文 | 顾凌宇
这是一辆真正的“无人驾驶”
“moving beyond the car（超越汽车）”。
通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise正在身体力行为母公司几天前po在INS的谜语做出注脚。
当地时间1月21日晚，Cruise在旧金山发布了首款名为“Origin”的自动驾驶汽车。没有踏板，没有方向盘，传统控制装置都不存在，当然也没有驾驶员。这是一辆真正的“无人驾驶”。
据悉，除却车内最多可容纳6人，空间更大；还部署有气囊、“Start Ride”按钮、一个SOS按钮和顶部摄像头。Cruise公司称，Origin的功能并非局限于人类能力范围，多层传感器套件可以看到更广的波长光谱，AI处理决策的速度快过人脑，并能在夜间和恶劣的天气条件下提供服务。
车内可容纳6人
Cruise为致力于提供无人车技术和解决方案的科创公司，2016年被通用汽车纳入麾下后，成为其布局自动驾驶领域的首要筹码。2017年， Cruise开始在旧金山主城区路试第三代无人驾驶车，并同时在员工内部测试自动驾驶网约车服务Cruise Anywhere。当年年底，通用汽车宣布计划于2019年投入自动驾驶汽车商业化运营。
姗姗来迟，慢的不是技术。
2018年1月，第四代Cruise AV自动驾驶汽车照片公开，通用汽车随后开始了与美国联邦安全监管机构漫长的博弈。“安全问题将决定何时可以发布自动驾驶汽车”。
现在，技术在倒逼监管机构允许其部署不带方向盘的自动驾驶汽车。
现有的75项汽车安全标准往往以有执照的司机控制汽车为假定前提，而这些已经与当下自动驾驶技术的发展相脱节。Cruise一直在自动驾驶测试配有安全驾驶员。现在，虽然方向盘和踏板消失不见，但车辆依旧配有备份系统保障安全。一旦自动驾驶系统出现问题，车速将会降低，并缓慢停到路边。
Cruise普遍被认为是无人驾驶领域的“行业老二”，其谷歌系竞争对手Waymo已经在亚利桑那州落地商用无人出租车服务，而另一位自动驾驶“激进分子”马斯克则表示，2020年特斯拉也将推出自动驾驶出租车服务。按照通用的规划，L4级别自动驾驶技术落地之后，下一步将举棋共享出行。Cruise CEO Dan Ammann的话透露出重要动向，“自我驱动、电动、共享是这辆车的三个关键词。同时，这是一款量产车。”
下一步势必将举棋共享出行
资本正在蜂拥而至。2019年，Cruise已经创下了全球自动驾驶领域的吸金纪录，在2018-2019单年内先后获得来自软银、本田、和母公司等超过70亿美元的投资。急于加码自动驾驶领域的本田不仅在提升汽车的清洁性和空间利用率等技术上提供助力，还表示未来将继续向Cruise注资27.5亿美元，其中一部分交易以股份收购的形式完成。
通用和本田等传统车企如此心急，只是为了盈利吗？
在无人区的赛道上抱团，亦是一种抗风险的态度。
除却商业策略，对通用来说，Cruise也意味着其品牌的未来。经历过2009年由于产品和市场脱节而险遭破产的痛定思痛之后，2017年，伴随全球裁员15%、关闭7大生产基地和卖掉整个欧宝与通用欧洲业务等举动，通用以近乎豪赌的勇气向新技术转型——至于超前市场的改革是否具有可持续性， CEO阿曼（Dan Ammann）表示：“研发并大规模部署自动驾驶汽车是目前行业面临的工程挑战。拥有充分的资源支持是继续推进自动驾驶的关键竞争优势。”
自动驾驶大规模商业化还有多远？场上玩家比看客还要焦虑。这边专注物流无人化的Nuro和Uber ATG部门刚刚同被软银翻了牌子，软银投资的自动驾驶公司也已超过百家；那边还有传统车企FCA、捷豹路虎联合Waymo要登场。从前或低于营收利润10%的研发费用，正在互联网模式的裹挟下，变成竞相年烧10亿美金起的“无底洞”。2018年财报显示，Cruise 3年内亏损已高达15亿美元，不能变现的商业模式总是难以为继。对通用来说，止于“moving beyond the car”（超越汽车）尚且不够。寒冬求生，或许更需要 “Back to the car”（回归汽车）。
图片来源：cruise官网
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
