研发智能网联汽车OTA、远程诊断、大数据解决方案,「爱瑟福」已服务红旗等国内外车企

文｜王艺瑾

在“软件定义汽车”时代，传统整车OBD（On Board Diagnostics，车载自动诊断系统）已经难以满足智能网联汽车的软件故障修复和个性化定制需求。自从特斯拉在2012年开创汽车OTA（Over-the-Air Technology）的先河，车企和车主都尝到了OTA的好处。

一方面，OTA技术可以让车企远程修复软件故障，从而减少召回和修复成本，并实现车辆的全生命周期的数字化管理，增加新的盈利方式；另一方面，OTA可以让车主免去奔波4S店之苦。但眼下，不是每一个传统车企都具有OTA的技术经验和运维能力，也不是每一个车企都能负担OTA的研发成本。这就给第三方OTA供应商创造了商机。

36氪近日采访的OTA供应商爱瑟福信息科技(上海)有限公司（以下简称“爱瑟福”）成立于2017年6月，其母公司EXCELFORE在2008年创立于美国硅谷，主营业务为智能网联系统，包括车辆无线升级系统(OTA)、远程诊断和数据分析及处理、车内局域网系统(ETHERNET)、车辆和云端的互联等。

EXCELFORE曾在国际上发起eSync联盟，联合会员建立了国际OTA规范准则。目前，爱瑟福在中国区域已申请、拟申请和审批中的专利达20多项。

在商务合作方面，2019年到2020年，爱瑟福与一汽红旗联合开发的OTA技术已在HS5、H9、EHS9等车型应用。红旗宣布后续平台车型将会继续与爱瑟福的OTA技术合作。同时，爱瑟福也在车载以太网协议栈领域、远程诊断技术领域与一汽合作。其中，以太网技术已在H9、EHS9车型应用，远程诊断技术预计将在H5换代车型体现。

除了红旗以外，爱瑟福的主机厂客户还包括一汽奔腾、一汽解放、东风、长安、广汽、北汽、长城、蔚来、小鹏、福特、丰田等。

图源：爱瑟福

此外，爱瑟福还与零部件供应商、互联网公司、出行平台建立合作。比如，2019年，爱瑟福开始给百度提供自动驾驶模块FOTA平台，并为百度高精地图模块提供车载以太网DOIP协议；为T3出行的多款车型提供OTA升级系统，并协助T3出行建立出行行业的OTA升级规范和标准流程。

爱瑟福告诉36氪，其收入主要来自工程研发和技术授权费用，今年预计收入上亿人民币。

谈及市场规模，爱瑟福称，汽车智能网联市场有百亿美金规模，智能网联汽车年均复合增长率超过27%。而OTA和Ethernet技术不仅可以应用于汽车行业，还可广泛应用于工业互联网、智能家电、智慧能源、智慧城市等领域。

图源：爱瑟福

爱瑟福全球CEO和CFO均毕业于沃顿商学院，曾在多家跨国公司担任要职；全球CTO开发了15项国际专利技术，并担任国际eSync联盟主席；中国区CEO、CTO、销售副总裁、产品总监和项目总监等高管均来自德尔福和哈曼等知名企业；公司核心技术团队有15年以上专业研发经验。

目前，爱瑟福正在寻求A轮融资。