编者按：本文来自微信公众号“车东西”（ID:chedongxi），作者：Juice，未来汽车日报经授权发布。
5月29日消息，大众与国轩高科的绯闻终于成为了现实。
昨日晚间，国轩高科发布公告称已经和大众中国签订了《国轩高科股份有限公司非公开发行A股股票之附条件生效的股份认购暨战略合作协议》，根据协议，大众中国将持有国轩高科440802578股，占总股本的26.47%，为国轩高科第一大股东。
国轩高科发布公告确定大众入主
国轩高科创始人李缜及其一致行动人将合计持有公司303126849股，占总股本的18.20%，为公司第二大股东。
协议中还表示，在交易完成后国轩高科董事会总人数保持九名不变，但大众中国将推荐四人被提名和选举为上市公司董事，包括两名非独立董事及两名独立董事。同时，大众中国将放弃部分股票的表决权，使得原第一大股东李缜暂仍为公司实际控制人。这么一来，国轩高科也成为大众在国内入主的第一个电池公司。
交易变化后的股权比例
事实上，大众对国轩高科的垂涎可是由来已久了。国轩高科曾于5月19日发布公司股票和可转换公司债券停牌公告称公司第一大股东及实际控制人可能会发生变动，5月20日将停牌，到26日晚间，国轩高科又再次发布公告称自27日起，公司股票和可转换公司债券将继续停牌。
当时外界就在传闻，大众可能就将是即将到来的新股东。
大众入主国轩高科的目的非常明确，就是为了进一步弥补动力电池的短板，大众计划在未来十年生产2600万辆电动汽车，这意味着大众对于动力电池的需求量也是巨大的。此外，这2600万辆电动汽车中将会有一半在国内生产，因而在中国拥有一个动力电池企业就显得至关重要了。
国轩高科曾是中国排名第三的动力电池供应厂商，仅次于宁德时代和比亚迪，因而在大众看来，入主国轩高科是大众在中国获得电池自由最直接的方法。
大众和国轩高科传出绯闻已久 终于实锤
此前，外媒曾报道称，大众集团计划通过折扣私募股权配售方式，收购国轩高科20%的股份。
不过当时大众和国轩高科均未对收购做出回复，国轩高科仅回应称正在和大众汽车就未来可能开展的技术、产品、资本等方面的战略合作进行探讨，但尚未就具体合作方式、内容、价格等具体方面形成一致意见。
之后这件收购事件便再没有新的消息传出了，而在4月21日，有消息人士称大众汽车集团就收购国轩高科股权一事已获董事会批准，将通过定向增发及股权转让的方式成为国轩高科的第一大股东。
合肥国轩高科
该知情人士透露，大众集团将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式成为国轩高科的第一大股东，并将在未来三年内进一步成为国轩高科的控股股东。
据悉，国轩高科30%的股份约折合7.4亿美元（约合人民币52.4亿元），也就是说，大众将会出资7.4亿美元（约合人民币52.4亿元）来入股国轩高科。
但在消息传出后，国轩高科方面又一次否认了消息的准确性，但持续与大众传出绯闻，也让公众越发相信大众就是国轩高科的下一个东家。
今年5月20日和5月27日，国轩高科两次停牌称公司第一大股东及实际控制人可能会发生变动，随着今天国轩高科的公文，也终于让大众入主国轩高科的传闻成为了现实。
大众早已布局动力电池 中国布局初现规模
事实上，按照大众汽车此前的规划，其对于动力电池的需求量非常大。大众计划在未来十年生产2600万辆电动汽车，这么多车辆则需要足够多的动力电池做支撑。
此前，大众就已经制定了多个举措来解决动力电池供应不足的问题。2019年7月，大众集团表示其电动汽车电池的订单金额将达500亿欧元（约合人民币3930亿元），已经确定的主要电池供应商包括宁德时代、LG化学等。
大众还在2019年6月13日投资9亿欧元（约合70亿人民币），与欧洲锂电池公司Northvolt联合研发动力电池。
Northvolt电池厂
除了购买电池和工厂，大众还在德国萨尔茨吉特建立了一个“卓越中心”，该中心聚集了负责电池开发、采购和质量控制的专业人士，负责大众集团所有的电池单元研发、采购及质保工作。
为了降低电池的成本，大众还投资了上游供应链企业，并建立回收工厂，在上游原材料方面也做了部署。大众还提出动力电池回收计划，大众称其电池原材料回收利用率为53%，未来将提升至97%。
这些措施涵盖了动力电池从原材料供应到自产的全过程，由此也可以看出大众在电动化方面的决心。
此外，大众的2600万辆电动汽车中有近一半都将会在中国生产，因而此次入主国轩高科也是大众众多电池计划中的一环，在中国拥有一家电池企业，能够迅速为国产的电动汽车提供电池。
结语：大众的电动化决心非常坚定
电动汽车的销量日益攀升，电动化大势已经不可逆转。车企都开始推出自己的电动汽车，而大众汽车集团更是制定了相当详尽的电动化计划。
动力电池是电动汽车的核心零部件，让核心零部件掌握在别人手里总归不太稳妥，因而大众才会在动力电池方面不断发力。
为了不被供应商卡脖子，大众也正在积极布局动力电池，在中美欧都有动力电池方面的布局，随着动力电池布局的逐步完善，大众的电动化未来才能更稳妥。
4月17日，长安汽车对外发布2023年年度报告。报告显示，2023年长安汽车全年营业收入1512.98亿元，归母净利润113.27亿元。2023年，面对复杂严峻的外部环境，以及日益激烈的市场竞争，长安汽车坚定推进“第三次创业——创新创业计划”，克服了市场突变、行业调整、竞争加剧等各种风险挑战，保证了长安汽车市占率总体稳定，较好地完成了全年生产经营目标任务。全年实现销量255.3万辆，同比增长8.8%，公司新能源及出口销量表现优异，其中自主品牌新能源全年销售47.4万辆，同比增长74.8%；出口35.8万辆，同比增长43.9%。2023年，长安汽车累计投放产品29款，其中全新产品7款。2023年，长安汽车全年推出全新新能源产品7款。其中，阿维塔坚定高端站位，旗下首款轿车—阿维塔12，在慕尼黑车展惊艳亮相，订单突破4万辆。深蓝全年销量突破13.6万辆，深蓝品牌发布14个月即实现交付突破10万辆，成功进入东南亚市场。2023年8月发布的长安启源品牌，定位“数智进化新汽车”，截至2024年3月，长安启源已累计交付7万辆新车，其中2024年3月交付新车超1.5万辆。（36氪AUTO）
