编者按：本文来自微信公众号“车市物语”（ID:autostinger），作者：程功，未来汽车日报经授权发布。

“特斯拉展台出事儿了！”

看到微信上突然蹦出这几个字，公关人小艾（化名）心里一惊，浑身汗毛倒竖。她猛地抬头看看自己负责的展台，好在周围没有“可疑的人”出现。之后她飞奔到每位安保人员的跟前，细细做了叮嘱，这颗心才稍稍平复。

维权似乎“人传人”。在丰田、凯迪拉克、沃尔沃展台相继被维权的车主“攻占”后，小艾再也坐不住了。她来回踱步，甚至想在展台处设立一个安检台。有句话在她心里反复被祷 告——“求求了，维权你们随便，别在今天就行。”

而这些，只是上海车展的一瞬。

一提起“车展”这两个字，小艾就止不住的头疼。在她进入公关行业的这几年时间里，车展往往意味着几日的不眠不休，以及诸多明里暗里的琐碎纠缠，今年也不例外。

作为2021年的第一个国际级车展，上海车展就是汽车行业的“开年第一剧”，媒体，车企，公关，供应商则是入局的演员。不同的身份意味着不同的规则，但忙碌则是相通的。

小艾说，想要成为一名合格的公关人，一场车展是必不可少的“试炼”。在短短几天的时间内，“改了又改的方案”、“响完又响的手机提示音”、“必须要打的上百个电话”一同向这位羸弱的姑娘砸了过来。小艾把车展称为“渡劫”，她这样解释这两个字，“车展就是死了一次之后又活过来”。

在本届车展，《车市物语》不聊车。我们选择将笔尖对准小艾，跟随一位普通的公关人，走入为期一周的车展生活。

01 接Brief 

钉钉提示音响起，小艾条件反射一般从饭桌上抓起手机。此时，时间刚过周五晚上7点，客户发来了一条最新的需求。

小艾服务的客户是一家中国品牌，车展期间要举办媒体日活动，要求“不高”——想邀请300家媒体出席。邀约截止的时间是周一早上，但前期准备工作要求在周六早上就要完成。

这意味着，小艾必须用一晚上时间马上梳理出几百个邀约名单，并在周末“挨家挨户”通知确认。

接到这种事发突然又工作量巨大的需求，小艾一点都不惊奇。在每届车展之前，需求都是以这种形式下发到她的手中，她唯一要做的，就是在脑海中清晰思路，再敲定具体的执行方案，最后完整执行。

和组内分工后，小艾接下了华南区域80家媒体的邀约任务。这些媒体大部分在上海，小艾如果要在两天之内邀约80家，就需要确定每一个时间段邀请谁，这样才能充分利用好时间来完成任务。“邀请时间也是一门学问。”小艾说。

在小艾的讲解下，公关如何科学邀约媒体的“方法论”浮出水面。对于一些小型媒体，而且对接的媒体多为年轻人，可以在20点以后发送邀约，“因为年轻人不睡觉”。对于资深的媒体人，小艾一般会选择在日间10-11点拨通电话，因为这个时候资深媒体人已经“健身之后开始工作了”。

拟定了邀约方法，接下来就是更为具体的邀约环节。小艾说，一般情况下，大部分的媒体都会欣然赴约，只有个别的媒体有一些“架子”，相对难缠一些。不过，对付这些媒体，小艾另有招数，“邀约这种媒体老师只需要两种方法，捧杀型和比较型。”

“捧杀型”就是字面意思，小艾会在电话中把这位媒体老师吹捧得特别高，话术包括但不限于，“您在行业中的知名度和地位都是一流的，对这个品牌一定特别懂，如果要是没有您的参加，这个活动也就没有什么意义了。”

而“比较型”则相对复杂一些，这种方法需要多年经验的公关人才能驾驭自如，因为要准备把握各个媒体之间错综复杂的关系，利用几家媒体之间的不睦，来鼓动双方参与到活动中。

小艾就深得其中的精髓，在给一位网站主编拨打电话时，她特意提到了另一家网站的主编也将参加活动。“随后，这家网站的主编沉思了一会儿说，在直播中一定要把他们网站的logo放在另一家网站的前面。”小艾说到，她得知这两家网站不睦的原因，是由于这两家网站原属于同一个老板，相互之间就有竞争关系。这是在她入行的那一年，一位公关前辈告诉她的。

靠着这些经验与招数，小艾成功地将80家媒体的邀约消息全部送达，并确定了各家媒体的旅行信息。此时，时间接近星期一的早晨。而在星期一上午，小艾将奔赴上海，开始预先筹备。

小艾看了下时间，这一夜，自己还能睡三个小时。

02 执行

上海车展倒数第三天，小艾奔赴机场，踏上了“征途”。去机场的路上稍微有些狼狈，堵了车，小艾携带行李箱一路奔跑，才在登机口关闭前成功登机。

在邀约媒体之后，尽快确定“如何接送机”是当务之急。在飞机上，小艾用手机敲下了几个关键词，“接机牌”、“大巴”、“肯德基”。从上海虹桥机场出来以后，公关人都青睐于在彩虹桥一楼的肯德基接媒体，因为这个地方相对好找，而且也有椅子，媒体可以在这边落座。

排好了接机表，做好了一切前期准备，小艾心满意足地睡了一觉。不过她对《车市物语》说，接机这件事目前只完成了10%。“另外90%的难度在接机现场，因为你会遇见各种各样的媒体人。”4月18日，上海车展媒体日前一天，大批媒体前往上海虹桥机场，拉开了小艾“项目执行环节”的序幕。

