作者丨丁唯一
编辑丨李欢欢
高端新能源车赛道将迎来一位新成员。
日前，有消息称比亚迪计划于2022年推出独立的新能源高端品牌，并建设独立的经销商网络。针对此消息，未来汽车日报（ID：auto-time）向比亚迪公关部求证，官方回应消息属实。
1月26日，比亚迪在财报电话会文件中透露，比亚迪全新高端品牌的车型将基于EV2.0平台打造，首款车型或命名为“海豚”，将主打年轻化，计划于2023年上市。
如今自主品牌扎堆涌入高端新能源赛场，岚图、智己、长城的SL项目已经起跑，比亚迪有多少筹码？
需要一款高端车型
品牌力一直是比亚迪的“软肋”。
目前，比亚迪共有秦、唐、宋、元、汉、商六个产品序列。其中，秦和宋的部分新能源产品主攻10万-20万元价格带，唐和汉面向20万-30万元价格区间，10万元及以下有宋、元、E系列产品，成立二十多年以来，比亚迪并未涉足30万元以上的高端车领域。
并且，平价车型仍然是比亚迪的销售主力。乘联会数据显示，2020年比亚迪宋共计销售17.95万辆，同比增长64.7%，比亚迪秦销量为5.82万辆，这两款车在比亚迪总销量中占比高达56.5%。而售价区间较高的比亚迪唐销量为3.67万辆，仅占比亚迪总销量的8.7%。
但这样的产品结构，显然已无法满足消费者日益增长的消费需求。
汽车之家大数据显示，2017年至2020上半年，潜在购车用户中，购车预算在30万元以上的比例从6.6%提升至12.7%，预算10万元以下的用户比例下降了13.7%。
另外，豪华车强大的“抗跌”能力也促使车企走品牌高端化之路。
2020年，由于全球疫情蔓延，工厂停工、零部件断供，中国车市不出意外地以全年销量负增长收官。不过，中国豪华车市场却“风景这边独好”。
中汽协数据显示，2020年12月，国产豪华车销量达到28.4万辆，同比增长24.6%。自2020年4月以来，豪华车始终保持正增长，4-12月，其月度销量同比增幅平均高达31.4%。
事实上，比亚迪也曾尝试打造高端电动车型。
2020年5月，比亚迪发布中高端车型“汉”，开启预售20天后，售价近30万元的比亚迪汉获得超过1.5万辆订单，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江忍不住在微博上乐观展望，“汉超过特斯拉Model 3的机会非常大！”
赵长江微博截图
不过，现实和理想仍有差距。官方数据显示，自2020年7月上市以来，比亚迪汉累计销量4.06万辆，月均销量约5793辆，而特斯拉Model 3如日中天，全年销量为13.75万辆，月均销量在1万辆以上，远远领先比亚迪汉。
但比亚迪并未放弃。新能源汽车从业者徐文认为，“燃油车时代自主品牌只能在低端市场‘吃灰’，到了电动汽车时代，眼看新势力们直接入局30万元以上的（高端）市场，肯定眼馋。”
成立独立的高端新能源品牌，便成为自主品牌的“集体决策”。
在某自主车企高端新能源品牌工作的方舟告诉未来汽车日报，自主车企成立独立的新品牌，也是为了更好地发力智能化。“一般来说，新品牌的体量更轻，部门之间的协作也更为简单顺畅。”
在软件定义汽车的背景下，“现在诞生出了Tier 0.5，”方舟说道，这是一个更为贴近汽车厂商的角色，主要就是将不同部门的需求“翻译”给业务部门，共同定义，“避免出现类似大众ID.3折在软件上的情况”。
“不少自主车企的合作对象，比如斑马、仙豆，都可以理解为Tier 0.5。”
比亚迪的技术牌
相比东风、上汽等自主车企，比亚迪进军高端新能源汽车市场的步伐似乎慢了一些，不过技术“长板”应该可以帮助比亚迪尽快追赶落后的时间。
2020年3月，比亚迪发布刀片电池，在动力电池领域激起一番波浪。刀片电池与三元锂电池续航水平相当，安全性更高。目前，刀片电池已经获得了其他车企的认可。1月26日比亚迪在电话会中透露，将为一汽、红旗供应刀片电池，今年下半年会出货。此外，2022年下半年开始将向海外供应刀片电池。
比亚迪不断打出技术牌。2021年1月，比亚迪推出DM-i超级混动平台，“枪口”直接瞄准燃油车。
比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长、DM总设计师杨冬生介绍，DM-i超级混动是基于超级电混系统、以电为主的混动技术。该技术最大的亮点在于，可以令车辆的综合续航里程突破1000km，且油耗很低。
在过去一年里，比亚迪靠技术和产品点燃了资本市场，其股价在2020年从48.04元涨到194.3元。
不过，在业内人士看来，这也可能成为比亚迪向高端化进发的掣肘，“先不论比亚迪的技术是否真的有明显优势，过分依靠自家技术反而是一种局限，”徐文说，“其他车企可以集合全球优势技术，谁的好用谁的，灵活配置”。
“另外，高端化不仅只看技术，更多要靠营销和运营管理。”而运营高端品牌，是比亚迪所欠缺的。或许是为了弥补这方面的短板，1月27日，有消息称比亚迪有意以370亿收购阿斯顿·马丁。对此，比亚迪表示“不予置评”。
（应受访者要求，文中采访对象均为化名）
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8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
