编者按：本文来自微信公众号“车东西”（ID:chedongxi），作者：六毛，编辑：晓寒 ，未来汽车日报经授权发布。
就在本月，彭博社报道称自动驾驶公司轻舟智航获得2500万美元（约合1.62亿元人民币）的融资，且字节跳动也是投资方之一，引起外界密集关注。
轻舟智航方面随后回应称确实完成了数千万美元的A1轮融资，但并未透露投资方信息，所以字节跳动是否参与投资的消息依然是一个谜。
日前，车东西从了解本轮融资的消息人士处获悉，字节跳动确实参与了本轮融资，并且还是联合领投方之一。仅字节跳动一家的投资金额就超过2500万美元。
上述消息人士还告诉车东西，轻舟智航本次融资的总金额远超2500万美元。
按照A轮融资出让10～15%的惯例计算，本次融资中轻舟智航的估值应该已经达到了数亿美元的水准，属于准独角兽。
2020年以来，自动驾驶产业持续升温，技术量产落地进展迅速，投资人重燃兴趣，各种金额融资消息不断。在这种背景下，优质自动驾驶公司的估值也水涨船高。有消息称，小马智行的估值就达到了近百亿美元的天价。
在这种背景下，字节跳动这种巨头想要参与其中，就势必会寻找估值适中的企业进行投资。而创始人具有Waymo背景、估值在数亿美元的轻舟，显然就是一个非常合适的投资标的。
国内互联网领域三大三小共六家巨头公司—BAT（百度/阿里/腾讯）、TMD（字节跳动/美团/滴滴）。
除了字节跳动外，其他五家在最近几年先后都组建自动驾驶团队，此次字节跳动确认参与投资轻舟智航后，可以说是六大巨头已全部到场。
巨头的入局，势必会进一步加强中国自动驾驶产业的整体实力，助推技术落地进程。但同时，巨头的入局也意味着产生更多竞争，未来自动驾驶业内的格局大概率将继续改写。
01. 成立2年完成3轮融资 创始人都有Waymo背景
轻舟智航（QCraft）于2019年3月在美国硅谷成立。公司成立2年，轻舟智航已经完成3轮融资。
2020年4月3日，轻舟智航对外确认已获数千万美元的种子轮融资，投资由IDG资本、元璟资本、Tide Capital联合进行。同年10月，轻舟智航表示，又获得了来自联想创投的投资，不过金额并未公开。
技术上，轻舟智航专注L4级自动驾驶。核心技术包括大规模智能仿真系统、可自主学习决策规划框架、多传感器融合和时序融合方案等。
业务方面，轻舟智航的目标是万亿级别的未来城市智慧出行市场。公司首选切入路径是公共交通，而非robotaxi（自动驾驶出租车）。
轻舟智航认为，和传统的公交车和出租车相比，车身小、路线短、更加灵活的微循环公交才是短期内最适合自动驾驶技术的场景。
▲微循环公交的场景特点（图源轻舟智航）
其所推出的龙舟系列无人巴士，能够应用于地铁接驳专线、微循环公交、共享网约巴士、快速路公交、园区通勤摆渡、景区观光游览等场景，主要也是集中在公共交通领域。
目前，轻舟智航的龙舟ONE（又称轻舟无人小巴）已在苏州、深圳、武汉等国内多个城市落地。
而按照官方说法，轻舟智航还在苏州启动了全国首个常态化的5G无人公交项目，并已在深圳推出全国首张无人公交月卡。今年，轻舟智航还计划推出全国首个无人驾驶共享网约巴士。
▲轻舟智航在苏州运行的无人公交（图源轻舟智航）
轻舟智航的创始人团队是清一色的Waymo背景。其他核心团队成员来自于Waymo、特斯拉、Uber ATG等顶级自动驾驶公司和科技公司。
公开信息显示，轻舟智航的联合创始人、CEO于骞曾是Google街景组关键项目技术负责人，曾在Waymo担任感知关键模块的机器学习算法研发Tech Lead。
▲轻舟智航创始人团队（图源轻舟智航）
公司联合创始人、总裁侯聪曾在Waymo的感知团队工作，负责感知系统整体开发与优化。联合创始人、CTO大方擅长无人车路径规划和决策，曾供职于Waymo的运动规划团队，负责运动规划关键模块。
联合创始人、COO汪堃，则是Google中国直接入职Waymo第一人。曾供职于Waymo仿真团队，负责仿真系统和系统架构。
02. 字节跳动四次出手 加码布局汽车领域
投资轻舟智航不是字节跳动第一次主动出手。早在2017年8月，字节跳动就开始了对汽车领域的布局。
结合中信证券的报告，截至目前，字节跳动在汽车领域已有四次重要布局。
▲字节跳动在汽车领域已有四次重要布局
2017年8月，字节跳动旗下汽车媒体与服务平台“懂车帝”正式上线。截至2020年1月，超过130个汽车知名KOL（关键意见领袖）、超过7000个经销商入驻懂车帝，覆盖粉丝数超过400万人。
2019年，字节跳动投资3000万美元，参与新造车头部玩家理想汽车的C轮融资。然后在2020年的5月，字节跳动正式组建“车联网”团队。主要由“锤子科技”团队负责，据称将打造自己的车载信息娱乐系统方案。
2021年，字节跳动作为联合领投方，参与自动驾驶创企轻舟智航的最新一轮融资，其投资金额超过了2500万美元（约合1.62亿元人民币）。
作为新生代的科技巨头，字节跳动正通过投资、并购积极拓展业务版图。新能源汽车和智能汽车，现在已成为文娱传媒、企业服务、游戏、消费和教育等领域外，字节跳动决定押注的又一个领域。
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
