来源：未来汽车日报
作者丨秦章勇
编辑丨王妍
汽车业缺芯的风暴仍在继续。
当大众、福特、丰田等跨国巨头相继因芯片短缺而减产，国内新造车也未能幸免，近日，蔚来也因缺芯问题不得不停产五天。
小小的芯片，似乎成为掣肘车企生产的最大阻力。而其背后，解决这个卡脖子问题的汽车智能芯片公司也纷纷被推向台前。
从刚开始不被车企信任，到如今的香饽饽，成立近6年的地平线，开始成为汽车圈的新宠。回想起创业初期，地平线创始人兼CEO余凯记得，“很长一段时间融钱是非常难的，那时候芯片是冷门方向。”他表示，“我们从来不赶时髦，只是做着做着就成了时髦。”
根据iHS统计数据，目前全球汽车半导体市场规模约为410亿美元，欧洲、美国和日本公司所占的市场份额，分别为37%、30%和25%，而中国公司仅为3%。
中国汽车芯片产业创新战略联盟数据显示，2019年中国自主汽车芯片产业规模仅占全球的4.5%，国内汽车行业中车用芯片自研率仅占10%。这意味着中国九成的车载芯片都需要进口，完成自主供给体系迫在眉睫。
然而芯片不是模具压制的复制品，作为一个高门槛行业，涉及新材料、软件以及制造装备等多个领域。一位芯片行业从业者告诉未来汽车日报（ID：auto-time），芯片的制作要求标准很高，甚至比整车零部件供应链还要复杂，这把不少参与者拦在门外。
对于这个投入大、周期长并且风险高的产业，雷军曾评价，“10亿起步，苦干10也不一定会有一个好的结果。”余凯也认为，芯片是一个非常难的生意，“我们觉得一开始很多投资人不投也是对的。”
他表示，从启动芯片项目到真正搭载在第一辆车上，这个周期非常长，“我们复盘都不敢再重新走一遍，挣钱的速度比造车还慢。”
对于地平线来说，在早期云计算大行其道的背景下，选择做边缘人工智能芯片可以说是一个“反共识”的选择。然而随着智能汽车的发展，对智能芯片的要求越来越大，地平线的存在感也变得越来越强。
随之而来的是资本的青睐。进入2021年，地平线接连完成C2、C3两轮融资。其中，C3轮融资也让地平线进入不少车企的朋友圈，包括比亚迪、长城汽车、东风资产等汽车上下游企业都有参与投资。
在余凯看来，智能汽车是堪比计算机诞生级别的颠覆式创新，消费者对中国品牌的认知也会发生很大的反转，“未来十年中国自主品牌会有大批豪门出现，我们来给他们提供澎湃的算力，让他们走的更远。”
2017年12月，地平线发布边缘人工智能视觉芯片征程系列和旭日系列芯片。两年后，地平线发布中国首款车规级AI芯片-征程2，可以提供超过4 TOPS的等效算力，可以帮助车辆实现高性能的视觉感知，加速智能驾驶落地。
据介绍，官宣搭载征程2的车型已有长安UNI-T、UNI-K，奇瑞蚂蚁和上汽智己以及广汽埃安AION Y五款。截至2020年底，征程2的出货量超过16万片。
事实上，不止地平线，无论是车企还是科技公司，近两年来车载AI芯片赛道中的玩家已经开始逐渐拥挤。成立于2016年的黑芝麻智能科技，在2020年6月发布了第二颗车规级智能驾驶感知芯片华山二号A1000，成为唯一可以支持L3自动驾驶的国产芯片，比亚迪和新势力车企零跑也已经布局自研芯片。
对此，余凯给了自己三年的时间。在他看来，地平线已经拿到了智能汽车决赛的入场券，但底层的计算平台芯片有很强的赢者通吃效应。“如果到2023年，地平线还没有拿到中国车载计算平台芯片No.1的位置，就会岌岌可危，未来三年必然是睡不着觉的三年。”
未来汽车日报 摄
按计划， 地平线将在今年推出征程5芯片，其AI算力达到96TOPS，可支持 L3-L4 级自动驾驶，明年年底开始量产。“我们需要在短时间内，和英伟达以及Mobileye去竞争。”在余凯看来，当时代变革来临时，重要的并不是说是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。
其中典型的受益者便是特斯拉。目前汽车正从分布式ECU架构开始向域架构、中央计算架构进化，汽车零部件供应商巨头博世公司曾保守预计，中央计算架构在2025年都不会实现，不过特斯拉在2019年就已经实现，而且搭载的是自研HW3.0芯片。
未来，地平线计划推出性能更为强劲的车规级AI芯片征程6，算力超过400 TOPS，满足ASIL C级功能安全。余凯表示，软件定义汽车时代，芯片的地位将会越来越重要，智能电动车也会为围绕芯片去构建整车架构。
“对于地平线来说，抛开技术层面上取得的成就，地平线更像一家“服务性”的企业。”地平线智能驾驶产品线总经理张玉峰表示。
一方面，地平线和主机厂展开了多维度的合作，先后和上汽以及比亚迪达成战略合作协议，共同打造对标特斯拉FSD的可量产落地的下一代智驾域控制器和系统方案。另一方面，地平线通过对合作伙伴赋能，赋予合作伙伴自主开发的能力。
“其实这些车企和地平线合作，一方面是芯片荒，另一方面也是产业链变革所造成的。”地平线首席生态官徐健表示，地平线希望成为智能汽车产业的“最大公约数”，建立起覆盖产业链上游、Tier1和汽车应用的汽车产业合作伙伴生态，共同服务于车厂。
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8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
