编者按：本文来自微信公众号“敲黑板”（ID:qiaoheiban8），作者：王安忆，未来汽车日报经授权发布。
据路透社报道，越南车企VinFast正筹备在美上市，预计估值至少为500亿美元，一旦成功，将成为越南公司最大IPO，VinFast也会成为第一家在美上市的越南公司。
市值500亿美元是什么概念？中国造车新势力中市值最高的蔚来，目前市值是600亿美元。
2017年7月，Vinfast宣布要造越南第一辆国产汽车，目标是成为“越南特斯拉”。
今年，VinFast一口气推出三款纯电动汽车，还计划在2022年出口到北美和欧洲。其CEO宣称，他们要与特斯拉竞争，并在华尔街掀起一股热潮。
VinFast电动汽车e36
这一切，听起来是不是太“天方夜谭”了？
毕竟，越南几乎没有汽车工业基础，只有丰田、三菱、起亚等车企的几间CKD工厂，零部件依赖进口，国产化率很低。
越南街头的电动摩托车
在这样的土壤上，VinFast凭什么造车？造出来的车还能出口欧美，现在居然还要去美股上市？
越南首富靠买买买造车
一切，要从VinFast的创始人说起，他是越南首富潘日旺，Vingroup集团创始人，目前以73亿美元身家，在2021福布斯全球富豪榜上位列第344位。
Vingroup集团的主营业务是房地产开发，购物中心、公寓楼盘、水疗中心、度假村、医院和学校遍布越南各地。
Vingroup的八大事业体系形成了一个生态圈
Vingroup没有任何工业制造基础，但架不住潘日旺有钱，没有基础，就用钱买出一个基础。
在海防市，Vingroup建起了总面积3.3平方千米的汽车工厂，总投资高达35亿美元。
这座工厂完全采用了工业4.0技术标准，可以运用云计算和智能机器人，完成冲压、焊装、涂装及总装的整套生产体系，计划到2025年实现50万辆年产能。
VinFast工厂内部的冲压机
2018年10月，VinFast在巴黎车展上推出轿车LUX A2.0和SUV LUX SA2.0，两款车的外观造型，均由宾尼法利纳操刀，动力总成和车架都使用了宝马的技术，工程及工艺开发则由麦格纳负责。
两款车并不便宜，售价分别为8亿越南盾（约合22.3万人民币）和11.36亿越南盾（约合31.7万人民币）。
紧接着，VinFast又与IDG、博世、西门子、LG等企业签订了合作协议，还请来通用汽车前高层担任公司总裁，并拿下了通用汽车雪佛兰品牌在越南的销售权和通用的越南工厂。
随后，VinFast基于欧宝Karl Rocks的底盘，又打造出一款起价3.36亿越南盾（约合9.4万人民币）的廉价两厢车Fadil。
VinFast两厢车Fadil
2020年，VinFast甚至发布了一款起价46亿越南盾（约合128万人民币）的旗舰SUV，基于上一代宝马X5打造，却搭载了通用的V8发动机。
起价46亿越南盾的旗舰SUV
就这样，在其他主机厂和供应商的帮助下，VinFast东拼西凑，却用最快的速度实现了多款新车的发布和量产，而且在越南还卖得不错。
2019年，VinFast在越南销售了1.7万辆新车，2020年提升到3万辆，今年一季度，VinFast向客户交付了6849辆新车，超过了福特汽车在越南的销量。
大力发展智能电车
由于越南国内市场容量有限，VinFast非常重视国际化路线，计划2022年进入欧洲与北美市场，并且一直对外宣称，自己的对手将是特斯拉和通用。
在越来越注重排放法规的欧美市场，VinFast的产品变成了智能电动汽车。
今年1月，VinFast发布了VF31、VF32、VF33三款电动汽车，后更名为VF e34、VF e35和VF e36，e34已在越南开放预订，优惠后起售价为5.9亿越南盾（约合16.5万人民币），e35和e36则用于出口海外。
造电动汽车，比造燃油车更加容易，供应商也能发挥更大的作用。
动力电池方面，VinFast与LG化学建立了合资公司，还将与辉能科技合作在越南生产固态电池。
智能驾驶方面，VinFast使用了英伟达提供的自动驾驶方案，三款新车均拥有L2-L3级自动辅助驾驶能力，自动紧急刹车、车道偏离警示辅助、车侧盲点侦测、停车辅助等功能更是基础配备。
汽车中的英伟达芯片
尤其是e35和e36，配备了14个摄像头、19个传感器和激光雷达，号称未来可升级到L4。
