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作者丨丁唯一
编辑丨周游
百度造车的潜在合作伙伴，指向了吉利汽车。
1月7日，据路透社报道，百度计划组建一家生产智能电动汽车的公司，生产将在吉利旗下工厂进行。其中，百度将拥有新公司多数股权和绝对投票权，吉利持有少数股权。
路透社援引消息人士表示，新公司将利用百度提供的车载软件和吉利的工程技术，改造吉利现有的一些汽车生产设施来生产汽车。此外，两家公司正在商讨使用吉利的可持续体验架构（SEA）进行未来产品开发。
未来汽车日报（ID: auto-time）就该传闻分别向百度和吉利汽车寻求回应，双方均表示：“不予置评”。
百度的“出行梦”在2013年就初露端倪。2013年，百度开始押注自动驾驶领域，并在2017年开始部署Apollo自动驾驶计划，主要提供由人工智能驱动的技术，与吉利、大众、丰田和福特等汽车公司均有合作。
不过，从近期的消息来看，百度似乎想从幕后走向台前。而百度和吉利也早就开始接洽。
2020年12月15日，路透社报道称，百度已与吉利、广汽集团、一汽红旗等车企进行接洽，商讨建立合资电动汽车企业，但截至当时，尚未达成任何决定。彼时，针对该消息，百度向未来汽车日报（ID：auto-time）回应称“不做评论”，吉利内部员工表示“尚不知情”。
2019年的百度AI开发者大会上，吉利汽车董事长李书福亲自到现场为百度Apollo站台，和百度董事长李彦宏一起共同演示了吉利的车家互联功能，并宣布就智能网联、智能驾驶等AI技术在汽车、出行领域展开全面战略合作。同时，从吉利博越PRO开始，吉利汽车将全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。
两家公司在资本层面，也已经展开了合作。2020年10月，百度领投了汽车智能公司亿咖通科技（ECARX）的A轮融资，后者是吉利控股集团战略投资、独立运营的汽车智能化科技公司，主要聚焦汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品，以打造智能网联开放平台。
电动化和智能化的浪潮势不可挡。“从新造车三兄弟的发展来看，资本市场和用户对他们的认可，传统车企看了也眼红。”吉利汽车内部员工向未来汽车日报表示。
对比来看，吉利在新能源汽车方面的表现堪忧。
官方数据显示，2020年，吉利汽车累计销售132.02万辆汽车，同比下降3%。新能源汽车方面，吉利汽车几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，2020年的总销量仅为68142辆，较2019年下滑近40%。而吉利2015年发布的“蓝色吉利行动”对此提出的目标是：到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。
在布局新能源汽车时，吉利选择了多品牌战略。
目前吉利的电动化布局中，包括旗下的几何品牌、枫叶汽车，以及和沃尔沃共同打造的电动品牌Polestar（极星）。此外，吉利与沃尔沃打造的领克品牌的纯电动车型领克ZERO量产车将于今年上市，吉利和戴姆勒的合资全新smart品牌也于近日宣布将在2022年发布全新国产电动紧凑SUV。
领克ZERO concept 来源：motortrend
然而，多品牌战略有利有弊。优点是可以拓宽品牌定位、瞄向不同的用户；缺点则是新品牌的打造需要人力、物力，同样也需要时间得到市场的认可，资源也因此被分散。
如果要在电动车领域破局，吉利汽车需要讲一些新的故事，而百度的“自动驾驶”标签或许能为这个故事增添几分性感。但新故事要写得动人，不是那么简单。
“现在企业间的合纵连横，都是希望借力或补齐自己的一些短板，以实现阻击竞争对手的目的。”上述员工向未来汽车日报表示，“但是如果这种松散型或者利益捆绑不那么紧密的，很难达到预期效果”。
受此消息影响，港股吉利汽车今日股价涨幅一度20%，收盘收于33.25港元，市值达到3264.31亿港元（约合人民币2725.06亿元）。
摩根大通将吉利汽车评级由“中性”升至“增持”，目标价由18港元大幅上调至50港元。花旗也发表报告，将吉利目标价大幅上调至57.9港元，并预测其推出的纯电动汽车将对特斯拉的市场地位构成挑战。
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8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