4月12日，2024汽车科技创新与成果转化大会在常州经开区成功召开。大会由中国汽车工程学会主办，设有1场全体大会和资本助力汽车科技创新、需求驱动与产业链协同、智能底盘科技创新、汽车电子科技创新4个分会场。来自企业、投资机构、高校及行业的近500名代表齐聚常州，共同探讨在产业大变革背景下汽车科技创新与成果转化面临的机遇与挑战。会上，中国汽车工程学会与江苏常州经济开发区管委会签署战略合作协议，双方将在新能源汽车、智能网联汽车等方面开展合作，进一步打造科技创新与成果转化的交流合作平台，推进常州市汽车产业集聚和快速发展，实现资源合作、优势互补、共同发展。同时举行了江苏常州经济开发区新能源汽车科创项目落地签约仪式，力学损伤仿生测试假人、国产车载以太网芯片、自动驾驶精准在环仿真开发测试系统、车载燃料电池动力系统、超级快充三电总成、“人工智能+工业装备” 智能设计系统、最强大脑-通用型移动机器人控制器、商用车线控制动系统EMB的开发及产业化、用于汽车轻量化设计的3D打印柔性信号线束、新一代智能底盘核心技术等10个创新项目签约落地，增添常州智能新能源汽车产业发展新动能。（36氪AUTO）
月8日，吉利汽车在珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利银河E8星舰性能版。这款车型于1月5日上市，共推出5款车型，官方指导价17.58-22.88万元。性能版车型搭载了800V超高压平台，全新一代高性能SiC碳化硅电机，实现了3.49S“零百加速”和360kW同级最高充电功率，实力非凡。在外观设计上，吉利银河E8性能版集东方审美、主流纯电高级感设计于一身。新车采用了中国气韵的美学设计，全球量产最低0.199风阻系数，以及熏黑镀铬饰条、黑化字标、黑色外后视镜等运动套件，进一步提升了整车的运动感和颜值。此外，新款车型还升级了20寸星翼流光运动轮毂，运动性能十足。在性能方面，吉利银河E8性能版堪称5米级最快纯电旗舰轿车。该车采用了全栈800V超高压平台，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱，最高效率97.86%，最大电机功率475kw，最大扭矩710N·m，均为同级最优。这使得吉利银河E8性能版能够实现3.49s零百加速、210km/h极速，成为5米级性能王者。（36氪AUTO）
2024年4月3日，全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变，颠覆而来，以12.88万元的起售价，打破轻客价值天花板！本次发布会上，远程超级VAN共推出四款车型，分别从不同用户使用场景出发，满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”，售价12.88万起；满足多功能需求的“智富版”，售价15.68万起；专为商旅出行打造的“悦程版”，售价25.48万起；另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN，千变VAN化，满足用户的无限想象，售价38.88万起。智能化是定义电动大VAN的核心标准，远程超级VAN充分共享吉利在电子电气架构方面的优势积累，在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现。12.3英寸中控大屏，拥有首个实现连续对话、分区识别和“可见即可说”的商用车AI语音。30项智能安全配置，行业首搭ADDW高级分心预警功能，打造高性价比、高可靠性的自动驾驶系统。除此之外，远程超级VAN还创新性的为使用者打造了智能货舱——货物卫兵系统，它可以对货舱重量及货物状态进行监测，提升运输效率，保障货物安全。（36氪AUTO）
4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，新增了550km续航版本共推四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。按照腾势汽车的说法，全新腾势N7在三大方面有所进化，包括外观造型、舒适配置、安全性能。我们先来看这款车的造型设计，前脸的灯组设计有所调整，同时前包围两侧还有黑水晶激光雷达面板，整个前脸给人的感觉更加凶猛。车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动，但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标，是的，就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样，轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色，这种色彩比较有年轻气息，估计能吸引不少年轻消费者喜欢。全新腾势N7的智能座舱也有不少亮点。首先是车机系统方面，全新腾势N7配备DiLink系统，还有6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏等设计。同时新车的全场景智能语音系统也新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，所以用户向车辆发送命令，并执行相应的功能可以更加便捷高效。（36氪AUTO）
