编者按：本文来自汽车预言家，作者：李响，未来汽车日报经授权发布。

五天后，一汽-大众第三款SUV——TACQUA探影即将在广州车展与观众见面。自一汽-大众品牌首款SUV上市16个月以来，一汽-大众三款SUV将覆盖由小型到中型SUV的全部细分市场。

如果说紧凑型T-ROC探歌车型是一汽-大众SUV时代的开局之作，三个月后紧随而来的中型SUVTAYRON探岳是一汽-大众向SUV时代的深度转型，那么，这一次的TACQUA探影则是一汽-大众对SUV序列进一步扩充。

随着现有两款SUV进入成熟阶段，多重组合让SUV单月销量份额已经扩大至23.74%，通过其销量结构可以发现，一汽-大众变成了一家SUV企业。

10月，SUV占整体份额23.74%

根据中国汽车工业协会最新数据显示，10月份SUV销售86.9万辆，虽比上月增长3.3%，但与去年同期基本持平，成为10月车市中唯一同比正增长的品类；另外，今年1-10月份，SUV市场累计销售742.7万辆，较上年同期下滑8.3%。

这样的环境也未能阻止一汽-大众SUV前进。资料显示，今年10月，一汽-大众探岳累计销售21800辆，再度突破两万辆，摘得合资SUV销量第一，单月单车型市场份额占比超过2.5%。另外探歌车型同时贡献8074辆的成绩，二者累计占据10月SUV市场3.4%的份额。

另一方面，从一汽-大众品牌内部来看，旗下两款SUV车型已经成为一汽-大众新的销量增长点。根据一汽-大众官方数据，1-10月累计终端销售1117981辆，其中探歌、探岳为一汽-大众提供了接近21万辆的纯增量，可以发现，两款SUV车型已经承担起一汽-大众销量增长的重担。

与此同时，探歌、探岳的市场变现使一汽-大众整体的销量结构更加合理。今年，一汽-大众双SUV占销量份额达到19.65%，较上年同期有明显提升。从销量数字上看，一汽-大众1-10月的轿车、SUV销量或许差距较大，但在单月份中，一汽-大众品牌10月终端销售125818辆，SUV份额随着销量的提升而扩大，到10月份时，SUV销量占比已经达到23.74%。

然而，SUV车型不仅是一汽-大众新的销量增长点，更是新的利润增长点。据测算，SUV单车成本相比轿车高出6%-10%，但由于目标受众不同与使用需求差异，最终SUV车型在定价上普遍比轿车车型高出15%-20%。另外，由于供求关系因素，SUV市场竞争依旧处在成长阶段，由此带来的利润空间对于一汽-大众来讲，是接近21万辆的“净增长”。这不仅保障了一汽-大众在当前车市寒冬下依然能够顶住市场压力，同时进一步提升市场占有率。

通过探歌与探岳，一汽-大众确定了SUV市场的品牌地位，大家发现原来一汽-大众可以把SUV做得更精致。随着泛90后逐渐成长为汽车市场的消费主力,精致且个性的SUV越来越受欢迎，一汽-大众针对这一群体重新画像，以客户为导向展开立体营销，让更多消费者从知道、了解、至爱上一汽-大众SUV。

探岳以最快速度成为合资SUV销量冠军

梳理探岳2019年市场表现来看，1、2月份已经稳定在5000台左右的成绩，进入3月后探岳销量呈现出阶梯式上升的态势，9月成功进入两万辆阵营，10月以同比增长1853.4%的幅度再次保持在两万辆以上，同时实现了环比小幅增长。

从2018年上市初期月销4000台，到如今的月销2.18万，探岳仅仅用时12月，再次刷新了“探岳速度”的含义，在不少行业人士看来，“慢热”与一汽-大众SUV车型很难产生联系。事实上，探岳目前的市场表现不仅纵向上逐月攀升，即便是横向对比市场其它车型，成绩也十分突出。

由此可见，探岳自上世以来其销量实现了短期内的迅猛增长，一汽-大众能够在市场下行的压力下取得如此优异的成绩，其中SUV家族起到了至关重要的强力助推作用。

探岳的成功已成必然，连续超过两万辆对于一汽-大众来说实属不易，让同级竞争对手更感无力。目前，探岳已经连续两个月拿下合资SUV的销量冠军，领先于定位相近的德系与日系，值得注意的是，这两名竞争对手在10月份出现了一定程度的下滑，这足以说明，合资SUV市场中的领先地位正在发生替换，探岳在中型SUV“标杆”的地位正在被消费者深深刻画。

在终端价格高度重叠的情况下，以“探岳速度”快速抢占老牌合资SUV的市场份额，足以证明了探岳在产品层面更具竞争力。在动力总成、车型平台趋同的情况下，探岳比同级德系SUV相比拥有更年轻、动感的造型设计且整体价格区间更低，两者之间较强的替代关系也意味着探岳销量的增长是建立了竞品损失份额基础上的。相比于日系SUV，探岳则拥有更高的科技、更长的轴距、更强的动力以及更新的产品力，让最畅销的日系SUV在竞争中处于不利地位。

一汽-大众独有的SUV逻辑

TACQUA探影的出现让一汽-大众SUV序列更加丰满，宏观来看，一汽-大众已经完成了小型、紧凑型、中型SUV细分市场的全面覆盖。在外界看来，似乎一汽-大众只有三款车，但事实上，仅探岳一款车型就覆盖了18万-30万全部。

以动力总成划分，探岳车型拥有三种动力系统，分别是280TSI、330TSI、380TSI，足够满足不同消费者对动力的不同选择。与此同时，在驱动形式上也提供两驱与四驱，外观上也有普通版和R-Line。以探岳国VI版车型为例，就有12款车型供消费者选择。同门探歌也不例外，200TSI、230TSI、280TSI、两驱、四驱、R-Line让探歌车型变成了“很多车型”。

可以说，探歌让紧凑级SUV出现四驱，探岳让中型SUV进入18万销售价格，可以发现，这背后是一汽-大众的SUV逻辑——“一款车、多种组合、满足不同市场”。

另一方面，一汽-大众的SUV车型领先同级的产品力更来自制造端的智能制造。在制造环节，采用6序冲压、动力总成与车身一次结合、拧紧数据15年可查等尖端技术，已经实现在技术端融汇贯通大众汽车生产的尖端科技，“让每一台车都变成同级精品”成为了一汽-大众的制造理念。

此外，作为一汽-大众在布局SUV市场的第三款重要产品，探影代表着一汽-大众对中国年轻消费者的最新解读。随着探影加入，一汽-大众在丰富产品矩阵的同时，更以不断提升的产品力和逐渐下探的价格区间，给消费者带来了更多的选择。

根据一汽-大众官方规划，到2021年将形成5款SUV的战略布局。未来，将有更多高端SUV产品推向市场，其中包括PHEVSUV和COUPESUV等在内的多种车型，这将再度扩大一汽-大众SUV产品阵容。