编者按：本文来自微信公众号“DoNews”（ID:ilovedonews），作者：姜伯静，未来汽车日报经授权发布。
“百般红紫共芳菲”!
2月24日，吉利控股集团公众号称，“沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司联合宣布：双方达成最佳合并方案。在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化(电气化、智能化、网联化、共享化)方面深化合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的最大价值，强化科技优势，持续引领行业变革。”
这是一个早晚会来的结果，甚至有些姗姗来迟。
二者的合并，早就提上日程。只是在之前，曾经一度“戛然而止”。
早在去年的2月，吉利汽车就宣布“公司管理层正在与沃尔沃汽车AB公司的管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并(建议交易)进行重组的可能性。”而到了2020年7月，沃尔沃发布公告，称由于吉利汽车正计划在科创板上市，二者的合并计划已暂时搁置。
在数月之后，沃尔沃汽车和吉利汽车以一种全新的方式进行“合并”，并不十分让人吃惊。
这不是纯资本方面的合并，或者更加确切的说应该是一种非常深度的“合作”。虽然，“保持各自现有独立公司架构”与之前预想的方式有所不同，但吉利在“拯救”了沃尔沃之后，终于与其进行新形式的合并，也算是终有所获。
一个是中国市场的领军企业，一个是欧洲名企，他们的合并让人遐想。那么，吉利沃尔沃合并，会给中国汽车行业带来什么样的冲击或者叫影响?
我认为吉利沃尔沃合并会给中国汽车行业带来四重影响!
第一，混动领域的新突破。
这里，我们不提纯电动、混合动力之间的优劣。
日前，有媒体报道称，丰田美国认为，“混动，尤其是插电式混动车是抑制温室气体的最佳方式”。这张说法虽有待商榷，却不得不引起我们的重视。
纯电动汽车，在中国市场炙手可热;可在“混动”方面，却是明显是个“短板”。
根据吉利控股集团的信息，吉利汽车和沃尔沃汽车双方将“动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。”
这里，“新一代双电机混合动力系统”引人关注。
之前，比亚迪和长城在混动方面有了不小的成就，至少不被国际水平落下。这一次，吉利汽车和沃尔沃汽车合并之后，他们在混动领域应该会有新的突破。而国内新能源汽车，也应该会在混合动力以及其他方面发力。
第二，自动驾驶的新发展。
尽管自动驾驶还有很多已知和未知的困难，但毫无疑问这是未来。
之前，吉利已经百度有合作，且主要目标就是百度耕耘很久的无人驾驶，但那是百度为主导的合作，吉利更像是一个“代工者”。
这回，轮到吉利了：“吉利和沃尔沃将基于各自已有的丰富研发成果和经验，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案”;“并将由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件开发的全资 子公司Zenseact AB公司牵头。”
吉利的努力，会刺激其他汽车企业。国内自动驾驶，将会有新的局面。
第三，海外市场的新探索。
国内汽车出口海外，早就不是新鲜事情。虽然规模上还有很大的差距，但上汽、奇瑞、长安、长城等企业在出口方面均有不俗业绩。
不过，这一次吉利有了新的模式——利用沃尔沃的平台：“领克汽车将充分利用沃尔沃汽车海外渠道和售后网络，逐步服务全球用户。”
利用国外的网络进军国外，很新颖。国内其他汽车企业，会仿效吗?
第四，“豪车”领域的新竞争。
之前我就想过，如果可能，吉利在豪华车领域会有什么样的建树呢?与沃尔沃合并后，更应该有这种想法。
2020年，中国豪华车市场可谓一枝独秀。乘联会数据显示，2020年12月，国内豪华车市场销量约为24.88万辆，同比增长23.1%;2020年1~12月，国内豪华车市场累计销量约为252.91万辆，同比增长14.7%。
而根据数据，在2020中国豪华车市场排名中，红旗和沃尔沃分列第五和第六位。
红旗的排名，表现不俗，自主品牌的成绩让人欣喜。但仅仅是红旗，显然不够。沃尔沃与吉利合并之后，且不说沃尔沃的前途，在这个领域，吉利有没有新的发展势头呢?
吉利汽车和沃尔沃合并之后，对中国汽车市场会有以上四点影响。
当然，还有未知的困难，比如两家公司是否能够“融合”。尽管他们已经互为“兄弟”多年，可这一次完全是另外一种关系。
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
