编者按：本文来自微信公众号“车图腾”（ID:chetuteng-com），作者：腾三毛，未来汽车日报经授权发布。
近日，有关“秒天秒地秒空气”思域的一则消息，让国内不少网友不淡定了。
据日媒报道，本田汽车决定将在日本国内停产本田思域和GRACE(国内锋范)两款车型。本田表示，按照计划，待当前现有库存消化完就停止在日本生产这两款车型，两款车型停产时间分别为2020年8月和7月。
这意味着，届时本田思域和GRACE两款车将不再是全球车型，而成为部分地区的特供车型，包括目前思域较畅销的北美市场及中国市场。
而思域两厢及思域Type R因为本身并不在日本本土生产，所以未来还将继续售卖，但引进量也不会太大。
本田公司的这一神操作，让国内不少网友甚是不解，特别是在国内如日中天的第十代思域，怎么会在日本市场沦落到停产的地步？这其中有什么隐情呢？
秒天秒地秒空气？
相较于八代、九代思域，由东风本田国产的第十代思域2016年一经上市就火遍了大江南北，赢得了众多用户的追捧，也收获了无数拥趸。
与当时国内众多主打家用舒适性定位的同级车不同，第十代思域主攻年轻用户，以运动基因重新定义细分市场，新车动感的外观、超越同级的动力、领先的配置，一时间竟找不到直接的竞争对手，在“神车”的道路上一马奔腾。
之后的事实也证明，本田的年轻化战略与年轻用户形成了共鸣，东风本田第十代思域在国内获得了口碑和销量的双丰收。
其中，凭借着“买发动机”的良好品质，东北一哥们儿用1.5T发动机改装后的思域，跑出了百公里加速度5秒内的成绩，这是什么概念呢？用南京一车主的话来说：600万以下车型随便秒。
也正是这一略带挑衅意味的话，引来了众多超跑、战斗机、高铁司机的挑战，一句“十代思域在哪里？”火遍了大江南北，销量长期飘红。
垃圾放对了地方 也是宝藏
正如意大利诗人但丁所言，“世上没有垃圾，只有放错地方的宝藏”，思域对于美国、中国用户而言，是炙手可热的一款车，而对于日本本土大多数消费者来说，日本特有的K-Car似乎来得更为实际。
去过日本的网友都会对大街上来来往往的小"方盒子"好奇，路上见到最多的并不是凯美瑞、思域这些车型，更不是普拉多汉兰达，而是一种日本独有的K-Car，也即"轻自动车"。
在日本买车需要证明自己有车位才行，买东京大阪的车位肯定不便宜，如果是租用的话，也要有一年以上的租约才行，但是K-Car在许多地区并不需要车位证明就能上牌，这有点像在北京不用摇号就能买到一辆代步车，诱惑力太大了。
另外日本私家车须交车辆买价的5%购置税，而K-Car只需3%，还有自动车重量税、自动车税都相比普通轿车要低很多。
虽说K-Car外形尺寸超级小，但这类车关乎柴米油盐需求，买家对空间实用性要求非常高。在汽车厂商层面，对于K-Car设计的重点自然聚焦在了空间的最大化上，设计风格与美感统统要为空间让路，这也正是为何K-Car的设计都大同小异的主要原因。
相比于日本K-Car，思域和GRACE外部尺寸较大、但内部空间又不如K-Car，还享受不到政府制定的诸多优惠政策，凉凉在所难免。
一张一弛，皆为利
“小孩子才分对错，大人只看利弊”。商人的世界观，一切皆为利，因利而来，因利而去。
本田汽车做出在日本停产思域的决定，还在于销量的长期萎靡不振。官方销量数据显示，2019年财年，思域轿车和GRACE在日本市场的销量分别为1619辆和5626辆，颇为惨淡。相比之下，SUV车型缤智(VEZEL)和微型车N-BOX的销量分别为5万辆和25万辆。
不过与之形成鲜明对比的是，全球市场上，思域却是一款彻头彻尾的畅销车。国际市场调研机构Focus2move数据显示，在2019年全球十大畅销车车型排行榜中，思域以82.14万辆销量排名第四位。其中美国地区销量为32.6万辆，中国地区累计售出24.4万辆。
这其实挺有意思，虽然在中保研碰撞试验中B柱被撞断，但思域的销量却并没有太大影响。
本田中国最新发布的销量数据显示，刚刚过去的5月，本田在中国市场有6款车型销量破万，其中思域月销突破2万辆，超越雅阁成为本田在华最热销车型。而国产两厢思域也将于6月20日亮相，并有望在7月内上市。可以预见该车依旧有着不俗的市场表现。
这种强烈的反差，日本宣布停止日本本土生产的决定也就不奇怪了，同时也说明了不同地区的消费观念与喜好有着显著差异。
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