2022年，VinFast还会推出搭载英伟达Drive Xavier系统芯片的自动驾驶电动汽车。
去年2月，VinFast也获得了在美国加州公共街道上测试自动驾驶汽车的许可证，并在旧金山设立了汽车研发中心。
在越南国内，VinFast正在各地建设充电站，计划到2021年底，在63个省市建立约4万个充电桩，完善电动汽车的配套设施。
VinFast还提出了电池租赁计划，当电池容量低于70%时，车主可更换新电池。
汽车质量引发信任危机
e34在越南开启预订后仅12个小时，VinFast就收到了3692份订单，创造了越南汽车市场的新纪录。
不过，正当VinFast最近频繁出现在欧美媒体视线中，开始为赴美上市造势时，却遇上了一场风波。
越南油管大V Tran Van Hoang
拥有45万粉丝的越南油管大V Tran Van Hoang，在节目中点评了自己的VinFast LUX A2.0，说车跑了8000公里，维修了不下10次。
在29分钟的视频中，Hoang抱怨该车的轮胎压力、传感器、挡风玻璃、雨刮器、无线充电等10个问题，还表示车门“吱吱”作响，与经销商也发生了不愉快。
虽然提出了不少问题，但Hoang也强调，自己身为越南人，为拥有LUX A2.0感到自豪。
没想到，到了5月2日，VinFast发布声明称，Hoang发布的视频包含“不真实的内容”，可能“影响了VinFast的声誉”， 尽管视频已删除，他们已保存证据并发给了警察。
VinFast发布的声明
VinFast还表示，“有充分的理由证明，这不是正常的投诉。”
目前，越南警方已受理该案，并安排时间约谈了Hoang。
5月5日，Hoang上传了一个与律师交谈的视频
然而，目前油管上还有其他博主重新上传了Hoang的完整视频，大多数网友谴责了VinFast的做法，认为“让客户发声是基本权利，不管是夸奖还是质疑。”
也有网友表示，VinFast汽车的刹车踏板，踩起来确实有问题。
还有网友表示，如果VinFast希望重获信任，应该发布视频来纠正错误，而不是“让警察谴责”消费者，一家有能力的企业不会以这种方式来解决问题。
还有很多越南网友在线上呼吁潘日旺来看看这个影片，并称“爱国是件很辛苦的事。”
一时半会，VinFast在越南的“信任危机”平息不下来，但VinFast至少已经证明了一件事，在当前的造车环境中，只要资金到位，房产公司真的可以造车，至于车的质量靠不靠谱，可能又是另一码事了。
4月25日，全新smart精灵#5概念车于北京车展全球首秀。这标志着smart跨越都市边界，迈向更广阔的户外天地，正式进入豪华中型纯电SUV市场。全新smart精灵#5概念车搭载了行业首创车规级全彩激光投影仪，以及行业首创原车全场景便携HiFi音箱，共同组成沉浸感十足的“smart移动影院”。全新smart精灵#5概念车还配备有一系列量身定制的“旅行家套装”专属户外配件。此外，新车搭载行业首发的坐垫安全气囊的零重力座椅。内饰方面，搭载双13英寸OLED显示屏，系统内置AMD V2000芯片，采用NVIDIA DRIVE Orin作为最新集中式计算平台，并首次搭载激光雷达，可实现无图城区领航辅助驾驶功能。续航方面，新车搭载超过100kW/h的电池容量，续航里程可达700公里（CLTC）以上。同时，全新smart精灵#5概念车采用800V纯电高压平台的“方盒子”，搭配4C超快充技术，充电15分钟即可增加超500公里续航。 smart品牌全球公司CMO张明霞女士表示：“open your mind，把思路和格局一起打开。smart正跨越都市边界，迈向更广阔的户外天地。”（36氪AUTO）
4月25日创维EV6 II正式上市，该车定位为中型纯电 SUV，共推出3款配置，售价区间为13.98 万-16.98万元。创维EV6 II长宽高为 4720x1908x1696mm，轴距 2800mm，内饰设计较为简约，中控部分采用15.6 英寸中控液晶显示屏搭配2.3 英寸仪表。动力方面，创维EV6 II全系配备单电机，闪放、闪充版电机最大功率均为 250kW，最大扭矩 340N·m。续航方面，极充版车型搭载400V平台、闪放、闪充版车型搭载全域 800V 高压平台，电池容量分别54.75kWh和65.71kWh。创维官方表示，创维EV6 Ⅱ超充车型采用自研800V全域高压平台，最大充电功率可达490kW，匹配4C超级快充电池，充电8分钟能跑800里。值得一提的是，创维汽车发布全球首创的100kW直流放电功能，车对车充电10分钟即可补能超30%，可实现800V DC-300V DC的对外放电范围，最大放电电流大于500A，对外放电持续功率达100kW以上。创维汽车总裁、联合创始人吴龙八表示，创维将以2024年为新起点，依托双碳战略和全球化战略，成为未来的驱动力量。（36氪AUTO）
