编者按：本文来自微信公众号“投中网”（ID:China-Venture），作者：陶辉东，未来汽车日报经授权发布。
25亿元人民币+858万加元，宁德时代出手了。
自从8月11日宁德时代宣布将拿出190亿元人民币，对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资以来，投资者议论纷纷，二级市场上相关“概念股”被热炒。
一个多月后，宁德时代在同一天投了两个项目。
9月14日晚间，先导智能公告称，其25亿元的定增将被宁德时代全额认购，定增完成后宁德时代将持有先导智能7.29%的股份，成为公司第二大股东。9月15日先导智能的股价应声上扬，截至当日收盘上涨11%。
同一时间，加拿大多伦多V板上市的Neo Lithium也宣布与宁德时代子公司签署股权认购协议，宁德时代子公司将以858万加元（约0.44亿人民币）的价格认购其8%的股权。
作为市值超过4000亿元的锂电巨无霸，宁德时代除了重视技术研发之外，善用资本手段也是一大特点。
给订单、给资金、给技术 宁德时代为供应链操碎了心
先导智能公告显示，此次定增发行价格36.05元/股，为前20日均价的80%。按9月15日先导智能收盘价48元，宁德时代已经浮盈30%以上。
当然，这笔投资将锁定3年时间，对宁德时代而言战略价值才是更重要的部分。
先导智能主营高端自动化成套装备的生产制造，其中包括锂电后端设备，是宁德时代的重要供应商之一。2019年年报显示，宁德时代向先导智能采购金额达18亿元，占后者同期总收入的38.7%。
本次先导智能定增募集的25亿元，按规划有五项用途：
也就是说，此次定增所得的大部分资金将被投向锂电设备相关项目，其中华南总部制造基地的主体即为专注锂电后端设备生产的子公司泰坦新动力，主要客户包括宁德时代、ATL、特斯拉、Northvolt 等。泰坦新动力一直受产能不足困扰，此次定增项目将直接解决产能问题。另外先导智能被诟病的生产基地设施老旧、自动化水平不足等问题也将得到解决。
由于锂电设备包含大量定制非标部件，设备企业需要在下游电池厂的持续反馈中实现技术进步和工艺提升，宁德时代投资先导智能后，对关键设备的掌控力无疑将显著增强，保证产品的一致性和稳定性。
宁德时代同期投资的加拿大上市公司Neo Lithium则是一家锂矿公司，该公司拥有阿根廷Tres Quebradas锂盐湖项目。该项目尚未投产，已于2019年5月完成了预可行性研究，预计将在宁德时代的技术协助下完成最终可行性研究，未来产能规模预计可达年产4万吨。
这已经是宁德时代投资的第三家海外锂矿企业了。2019年9月，宁德时代以5500万澳元（约2.7亿人民币）收购澳洲Pilbara锂矿的8.5%股权。在2018年，宁德时代投资北美锂业（North American Lithium ln），持股43.59%。
从锂矿到整车 宁德时代吃穿整条产业链
由于宁德时代实在是跑的太快了，供应链企业已经出现了跟不上的情况。
2019年宁德时代的总产能不到60Gwh。而按宁德时代已经披露的6大生产基地的规划，未来2-3年可新增产能90-Gwh。等到已规划产能完全释放，合计产能将达到300Gwh。
鉴于宁德时代目前已经是全球最大的动力电池产商，整条供应链必须同步扩张才能满足宁德时代的需求。在目前的时点上，宁德时代有迫切的需要，去巩固、疏通供应链上的薄弱与瓶颈环节，而拿出190亿元以战略投资者的身份去整合供应链无疑是最便捷的方法。
宁德时代虽然主业只是动力电池制造商，但其投资触角已经延伸至从锂矿到整车的整条产业链，构建起一个庞大的锂电帝国。
在正极材料方面，2019年5月宁德时代与德方纳米设立合资公司曲靖麟铁，生产磷酸铁锂，首期规划产能1万吨。另外，宁德时代控股广东邦普，布局废旧电池回收业务，生产三元前驱体与三元材料。
在负极材料方面，宁德时代的全资子公司屏南时代430吨/年硅基负极项目已于2019年投产。
电解液方面，宁德时代的子公司龙岩思康已投建300吨/年新型锂盐项目。
在锂矿、镍矿等上游资源方面，除了前面提到的几笔投资外，宁德时代还持有A股上市的天齐锂业15%股份；以1500万加元投资北美镍业（North American Nickel Inc），持有25.38%的股份。
在下游市场上，宁德时代的投资就更多了，与各大主流车企都设立了合资公司。最新的一例是，2020年8月18日宁德时代与蔚来等合作方共同创立蔚能电池资产公司，推广“车电分离”模式。
2020年7月21日，宁德时代还专门成立了子公司宁德时代产投，由宁德时代董事长助理、企业策划总监曲涛出任执行董事兼总经理。曲涛是宁德时代对外投资的核心人物，
宁德时代的对外投资，往往是资本、订单、技术三者的有机结合。例如此次投资先导智能，宁德时代不仅是股东、客户，还能凭借自身对先进制造业以及对自动化工艺的理解，帮助先导智能提升效率。
从专利注册情况来看，宁德时代除了在老本行电池包技术上实力雄厚外，在正极、负极、电解液、隔膜等锂电整条产业链上也都有不俗的积累。
来源：东吴证券
在燃油车时代，整车厂是带动整个产业发展的中心平台。而在新能源车时代，目前却是宁德时代在扮演产业“老大哥”的角色，为整个产业赋能，推动产业发展。
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
