.5L发动机+电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，其中发动机最大功率为106马力，电机最大功率177马力。变速箱方面，该车搭载电磁式单挡DHT，配备电磁离合器，相比传统液压离合器减重5%，能量损失更小，电池方面同样搭载五菱神炼电池，容量有9.5kWh和20.5kWh两种，CTLC纯电续航里程分别为70和150km。（36氪AUTO）
4月22日，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版重磅上市，“六边形冠军”汉唐实现全矩阵荣耀版焕新，吹响彻底颠覆合资燃油号角。其中，唐EV荣耀版共3款车型，售价21.98万-26.98万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价22.98万-24.98万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元。同时，比亚迪为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇。唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版最核心价值进阶，源于云辇-C智能阻尼车身控制系统全系标配，实现搭载即豪华，越级新体验，为家庭用户带来更高端出行品质。云辇-C通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。相比于传统的被动悬架，云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面实现提升，并同时兼顾车辆的操控性。（36氪AUTO）
“人工智能+”时代来临，AIGC营销率先发力。4月18日，福石控股（300071）旗下核心子公司迪思传媒在北京举行“AIGC 领航未来”——全链智能营销生态发布会，迪思传媒创始人兼董事长黄小川在会上宣布联手百度智能云、科大讯飞等企业率先发布基于AI的全链路智能营销平台“FlinkAI”，辅助高效创作优质内容，降低传播营销成本，提升销售转化率，全面助力品牌快速迈向智能化营销阶段，打造用AIGC赋能新质生产力在营销行业落地的范本。迪思全链路智能营销平台FlinkAI依托AIGC技术、结合真实内容为企业打造一站式智能营销解决方案，面向终端用户市场开放，覆盖多模态内容创作、智能编辑、媒介管理、内容分发、聚合展示及数据分析反馈等多个环节，通过高效整合资源与真实内容，赋能中小企业、初创企业、核心意见领袖（KOL）、网红经纪运作（MCN）机构等降低营销及获客成本，打通智能营销全链路，提高品牌传播效率，降低营销与获客成本，以数字技术赋能营销产业升级，推动新质生产力“落地生根”。黄小川表示，AIGC正在重塑内容创作、分发的方式，为营销领域带来革命性的变化，正在成为必不可少的营销工具。（36氪auto）