五菱星光共创版双车上市，提供纯电、插混两种动力形式可选。其中，纯电提供410标准型和510进阶型两款配置可选，售价分别为9.98万元和10.98万元；插混共提供70标准型、150标准型、150进阶型、150领航型4款配置版本，售价分别为7.98万元、8.98万元、9.98万元、10.28万元。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。 动力方面，五菱星光纯电版车型将搭载136马力单电机，最高车速为150km/h，全系标配神炼电池2C快充，作为400V架构充电最快的电池之一，神炼电池拥有同级唯一2C快充电芯，充电15分钟续航增加200公里，提供最大续航410km和510km两种可选；插电混动版配备1.5L发动机+电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，其中发动机最大功率为106马力，电机最大功率177马力。变速箱方面，该车搭载电磁式单挡DHT，配备电磁离合器，相比传统液压离合器减重5%，能量损失更小，电池方面同样搭载五菱神炼电池，容量有9.5kWh和20.5kWh两种，CTLC纯电续航里程分别为70和150km。（36氪AUTO）
4月22日，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版重磅上市，“六边形冠军”汉唐实现全矩阵荣耀版焕新，吹响彻底颠覆合资燃油号角。其中，唐EV荣耀版共3款车型，售价21.98万-26.98万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价22.98万-24.98万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元。同时，比亚迪为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇。唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版最核心价值进阶，源于云辇-C智能阻尼车身控制系统全系标配，实现搭载即豪华，越级新体验，为家庭用户带来更高端出行品质。云辇-C通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。相比于传统的被动悬架，云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面实现提升，并同时兼顾车辆的操控性。（36氪AUTO）
“人工智能+”时代来临，AIGC营销率先发力。4月18日，福石控股（300071）旗下核心子公司迪思传媒在北京举行“AIGC 领航未来”——全链智能营销生态发布会，迪思传媒创始人兼董事长黄小川在会上宣布联手百度智能云、科大讯飞等企业率先发布基于AI的全链路智能营销平台“FlinkAI”，辅助高效创作优质内容，降低传播营销成本，提升销售转化率，全面助力品牌快速迈向智能化营销阶段，打造用AIGC赋能新质生产力在营销行业落地的范本。迪思全链路智能营销平台FlinkAI依托AIGC技术、结合真实内容为企业打造一站式智能营销解决方案，面向终端用户市场开放，覆盖多模态内容创作、智能编辑、媒介管理、内容分发、聚合展示及数据分析反馈等多个环节，通过高效整合资源与真实内容，赋能中小企业、初创企业、核心意见领袖（KOL）、网红经纪运作（MCN）机构等降低营销及获客成本，打通智能营销全链路，提高品牌传播效率，降低营销与获客成本，以数字技术赋能营销产业升级，推动新质生产力“落地生根”。黄小川表示，AIGC正在重塑内容创作、分发的方式，为营销领域带来革命性的变化，正在成为必不可少的营销工具。（36氪auto）
