9月24日，蔚来正式公布ET7风洞测试成绩，风阻系数仅为0.208，跻身全球量产车低风阻前二名。通过更流畅的车身设计，以及对空气动力学部件和13项细节的全方位优化，蔚来空气动力学团队历时2年，通过800余次空气动力学仿真模拟以及120小时的风洞测试，最终将蔚来ET7的风阻系数做到最优。具体而言，在产品定义和前期造型选型阶段，空气动力学团队就深度参与造型设计，在满足人机工程及乘坐舒适性的前提下，优化了前挡风玻璃倾角、大灯侧围转角、溜背流线型倾角、C柱肩线特征等。车顶高精度激光雷达和800万高清摄像头的“瞭望塔”式布局拥有开阔视野, 但对空气动力学是巨大挑战，蔚来空气动力学团队竭尽所能充分优化激光雷达、摄像头倾角，左右两侧弧度，顶部圆弧，把风阻系数做到极限。在一些容易被忽略的细节上，蔚来ET7同样精益求精，通过对前保险杠引擎盖转折角倒圆、前下保险杠倒圆、后视镜下壳体和上壳体的弧度等优化，让蔚来ET7最终取得0.208的风阻系数。（未来汽车日报）