果不其然，突发情况一个接着一个。

一位媒体人突然发了很大的脾气，小艾上前询问得知，同一趟大巴中有媒体人迟到，导致大巴迟迟不能发车。小艾去找那位迟到的媒体人，发现那位媒体人正在不紧不慢的抽烟。小艾连哄带劝，媒体人终于不情愿地熄灭了手中的烟头，跟随指引上了车。

刚送走了一辆大巴，紧接着又有了新问题。新到的一趟航班中，有一位媒体人想要去找洗手间，小艾为其指明了路后，媒体人仍然要求小艾带路，但此时接机的人手已是捉襟见肘。小艾最后给出的解决办法是，拜托一位商店的服务生引导这位媒体人去洗手间，自己继续值守签到台。

终于，随着最后一位媒体人登上大巴，接机环节告一段落。时间已近傍晚，小艾得以喘息片刻，但接下来的展台环节更让小艾“心累”。小艾对《车市物语》说，每一年车展展台都会出现各种各样的问题，“要随时紧绷神经，以防备突发情况。”

在活动现场，各种各样的情况都有可能发生。小艾说，往年车展突发事件可以分为三类，一种是老车主引发的，这些老车主因为一些新车型的优惠力度比老车型大，所以会集体登上展台要求退车；还有一种是经销商群体上访，多半是由于区域之间的销售政策不平等，要求改变销售政策或退网；再有一种就是活动内容相关的突发状况，包括艺人临场变卦导致临时更改素材等等，不一而足。

如何处置突发事件很考验一名公关人的水准，小艾讲了一个去年发生的经典案例。在2020年广州车展某家车企的展台，一名来自供应商的礼仪人员突然拦下了车企老板索要钱财。在遭到拒绝后，这名礼仪人员在展台开始了吵闹，引得众人围观。眼看事情即将发酵，公关立即喊来了几位保安，将黑色的布袋套在那名礼仪人员身上，将其拖走。

“其实那个妹子挺可怜的，这群人不应该这么野蛮粗暴对待她，但公关就是干这事儿的，没办法。”小艾总结道。

在4月19日的活动上，小艾从早到晚守在展台，生怕出现任何一点纰漏。

好在，一整天都风平浪静，活动没有出现任何的瑕疵，除了特斯拉展台：一名女车主身着“特斯拉刹车失灵”字样的衬衫，跳上特斯拉车顶，顿时成为了全网的焦点。最后，这名女车主被特斯拉的相关人员野蛮拖至场外，所有的照片与视频都在网上迅速爆炸，登上热搜。

小艾从一个公关的角度评价了这件事，“这种事情任谁都处理不好，只能把车主拖走。”但同时小艾说，公关的功夫要做在平时，如果平时特斯拉的公关部不那么“招人恨”，车展也不会有老车主去用这种极端的方式来维权。

“还好不是发生在我这个品牌。”小艾松了口气。

车展媒体日当天的活动，在一场欢快的乐曲中结束了。小艾和各位媒体人寒暄之后，送他们离开了展台，执行流程开始进入pr环节。

准确的说，小艾要保证活动的所有内容，都清晰无误出现在各家媒体的稿件中，来保证整个活动达成客户要求的效果，在这一环节，通常公关人会受到很多来自客户的压力。

车展期间，这些媒体人不仅要参加小艾这一场活动，很多人还要参加其他的活动，有些人甚至达到五六场。但这些媒体都有当天出稿的规范，所以原创基本上是不可能的，很多人都是将小艾的通稿直接发布。

但小艾的客户则有着不同的要求，他们希望自己请来的这些媒体，每一家都能给出一篇风格迥异的原创稿件，来提升传播的效果。这样一来，客户与媒体的需求之间就产生了矛盾。

而小艾正好被夹在中间。作为乙方，她不能要求客户去降低标准，作为媒体的对接人，她也无权指挥每一家媒体都给出原创稿件，更何况这也不现实。

所以，小艾只能根据具体情况想对策。

对于一些平时关系比较融洽的媒体，小艾选择劝说他们修改一下通稿的内容，以便通过客户的审核；而对于一些不怎么联系的媒体，小艾则用出了“画饼”这个招数，承诺日后将邀请媒体参加更多的活动，好让媒体能够听从小艾的安排。

“这样能够解决大多数问题，只不过，在80多家我负责的媒体中，总会有一些不肯修改稿件。”小艾对《车市物语》说。遇到不太有合作意愿的媒体，小艾会自己修改稿件，过后交给客户审核，等客户审核通过，也就“万事大吉”了。

4月21日的凌晨，小艾修改完了最后一篇稿子，通过了客户的审核。这意味着，这个横跨一周的项目，到这一天终于画上了休止符。

“对于公关来说，每次过完了车展就像死而复生。”小艾重复了一句她之前感慨的话。一位早已逃离了公关行业的朋友，在这一天给小艾发来了慰问，“姐妹你又遭罪了。”

而那些选择继续留守在公关行业的公关人，则要继续面对一个个项目的打磨，让自己变得更加坚硬。硬到不能掺入任何个人的情感，只是一个机械的执行机器，这是公关人的“普遍特质”。

工作从来不是一帆风顺的，小艾只能一路向前。4月22日上海车展项目正式结束，小艾看着日历笑了笑，“距离广州车展，还有200天。”

本文“小艾”化名