理想汽车简史
卡门精选2020-12-16
行业
李想的第三次创业

编者按:本文来自微信公众号“车图腾”(ID:chetuteng-com),作者:暮四先生,未来汽车日报经授权发布。

从泡泡网到汽车之家,再到车和家,这是李想的第三次创业;从轻型电动车SEV到增程式电动车理想ONE,李想与政策完美错过。现在,李想终于进入了纯电赛道……

2006年,《鲁豫有约》让更多人认识了李想,他也由此成为风靡一时的四大80后互联网创业偶像之一。

那一年,李想25岁,创办泡泡网已有6年,汽车之家也已创办1年。

7年后,李想带领汽车之家在美国纽交所上市。上市两年后,李想卸任总裁,离开了一手创办的汽车之家。

2015年7月,李想开始了第三次创业,创办车和家,成为造车新势力的一员。

不过和高调的蔚来汽车不同,车和家在开始时非常低调,低调到人们都要忘记,除了入股蔚来外,李想还有自己的造车项目。

2016年4月,李想终于在个人微博发布了车和家产品计划。基于手机市场的发展演变,李想认为,未来汽车用户也会更关注产品的使用价值,而非价格。于是,车和家便有了只用两款车来满足城市消费者90%以上需求的实践。

这两款车,一款是满足城市短途代步出行的轻型电动车SEV,一款是满足家庭用户长途出行的SUV。

2017年6月,李想分享了SEV项目进展,称该车型将满足欧洲L6e低速电动车标准,并将在海外进行共享出行业务。

请注意,这个时候,车和家对SEV的定位已经从面向个人消费者转为面向共享租赁。

半年后,车和家SEV官图发布。

这是一款非常小巧的纯电动低速汽车,整备质量350公斤,可乘坐1-2人,续航约100公里,时速不超过45公里,其数据和应用场景和入门级老年代步车非常相似。

不过到2018年年初,在获得30亿B轮融资的几乎同一时刻,李想宣布暂停SEV项目。

为什么会这样?

原因很简单,一直以来,国内的低速电动车都处于灰色地带。按照政策,时速在40-70公里的电动车均被定义为“代步车”,没有合法的汽车牌照,也不能走机动车道。而李想当初赌的,是国家会参照欧洲做法,出台低速电动车合法化的相关政策,不过却并没能等到。

而当初车和家宣布在海外开展分时租赁业务,其实是曲线救国,希望在国内相关政策出台后再返回中国市场。

值得一提的是,在国内低速电动车市场,四五万元的SEV与其他产品相比并没有优势。很多续航更长、配置更高的低速电动车,售价还不到它的一半。

车和家放弃SEV的另一个原因是,它和滴滴成立了联合项目组,为共享出行场景定制生产智能电动车。

显然,相比于前途未卜的SEV项目,这个项目来钱更快,也更靠谱。

但时至今日,车和家和滴滴的项目也还没有落地。

率先落地的,是一款SUV。

在宣布放弃SEV项目半年后,2018年10月,车和家推出智能电动车品牌——理想智造,并发布了首款产品——理想智造ONE。

2019年3月,理想智造更名为理想。

一个月后,理想ONE正式开启预定,12月开始交付,吊足了粉丝们的胃口。

和其他绝大多数新能源车不同,理想ONE是一款增程式电动汽车。

什么是增程式呢?

和常规的纯电动、插电混动、燃料电池车相比,增程式的最大区别在于它有燃油发动机,但发动机却并不直接参与驱动车辆,而是带动发动机给动力电池充电,再由动力电池驱动电动机。

此外,除了通过发动机发电,增程式还能外部充电。

简单来说,增程式电动车是串联式插电混动,有发动机,但靠纯电驱动车辆。其最大优点,是没有里程焦虑又有电驱乐趣。不过由于要经过多次转化,能量损耗也会增加,尤其跑高速时会更费油。

目前,国内采用增程式的主要还是商用车,郑州宇通、苏州金龙、厦门金旅、上海申沃等都有相应的产品。

理想的另一个不同之处,是它没有像其它造车新势力那样租用工厂,而是选择了自建,还在2018年12月作价6.5亿元全资收购了重庆力帆汽车有限公司,获得了生产资质。

在不少人,尤其是在车主看来,理想ONE真的很香。

总结来说,主要有以下几点:

一是拥有纯电驾驶体验,动力响应快,加速平顺;

二是智能,四个大屏幕相当酷;

三是标配了智能驾驶辅助系统;

四是没有里程焦虑;

五是空间大,且第二排、第三排座椅可自由切换;

六是对售后服务好。

的确,这些因素足已让很多人成为它的铁粉。

但不可否认的是,理想ONE的问题也切实存在。这对于一家新车企来说,貌似也很正常。

从车主反馈来看,理想ONE的问题可以分为四类:

一是部分功能不好用,如语音助手功能、自动泊车功能等;

二是费油。据经常跑高速的车主表示,理想ONE满油满电时显示续航800公里,但实际上却还跑不到600公里;

三是部分细节处理的不好,如座椅材质不好,接缝处容易开裂,儿童安全座椅接口不好用,车门不好关,增程器噪音不好听等等;

四是配置和功能缺失,如没有备胎,且配的还不是防爆胎等等。

理想ONE的其他产品问题也随着交付量的提升而集中爆发。

首先是断轴。

这里有一个数据,截至2020年10月31日,理想ONE累计发生前悬架碰撞事故97起,其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况!脱出率高于10%。

然而,被关注的不只是“断轴”本身,而是理想汽车避重就轻的态度。

2020年5月11日,上海一位车主以时速40-50km驾驶理想ONE时碰到路肩,导致右前下摆臂球头脱落。

据爆料,在事故发生后,理想市场部的人曾联系车主,要求按他们的稿子发微博,但遭到车主拒绝。此后理想汽车提出进行维修并补贴油卡的方案,车主也没有接受。由于没能达成一致,车主要求理想维修中心“不要拆车,保持事故车原封不动”,但几天后,车主却发现受损零部件不翼而飞。

此外,在回应2020年8月,厦门一台理想ONE碰撞断轴的官方声明中,理想汽车坚称”悬架损坏都是由于碰撞事故造成,没有一起是因为质量原因造成“。

但没多久就打脸了。11月6日,理想汽车宣布“召回”生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车,共计10469辆。而在5天前,理想汽车还避重就轻,大玩文字游戏,宣称将为2020年6月1日及之前生产的理想ONE“升级”球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

如此措辞,让人哭笑不得。有业内人士直言,从业几十年来,第一次听说“硬件升级”这个概念。不就是因为质量问题或安全隐患,才需要召回吗?

除了断轴,还有自燃。

2020年5月,长沙一辆理想ONE在行驶途中,机舱前部突然冒烟起火,现场火光浓烟冲天,这也是理想ONE在国内首次发生自燃。

对此。理想汽车的解释是,工作人员在交付前的整备工程中,不慎将车漆防护垫遗落在前机舱内,随后前机舱右下部排气管前端的高温引燃了防护垫,导致整车起火自燃。

不过对于这个解释,网友并不买账,有人质疑称,理想ONE发动机舱采用全包设计,在车头已垫有护垫的情况下,技师并没有将护垫垫到机舱内的理由,并且即便是防护垫引起明火,也可能只是起火点,但引燃原因并不明确。

而在一年前,就有分析人士指出,“理想ONE引擎舱中有400V纯电线路靠近油路,这种设计存在严重的安全隐患。汽油是挥发性很强的液体,燃点非常低。在同一密闭舱里,这样的设计安全隐患非常大。”

不过,理想汽车的粉丝们对这个调查结果却非常满意。在理想汽车官方声明的评论中,一片叫好声。

2020年7月,理想汽车在美国纳斯达克上市。成为继蔚来汽车之后,第二家在美上市的中国电动汽车公司,也是第三家在美国IPO的电动汽车公司。

理想ONE的交付量也在持续提升。2020年前11个月,理想ONE累计交付26498辆。虽然距离盈亏平衡点相差甚远,但在中国造车新势力中也已是前三的存在。

不过对于增程式,还是有很多人不看好,认为是“脱裤子放屁”、“多此一举”;百公里10个油根本就没有达到节能减排的目的;同时也有不少人认为增程式是落后的技术。

为了捍卫增程式,李想在2020年8月举办的理想汽车用户日上“出口成脏”,开启骂街模式,“我先说难听的话,TMD,一帮搞臭技术的,天天冲我们XX,什么增程电动是个落后的技术,请问,他们TMD搞出来屁技术了?”

这一事件,瞬间刷爆了朋友圈。

要知道,目前理想ONE的核心部件都是外采,增程器是东安1.2T直列三缸发动机,电池则来自于宁德时代,理想汽车本身并没有什么核心技术。

而且在2020年4月,理想ONE便已不再强调“增程式”概念,而说自己是插电混动。这或许与其迫切需要获得补贴有关。

此外,理想汽车也在着手准备纯电汽车。

2020年7月,在回答网友提问时,李想表示,“(等)到(快充普及)时,增程式电动汽车不仅可以在家里实现快充,也能在外面用加油的方式补充能源,而且增程式电动汽车还能摘掉发动机,就可以直接变成电池动力汽车。”

这句话意味着,李想本人也不否认,增程式只是一个过渡方案,最终还要走纯电动的路子。

12月初,理想汽车募资16亿美元,用于电动汽车技术、纯电平台和自动驾驶技术研发等。

李想在等的,其实还是一个机会。

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